Расчет, выбор и браковка подъемных канатов

На лифтах применяют канаты двойной свивки с органическим (пеньковым) сердечником, пропитанным маслом (рис. 2.1), что дает возможность продолжительное время сохранять смазочный материал внутренних проволок каната во время работы. Канат такой конструк­ции достаточно прочен и в то же время эластичен, что позволяет при­менять блоки и шкивы сравнительно небольших диаметров. У этих ка­натов может быть односторонняя, крестовая или комбинированная свивка.

При выборе канатов следует отдавать предпочтение канатам с линейным касанием проволок как наиболее износостойким типа ЛК – Р, ЛК– О, ЛК – РО. Для малых грузовых и вспомогательных лифтов могут применяться канаты с точечным касанием.

Вследствие исключительно ответственной роли канатов к ним предъявляют особые требования. Канаты должны соответствовать ГОСТам и иметь сертификат завода-изготовителя об их испытании в соответ­ствии с ГОСТ 3241—80 «Канаты стальные. Технические требования». В случае получения канатов без сертификата они должны быть испы­таны в соответствии с ГОСТом.

В перегибе каната на канатоведущем элементе участвуют все проволоки каната (как внутренние, так и внешние). Внешние проволоки изнашиваются сильнее вследствие дополнительного трения по ручью канатоведущего элемента. Поэтому предпочтение следует отдавать канатам, у которых наружные проволоки большей толщины, чем внутренние.

Канаты кабины (противовеса) должны быть одинаковой конструкции, одного диаметра, иметь одинаковые характеристики и сертификат о качестве. Сращивание канатов, применяемых в лифте, не допускается.

Минимальный диаметр канатов лифта, в котором допускается транспортировка людей – 8 мм; для грузовых лифтов и ограничителей скорости – мм.

Крепление канатов к кабине и противовесу производится несколькими способами (рис.2.2).

а – ЛК – О x 619+1 о.с.; б – ТК – 6 x 37+1 о.с.

Рисунок 2.1 - Типы сечения шестипрядных

канатов

а — заплеткой; б — зажимами; в — заливкой во втулке; г — клином во втулке

Рисунок 2.2 - Заделка концов канатов для креп­ления к подвесным устройствам

Минимальное количество отдельных канатов, на которых подвешивается кабина и противовес, выбирается согласно таблице.

Вид лифта	Тип лебедки
барабанная	С канатоведущим шкивом
Пассажирский
Грузовой
Малый грузовой

Расчетное статическое усилие в ветви каната

кабины

противовеса

где – номинальная масса груза в кабине, кг;

– масса кабины, кг;

– масса подъемных канатов от точки сбегания с канатоведущего шкива (барабана) до точки крепления с кабиной (противовесом);

– масса груза натяжного устройства, кг;

– количество канатов, на которых подвешена кабина (противовес);

– ускорение свободного падения,

Требуемое разрывное усилие каната

где – коэффициент запаса прочности каната, принимаемый по таблице

Тип лебедки	Линейная скорость каната, м/с	Коэф. запаса прочности, К
Вид лифта
Пассажирский	Грузовой
Барабанная	До 0,63
С канатоведущим шкивом	до 1
1…2
2…4
св. 4

Коэффициент запаса прочности для каната ограничителя скорости принимается

Крепление каната должно быть рассчитано для рабочего нагружения, для нагружения при испытании и для работы в случае посадки кабины или противовеса на буфера (упоры).

У барабанного привода должно быть не менее 1,5 запасных витков при нижнем положении кабины. Количество прижимных планок принимается не менее двух.

При работе лифта канат из­нашивается, что выражается в виде обрыва отдельных прово­лок. Это вызывается перегиба­ми канатов на блоках, шкивах и барабанах под нагрузкой, а также уменьшением сечения на­ружных проволок вследствие их трения по рабочим поверхностям блоков шкивов и барабанов или коррозии.

Оценка степени износа каната и определение его пригодности для дальнейшей эксплуатации называется браковкой канатов, регламентированной нормами Правил Госгортехнадзора. Находящиеся в работе стальные канаты бракуют по числу видимых обрывов проволок на длине одного шага свивки каната, которая соответствует одному обороту пряди относительно продольной оси каната.

Шаг свивки определяют следующим образом (рис. 2.3). На поверхности какой – либо пряди контролируемого участка каната наносят мет­ку (точку А), от которой отсчитывают в продольном направлении, включая прядь, отмеченную точкой А, столько прядей, сколько их имеется в наружном слое каната (например, 6 в шестипрядном канате), и на следующей после отсчета пряди (в данном случае на седьмой) наносят вторую метку (точку Б). Расстояние между метками соответствует шагу свивки каната.

Рисунок 2.3 - Пример определения шага свивки шестипрядного каната

При наличии у канатов поверхностного износа или коррозии проволок количество обрывов проволок на шаге свивки должно быть

уменьшено (согласно табл. 2 прил. 2 «Правил»).

При износе или коррозии до 40% и более первоначального диаметра проволок, канат должен быть забракован.

Дата добавления: 2015-11-04