Читайте также:
|
В настоящее время на значительной части аэродромов ВВС еще продолжает использоваться типовая схема размещения светосигнальное оборудование аэродромов СП-1 (СП-2). Наиболее характерными особенностями схем размещения СП-1 и СП-2 являются:
Схемы СП-1 и СП-2 различаются количеством и типами светосигнальных огней, а также тем, что в СП-2 более широко применяются ИСП дециметрового диапазона (в СП-1 - метрового и дециметрового).
В СП-2 не применяются импульсные огни и осевые огни ВПП.
По техническим характеристикам ВПП, т.е. по ее размерам, несущей способности покрытия полосы, оборудованию средствами РТО полетов, аэродромы подразделяются на классы: I,II,III и посадочные площадки. Существуют аэродромы специального назначения. Характеристика аэродромов по классам определяется наставлением по производству полетов (НПП).
Аэродром внеклассный- длина ВПП свыше 2600 м, ширина более 60 м.
Аэродром первого класса -длина ВПП 2100…2600 м, ширина более 40 м.
Аэродром второго класса - длина 1500…2100 м, ширина более 32 м.
Аэродром третьего класса - длина 1000…1500 м, ширина более 28 м.
В зависимости от класса аэродрома число и электрические характеристики светосигнальных огней различны, но общее размещение их относительно ВПП одинаковое и осуществляется по стандартным схемам, которые утверждаются совместно Главкомом ВВС и Министром ГА №43/32 от 89 г.
Имеются две утвержденные схемы размещения светотехнических средств систем посадки: СП-1; СП-2.
СП-1 - схема размещения стационарных и подвижных светосигнальных огней на аэродромах 1-го класса и сверхклассных. Она предназначена в первую очередь для аэродромов, где имеются средства инструментальной посадки и светосигнальные огни типа «Луч-3м1», «Луч-4», «Свеча-2», «Свеча-3». Это оборудование, размещенное по схеме СП-1, обеспечиваются полеты при минимуме 1-ой категории (см.табл.1) Н=60 на 800 (ДВ ВПП). Осевые огни ВПП устанавливаются, если используется схема СП-1С. Импульсные огни приближения (ОПИ) могут устанавливаться на обоих направлениях посадки. Кодовый неоновый светомаяк устанавливается только на основном направлении.
Типовая схема размещения СП-2С или СП-2П используется на аэродромах 1 и II класса, оборудованных некатегорированными средствами инструментальной посадки (ПРМГ-5), а также светосигнальными огнями типа «Луч-2М» с машинами № 5 и № 6, АС-59У, и обеспечивает полеты при минимуме погоды выше первой категории (ВПР более 60 м, дальность на ВПП более 800 м).
Как и в целом системы посадки, все комплексы светотехнического оборудования подразделяют на:
стационарные: к которым относятся комплексы светосигнальных огней типа «Свеча-1», «Свеча-2», КНС-2С;
подвижные: к которым относятся комплекты светосигнальных огней «Луч-2С», «Луч-2МУ», «Луч-3-1», «Луч-4», «Луч-5», «Луч-6», «Луч-7», «ОПИ-М», дополнительные огни в машинах № 5 и № 6: КНС-1П, КНС-3П, КНС-4П, прожекторы АПМ-90М, АПП-90П;
упаковочные - это АС-59 у огни, АС-67В (для вертолетных площадок). «Луч-4У».
На рис. 2 представлена типовая схема размещения на аэродроме светосигнальных огней по схеме СП-1 (СП-2).
Огни подхода. Огни бывают постоянного горения и импульсные.
Огни приближения постоянного горения (8 шт. с одного направления) служат для визуального указания летчику в простых метеоусловиях направления на ось ВПП и обеспечения перехода от пилотирования по приборам, если выполнялось такое пилотирование, к визуальному пилотированию по названным световым ориентирам.
Цвет огней красный. Размещаются они через 200 +10 м на расстоянии 1500 м на продолжении оси БПП от БПРМ в сторону ДПРМ, но 1-ый на расстоянии 100 м от БПРМ устанавливаются на специальных столбах.
Импульсные огни подхода служат для визуального указания летчику направления на ось ВПП в СМУ. На одном направлении их 19 шт. Начиная от ДПРМ 8 шт. белого цвета, далее- 8 шт. желтые, последние 3 шт.- красные. Расстояние между огнями 100 м.
На ближнем приводе перпендикулярно оси ВПП устанавливаются огни посадочного (12 шт.) и взлетного (12 шт.) светового горизонтов (по 6 справа и слева от БПРМ), они предназначены для визуальной ориентировки летчика относительно линии горизонта ночью и днем в СМУ при посадке и взлете. Цвет их оранжевый. Здесь же устанавливаются импульсные огни посадочного (взлетного) горизонта. Их 6 штук по 3 штуки в линии горизонта и 3 шт. в полосе подхода. Цвет красный. Устанавливаются на расстоянии 10 м друг от друга.
Огни приближения (18 шт. с одного направления 2х9 шт.) служат для указания летчику направления полета на ВПП после прохода БПРМ. Цвет излучения красный. Они размещаются в два ряда от торца ВПП до БПРМ через 100 м друг от друга. Расстояние между рядами равно ширине полосы, поэтому они являются как бы продолжением границ ВПП в сторону БПРМ.
Входные огни (или огни разрешения и запрещения посадки). Располагаются симметрично оси ВПП по 8 штук справа и слева и служат для обозначения начала ВПП, а также указания летчику разрешения или запрещения производить посадку. Цвет огней разрешения посадки зеленый, режим работы проблесковый с частотой проблесков 90 в минуту. Огни запрещения - красного цвета (8 штук), соответственно, запрещают посадку. Режим работы также проблесковый.
Огни взлетно-посадочной полосы (ВПП) служат для обозначения продольных границ полосы, указания направления пробега и разбега ЛА по ВПП, обозначения последних 600 метров ВПП. Огни располагаются вдоль левой и правой кромок ВПП на расстоянии 50 метров друг от друга.
В начале и в конце полосы на расстоянии 600 м от торца ее устанавливаются фонари с двумя светофильтрами. Один из них белый, другой желтый. Причем желтые направлены к центру ВПП. Это позволяет летчику при движении самолета по ВПП ориентироваться относительно ее конца.
Огни ВПП устанавливаются заподлицо с ВПП на легкоопрокидывающихся подставках. Это делается для безопасности экипажа ЛА в случае выкатывания самолета с полосы.
В конце ВПП устанавливаются ограничительные огни, которые светят навстречу летчику и запрещают дальнейшее движение самолета. Цвет их красный, режим проблесковый 45 проб/мин.
Огни направления взлета (3 штуки с одного направления) служат для указания летчику продолжения оси ВПП в ту сторону, в которую ему разрешено взлетать. Цвет их излучения- красный, светят навстречу взлетающим самолетам.
Огни рулежных дорожек служат для обозначения границ рулежных дорожек и указания направления руления самолета. Устанавливаются вдоль границ рулежных дорожек на расстоянии 2…3 метров от их боковой кромки. Цвет излучения синий. Расстояние между ними 50…100 метров.
Для разрешения или запрещения выруливания с рулежной дорожки на ВПП или с ВПП на РД служат огни светофоров. Они устанавливаются с левой стороны рулежной дорожки на расстоянии 10…30 метров от ее кромки (150…250 м от оси ВПП) и имеют красный цвет со стороны выруливания на ВПП и зеленый, если предназначены для указания летчику о разрешении сруливания с ВПП.
Дата добавления: 2015-10-28; просмотров: 232 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Общие сведения о светосигнальном оборудовании аэродромов | | | Размещение огней глиссады |