Монтажные краны и вышки

Для установки опор контактной сети применяют самоходные стреловые краны со строповочными устройствами. При работе с пути для этой цели используют специальный кран КМЖТС-10 (рис. 9.3), а также габаритные железнодорожные краны, позволяющие работать на двухпутных линиях без перерывов движения по второму пути.

Кран монтажный железнодорожный (КМЖТС-10) – это гидрофицированная машина с телескопической стрелой грузоподъемностью 10 т (без выносных опор), выполненная на базе четырехосной платформы. Машина снабжена автоматическим захватом для погрузки на платформы опор контактной сети и навесным манипулятором для захвата и установки опор в проектное положение.

Рис. 9.3. Конструктивная схема габаритного крана КМЖТС-10

1 – платформа; 2 – энергетическая установка; 3 – телескопическая стрела; 4 – балансирная рама; 5 – кабина; 6 – шарнир балансира

При установке краном КМЖТС-10 жестких поперечин для полуавтоматической строповки и автоматической расстроповки используется полуавтоматический захват конструкции ЦНИИСа и НПО Трансстроймаша Минтрансстроя.

При установке опор с поля используется аналогичный стреловой кран КМТТС-10, на базе трелевочного трактора ТТ-4М, который также снабжен полуавтоматическими и автоматическими захватами опор контактной сети.

При монтаже контактной сети широко применяются монтажные машины с шарнирной стрелой (гидроподъемники) на автомобильном, тракторном и железнодорожном ходу (табл. 9.3).

Таблица 9.3

Техническая характеристика монтажных вышек

Параметр	МШТС-2АМ	МШТС-2Т	МШТС-2ПТ
База машины   Грузоподъемность в люльках, кг Максимальная высота подъема люлек, м Наибольший вылет люлек от оси вращения, м	Автомобиль ЗИЛ-131           14,3	Трактор трелевочный ТДТ-60 (ТДТ-75)   17,8     15,3	Четырехосная железнодорожная платформа грузоподъемностью 63 т   17,6     15,3

Монтажные вышки обеспечивают подъем двух монтажников с инструментом и материалами в люльках на высоту до 18 м.

Контрольные вопросы к разделу 9

1. Какие существуют методы сооружения опор контактной сети и какие средства механизации при этом используются?

2. Изложите систему классификации машин для электрификации железных дорог.

3. Какие рабочие органы имеют котлованокопатели?

4. Как устроен и как работает котлованокопатель ВК-3?

5. Как устроен и как работает котлованокопатель МКТС-2М7?

6. Перечислите особенности устройства бурового котлованокопателя БМТС-2?

7. Какие средства механизации используются для сооружения опор контактной сети в скальных грунтах?

8. Каков принцип действия и устройство агрегата для вибропогружения фундаментов опор контактной сети?

9. Какое оборудование применяется для установки опор контактной сети? Дайте их техническую характеристику.

10. Расскажите о назначении и устройстве монтажных машин с шарнирной стрелой.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Прогрессивная технология и новая техника характеризуют современный технический уровень развития строительного производства.

Для того, чтобы созданный технический потенциал строительной отрасли устойчиво соответствовал постоянно меняющейся структуре производственной программы, современный специалист должен уметь своевременно формировать производственно-технологические и эргономические требования к новой технике и вместе с тем совершенствовать технологию для интенсивного ее использования. Техническое перевооружение строительного производства позволит решить главную задачу перспективного развития- повысить производительность труда за счет организации мощных машинных парков и систем машин, интенсификации процессов, мобильности машин и их автоматизации, повышения надежности, универсальности и других эксплуатационных характеристик.

Актуальная задача современного железнодорожного строительства - повышение технологической гибкости производства, разработка и внедрение гибких технологических систем особенно в северных и восточных районах со сложными инженерно-геологическими условиями работ. И для ее решения также необходим конгломерат экономических и технических знаний в области научно-технического прогресса. Создание мощных универсальных машин и систем автоматизированного управления строительным процессом на базе микропроцессоров направленно не только на облегчение и оздоровление труда механизаторов, но и на повышение качества работ, оптимизацию эксплуатационных режимов и адаптации машин к их изменению.

В данном издании авторы обобщили накопленный учебный материал по назначению и устройству основных строительных машин, который почему-то был удален из нового учебника «Технология железнодорожного строительства», выпущенного в 2002 году.

Следует отметить, что по всем разделам пособия приводятся контрольные вопросы для самоконтроля полученных знаний. Кроме того, предлагаемый лекционный материал может быть использован при выполнении лабораторно-практических занятий.

В настоящее время авторским коллективом ведется работа по переработке второй части пособия «Общестроительные и монтажные работы», которые изучаются студентами специальности «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство» во втором семестре третьего курса.

Дата добавления: 2015-11-04