Читайте также:
|
Поверните ключ замка зажигания в положение «OFF».
Если используется тестер, то подсоедините его к диагностическому разъему и сотрите коды.
Если тестер не используется, то отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи на 10 с или больше.
После отсоединения провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи будет утрачено содержимое памяти электронных блоков управления других систем.
Поверните ключ зажигания в положение «ON», затем убедитесь, что выводится код нормального состояния.
После прогрева двигателя дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 мин.
Диагностирование в режиме «Diagnosis 2»
Используя MUT-II, переключите электронный блок управления на режим диагностирования «Diagnosis 2».
Проведите дорожное испытание.
Считайте диагностические коды и выполните ремонтные процедуры для устранения обнаруженной неисправности.
Поверните ключ зажигания в положение OFF (ВЫКЛ.), а затем вновь переведите его в положение «ON» («ВКЛ.»).
| ПРИМЕЧАНИЕ При выключении зажигания электронный блок управления двигателем переключит режим проверки с «Diagnosis 2» на режим «Diagnosis 1». |
Сотрите диагностические коды.
Проверка с использованием режимов «DATA LIST» (таблица данных) и «ACTUATOR TEST» (проверка исполнительных устройств) MUT-II
Выполните проверку, используя режимы DATA LIST (таблица данных) и «ACTUATOR TEST» (проверка исполнительных устройств) MUT-II.
В случае обнаружения неисправности проверьте электропроводку автомобиля, соответствующие узлы и детали.
После ремонта произведите повторную проверку с использованием MUT-II и убедитесь, что в результате ремонта некорректный входной и выходной сигнал стали нормальными.
Удалите диагностические коды неисправности из памяти электронного блока управления.
Отсоедините MUT-II, заведите вновь двигатель и проведите дорожные испытания, чтобы убедиться в устранении данной неисправности.
Данные «Стоп-кадр» («FREEZE FRAME»)
Когда электронный блок управления двигателем (автомобили с МКП) или электронный блок управления двигателем и АКП (автомобили с АКП) определяет неисправность и запоминает диагностический код неисправности, он также запоминает текущее состояние двигателя. Эта функция носит название «cтоп-кадpa» («FREEZE FRAME»). Анализируя данные «стоп-кадра» при помощи MUT-II, может быть проведен эффективный поиск неисправности. Индицируемые позиции данных «стоп – кадр» показаны ниже в таблице.
| ПРИМЕЧАНИЕ Если обнаруживается несколько неисправностей в нескольких системах, запоминается только одна неисправность, которая была обнаружена первой. |
Дата добавления: 2015-10-28; просмотров: 56 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Повторная проверка признаков неисправности и ремонт | | | Олимпийский цикл |