Полосы воздушных подходов

ПВП – часть приаэродромной территории, примыкающей к концам летной полосы и расположенной в направлении продолжения ее оси в ВП (воздушном пространстве), над которой производится набор высоты при взлете и снижение при посадке.

Размеры ПВП и допустимые высоты естественных и искусственных препятствий, расположенных в границах ПВП, зависят от класса аэродрома.

ПВП должны обеспечивать безопасность продолженного взлета ВС при отказе одного из двигателей и посадку по приборам в условиях плохой видимости.

На территории разрешается наличие зданий и сооружений не связанных с проживанием или массовым скоплением людей, не ухудшающих видимости и не мешающих работе РТС (радиотех средства) посадки.

Не допускается расположение складов нефтепродуктов (взрывоопасных складов).

Тема №10: АЭРОДРОМНЫЕ ПОКРЫТИЯ

В период переувлажнения грунтов аэродром с ГВПП не в состоянии обеспечить безопасный взлет и посадку.

Для обеспечения круглогодичной работы авиации на аэродромах, на ВПП, РД, МС и на перронах устраиваются покрытия.

Требования к покрытиям:

1. Экономичность и длительность эксплуатации.
2. Прочность и ровность.
3. Беспыльность и водонепроницаемость.
4. Устойчивость к пролитым маслам и топливам.
5. Устойчивость к перепаду температур.
6. Высокое сопротивление к истиранию и разрушению от нагрузки ВС и воздействию струй газов ГТД (газотурбинных двигателей).

Аэродромные покрытия состоят из трех конструктивных слоев:

1. Собственно покрытие – верхний, наиболее прочный и устойчивый слой, непосредственно воспринимающий нагрузки от колес ВС.

2. Искусственное основание – переходный слой от покрытия к грунту, состоящий из хорошо фильтрующих материалов: щебня, гравия, песка.

3. Естественное грунтовое покрытие – спланированный и уплотненный слой грунта.

По характеру работы под нагрузкой аэродромные покрытия делятся на жесткие и не жесткие. Жесткие устраивают на аэродромах высших классов. Они характеризуются способностью работать на изгиб и преобладанием упругих деформаций над остаточными, что уменьшает их чувствительность к повторным нагрузкам.

Не жесткие покрытия устраивают на аэродромах низших классов. Они плохо сопротивляются изгибу, работают на сжатие и деформирование под нагрузкой (сжатие – как следствие образование трещин).

Жесткие покрытия – для сооружения применяют тяжелый дорожный бетон (смесь цемента, песка, щебня и воды), а для армирования используют арматурную сталь (в виде сетки или стержней). Для обеспечения горизонтальных деформаций, вызванных усадкой бетона и колебаниями температур в покрытиях устраивают продольные и поперечные деформационные швы, которые одновременно являются линиями раздела покрытия на прямоугольные плиты. Для водонепроницаемости покрытий, швы заделывают герметиком.

1. Бетонные покрытия:
   размеры плит 3.5 на 5м – 7,5 на 10м.
   толщина: 16 – 60см.
   недостаток – многошовность из-за небольших размеров плит.
2. Армобетонные покрытия:
   размер 7 на 15м (толщиной до 40см)
   Плиты армируют сварными сетками из стержневой стали в один ярус.
3. Монолитные предварительно напряженные ж/б покрытия.
   Арматуру предварительно растягивают домкратами, которая после снятия напряжения (т.е. снятия домкратов), сокращается по длине и сжимает бетон.
   размер 7 на 100м.
4. Непрерывно армированные, бесшовные покрытия:
   продольная арматура размещается непрерывно, поперечные швы отсутствуют, т.е. покрытия укладываются шириной до 7,5м и длиной до 3км.
5. Фибро-бетонные покрытия – бетонные покрытия армированные по всему объему мелкими отрезками стальной проволоки (длиной 3.5 см).
   Размер плит – 7.5 х 15м
   Используется в качестве верхних слоев двухслойного покрытия, ввиду высокой сопротивляемости динамическим нагрузкам и истиранию.

Нежесткие аэродромные покрытия:
Используется камень, щебень, песок, шлак. Для связки используют битум, цемент, известь. Многослойные.

ДРЕНАЖНЫЕ СИСТЕМЫ АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ

Используются для предотвращения переувлажнения грунта в естественных основаниях. Для сбора поверхностных вод с покрытий, их отвода и снижения количества грунтовых вод, строятся дренажные системы (три схемы).

1. Наиболее сложная схема применяется в районах с неблагоприятными гидрогеологическими условиями и большим количеством осадков.
   По этой схеме, собирающаяся на покрытиях вода, благодаря поперечным уклонам, стекает в открытые лотки и по системе колодцев и коллекторов отводится за пределы аэродрома.

1. При более благоприятных условиях дренажную систему устраивают без открытых лотков. Вода с покрытий по обочинам поступает в грунтовые лотки и через систему коллекторов выводится за пределы аэродрома.

1. В районах с малым количеством осадков при наличии песчаных грунтов дренажная система отсутствует. Вода с покрытий по обочинам отводится на примыкающие грунтовые участки аэродрома.

Тема: МАРКИРОВКА АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ

Маркировка (разметка) покрытий ВПП, РД, МС, перрона является обязательным для всех классов аэродромов и предназначена для повышения безопасности взлетно-посадочных операций, руления, захода на МС и управления наземным движением ВС и спец. транспортом.

Схема маркировки для всех классов аэродромов – типовая и соответствует требованиям ИКАО и в зависимости от класса изменяется количество знаков, их размеры и расстояние между ними.

ВПП

1. Ось ВПП (бел)
2. Порог ВПП (бел)
3. Посадочный магнитнопутевой угол (ПМПУ) (бел)
4. Знак взаимного расположения ВПП (L, R)
5. Знак зоны приземления (бел)
6. Край ВПП (на категорированных аэродромах) (бел)
7. Знак фиксированного расстояния (через 300м) (бел)

РД

1. Осевая линия (желт)
2. Знак сопряжения РД с ВПП (желт/ иногда оранж)
3. Знак обозначения места остановки ВС на РД перед выездом на ВПП (линия предварительного старта) (бел)

МС (перрон)

1. Зона обслуживания ВС (красн)
2. Номер МС (желт)
3. Т-образный знак остановки ВС (желт)
4. Пути руления ВС (желт)
   (разметка, относящаяся к ВС наносится ЖЕЛТЫМ цветом)
5. Пути руления спец. транспорта (бел)
   (разметка, относящаяся к спец. транспорту наносится БЕЛЫМ цветом)
6. Т-образный знак остановки спец. транспорта (бел)

16.10.
МАРКИРОВОЧНЫЕ ЗНАКИ.

На аэродромах ГА в зависимости от класса устанавливаются постоянные и переносные маркировочные знаки.

1. Дистанционный знак – обозначает центр ВПП (круглый щит желтого цвета диаметром 1,4м)

2. Рулежный знак – желтый щит, окаймленный оранж/красн полосой с оранж/красн надписью в центре, обозначающий номер РД.
Устанавливается на боковой границе ВПП, напротив места сопряжения ВПП и РД.

3. Посадочный знак «Т» -выкладывается из двух сигнальных полотнищ на БПБ слева по направлению взлета и посадки. Летом – белый, зимой – красный или черный.

4. Ветроуказатель. Устанавливается неподвижно на мачте или отдельно расположенном строении. Имеет форму усеченного конуса. Цвет черно- или красно-белый.

5. Угловые знаки. Устанавливаются по углам ГВПП. Красно-белые или черно-белые.

6. Пограничные знаки – устанавливаются вдоль боковых границ ГВПП через 100м. Красно-белые или черно-белые.

7. Входной щит – устанавливается на линии торца ГВПП. Сторона, обозначающая начало ГВПП – белая, противоположная сторона (конец ГВПП) – красная.

8. Знак для обозначения опасных мест на аэродроме вне пределов ВПП. Трехгранная призма, окрашенная в шахматном порядке оранж/белыми квадратами.
Устанавливается на перроне, обозначая ямы, промоины, выбоины и прочие опасные места.

9. Знак зоны приземления – устанавливается по обеим сторонам ГВПП перед посадочным «Т»-знаком и обозначает место приземления самолета. Поверхность, видимая со стороны захода самолета летом – белая, зимой – черная или красная, противоположная сторона – красная.

10. Знак, обозначающий боковые границы КПБ
летом – красно-белый, зимой – черно-белый, противоположная сторона – красная.

11. Знаки продолжения оси ГВПП
летом – белый, зимой – красн/черн.

ВПП или РД или отдельные их участки в случае закрытия, маркируются знаками в виде креста, либо вся маркировка устраняется или закрашивается черным.

Все неподвижные, временные или постоянные объекты, выступающие за поверхность ограничения препятствий, имеют дневную маркировку в виде контрастных полос или шахматных прямоугольников оранжево или черно-белых, кроме памятников культуры, культа (церкви), зданий из красного кирпича.

Дата добавления: 2015-10-28