Особенности эксплуатации машины в зимних условиях

Эксплуатация машины в зимних условиях существенно отличается от эксплуатации в летних условиях и характеризуется в основном низкими температурами окружающего воздуха и наличием снежного покрова.

Зимние условия эксплуатации машины определяются температурой окружающего воздуха от +5°С и ниже.

Из всех агрегатов влиянию низких температур наиболее подвержены двигатель, коробка передач и их системы, а также аккумуляторные батареи.

Основные трудности возникают при пуске двигателя. Его надежный пуск возможен только при определенном тепловом состоянии, которое обеспечивается разогревом остывшего дви­гателя и поддержанием его в разогретом состоянии в течение всего времени стоянки машины, если этого требует обстановка.

Для прогрева системы управления машиной необходимо во время прогрева двигателя несколько раз с выдержкой 20— 30 с выжать и отпустить педали главного фрикциона и остановочных тормозов.

Признаком, свидетельствующим о готовности системы управления машиной к работе, является отсутствие падения давления масла (по манометру) в системе смазки при выжиме педали главного фрикциона или педали остановочных тормозов.

Подготовка машины к зимней эксплуатации

При подготовке машины к эксплуатации в зимних условиях необходимо провести очередное техническое обслуживание № 1 или №2 в зависимости от пройденного километража и дополнительно:

- очистить шахты и посадочные места приборов ТНПО-170А от пыли и грязи и протереть их чистой ветошью;

- открыть заслонку зимнего забора воздуха из короба эжек­тора в воздухоочиститель, для чего открыть крышку, расконтрить и отвернуть рукоятку, расположенную на стенке воздухоочистителя, до отказа в направлении стрелки ОТКРЫТО. Законтрить рукоятку проволокой и закрыть лючок;

- слить летнее дизельное топливо и заправить систему пита­ния двигателя зимним дизельным топливом и прокачать топливо насосом БЦН в течение 2—3 мин;

- слить воду и заправить систему охлаждения низкозамерзающей жидкостью;

- проверить работу системы подогрева;

- установить очистители так, чтобы расстояние между ободом направляющего колеса и очистителем было от 3 до 5 мм;

- слить воду из бачков воздушно-жидкостной очистки приборов;

- проверить плотность электролита в аккумуляторных батареях согласно ПУС;

- замерить величину напряжения, поддерживаемого регулятором, по показанию вольтамперметра.

Замеренная величина напряжения во всем диапазоне эксплуатационной частоты вращения коленчатого вала двигателя должна быть 26,5—28,5 В. В случае отличия величины напряжения от указанной выполнить работы.

Проверить у регулятора напряжения затяжку гайки разъема, болтов крепления, крышек предохранителей и блока измерительного регулятора.

Правила эксплуатации машины в зимних условиях

Для обеспечения надежной и безотказной работы машины в зимних условиях, особенно при низких температурах окружаю­щего воздуха необходимо:

- пускать двигатель только после его разогрева подогревате­лем с соблюдением порядка.

- пускать холодный или недостаточно разогретый двигатель (даже с буксира) при температуре окружающего воздуха ниже +5°С запрещается;

- во время движения машины внимательно следить за показаниями контрольно-измерительных приборов и поддерживать их показания в рекомендуемых пределах.

Для предотвращения запотевания и обледенения стекол и окуляра прибора 9Ш119М1 протереть их кисточкой, смоченной спиртоглицериновой смесью (стакан со спиртоглицериновой смесью и кисточку взять из ЗИП).

Порядок холодного пуска двигателя

Холодный пуск двигателя осуществляется по указанию ко­мандира, если температура машины и окружающего воздуха не ниже –20°С, а система смазки двигателя заправлена ма­слом МТЗ-10п, трансмиссия ТСЗп-8 и давление воздуха в баллоне не менее 9,8 МПа (100 кгс/см²).

При температуре машины и окружающего воздуха ниже – 20°С и заправленной системе смазки двигателя маслом МТ-16п пуск двигателя осуществлять только после предварительного разогрева силовой установки подогревателем.

Холодный пуск двигателя осуществляется в следующей последовательности:

1) убедиться, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, рукоятка ручного привода подачи топлива — в положении выключенной подачи, а рычаг включения замедленной передачи — в верхнем положении;

2) закрыть жалюзи и накрыть их утеплительными ковриками;

3) включить выключатель батарей;

4) перевести рукоятку топливного крана в положение О (открыто);

5) нажать кнопку ПУСК на щитке управления БФП и удерживать ее до загорания ламп СВЕЧИ 1, 2, 3, 4; открыть вентиль воздушного баллона;

6) включить МЗН, нажав кнопку НАСОС, и создать давление в системе смазки двигателя не менее 0,25 МПа (2,5 кгс/см²);

7) включить выключатель БЦН, прокачать топливную систему в течение 10—15 с и выключить БЦН;

8) после загорания лампы ЭК (примерно через 90 с после на­жатия кнопки ПУСК) вторично создать давление масла в сис­теме смазки двигателя, нажав кнопку НАСОС;

9) нажать кнопку СТАРТЕР и затем кнопку ПУСК ВОЗД (комбинированный способ).

При температуре машины и окружающего воздуха до – 10°С пуск двигателя допускается осуществлять стартером без использования воздухопуска, для этого через 3—4 с после начала прокручивания коленчатого вала двигателя резко и полностью выжать педаль подачи топлива, а после пуска двигате­ля отпустить кнопки СТАРТЕР и ПУСК ВОЗД.

Кнопки СТАРТЕР и ПУСК ВОЗД держать включенными до пуска двигателя, но не более 7с.

Работа двигателя в течение 180 с сопровождается работой БФП. По истечении этого времени гаснут лампы ЭК и СВЕЧИ 1, 2, 3, 4.

После пуска двигателя прогреть его на режиме холостого хода с частотой вращения коленчатого вала 1000—1100 об/мин.

После достижения маслом температуры не ниже 0°С, если двигатель работает устойчиво, без хлопков и стука, допуска­ется начинать движение машины на низших передачах при ча­стоте вращения коленчатого вала двигателя не более 1600 об/мин.

Если пуск двигателя с первой попытки осуществить не уда­лось, то необходимо отпустить кнопки СТАРТЕР и ПУСК ВОЗД и через 15 с повторить попытку пуска.

Если вторая попытка не обеспечила пуск двигателя, выключить систему БФП, нажав и отпустив кнопку ВЫКЛ на щитке управления БФП. Через 3 мин. повторить пуск двигателя с применением системы БФП.

Если пуск двигателя не обеспечивается, необходимо разогреть силовую установку подогревателем и пустить двигатель.

Особенности эксплуатации машины в летних условиях

Летние условия эксплуатации характеризуются устойчивой температурой окружающего воздуха +5°С и выше.

Высокая температура окружающего воздуха вызывает повышенный нагрев агрегатов машины, испарение воды из электролита аккумуляторных батарей, а также ухудшает условия работы экипажа.

При высокой температуре окружающего воздуха и больших нагрузках может перегреваться двигатель.

Во время летней эксплуатации машины в основном работают в условиях большой запыленности воздуха. Воздух с повы­шенным пылесодержанием, проникающий в узлы и агрегаты машины, повышает износы деталей, увеличивает усилия на педалях, рычагах, ухудшает условия их работы.

Большая запыленность воздуха резко снижает видимость через приборы прицеливания и наблюдения, особенно при дви­жении в колонне.

Дата добавления: 2015-11-03