Общие правила проезда перекрестков

Перед началом изложения материала целесообразно предложить курсантам вспомнить определение перекрестка. При этом напомнить, что на перекрестках транспортные потоки пересекаются, разделяются или сливаются. В этих местах наиболее часто возникают задержки транспортных средств и ДТП. Наиболее типичными для крупных населенных пунктов ДТП являются наезды на пешеходов и столкновения транспортных средств на перекрестках. Чаще всего происшествия возникают из-за нарушения водителями очередности их проезда, превышения скорости, несоблюдения требований дорожных знаков и светофоров или сигналов регулировщика. В нашей стране до 20 % всех ДТП происходит именно на перекрестках. Поэтому в этих местах необходимо повышенное внимание и осторожность водителя.

Перекрестки существенно отличаются между со­бой размерами, конфигурацией, числом пересекаю­щихся дорог, рельефом и другими особенностями. В качестве примера на рисунках ниже представлены наиболее часто встречающиеся виды перекрестков.

а) б) в) г)

а) четырехсторонний; б) трехсторонний; в) у-образный; г) с организацией кругового движения.

Однако при большом многообразии перекрестков во­дителю следует обращать внимание на то, как организовано движение на них и, прежде всего, какой перекресток: регулируемый или нерегулируемый.

Перекресток, где очередность движения определя­ется сигналами светофора или регулировщика, счита­ется регулируемым.

При желтом мигающем сигнале светофора, неработающих светофорах, отсутствии све­тофора или регулировщика перекресток считается нерегулируемым. На таких перекрестках водители обязаны руководствоваться специальными правила­ми, в частности установленными на перекрестках знаками приоритета.

Установка на перекрестках светофоров, знаков приоритета или отсутствие таких знаков зависит от ряда фактов, и в частности от интенсивности и плотности транспортных потоков.

Так при интенсивном движении на перекрестке светофорная сигнализация позволяет поочередно и равномерно пропускать транспортные потоки через перекресток. Помимо указанных факторов характеризующие транспортные потоки, светофорная сигнализация устанавливается на перекрестках, где совершаются дорожно-транспортные происшествия по причине нарушения правил проезда перекрестков. Сосуществующий национальный стандарт устанавливает, что таких происшествий на перекрестке должно совершиться не менее трех в течение календарного года.

При значительно меньших потоках устанавливают знаки приоритета. При этом в направлениях, где поток автомобилей наибольший - устанавливаются знаки, определяющие главную дорогу и второстепенную.

На перекрестках, где не установлены светофоры или знаки приоритета, и, как правило, транспортный поток здесь незначительный по всем направлениям, вопрос очередности проезда решается посредством наличия или отсутствием транспортных средств справа. Такой перекресток считается перекрестком равнозначных дорог.

При любой организации движения на перекрестке всегда найдется несколько равнозначных дорог. В качестве примера ниже приведенные рисунки.

а) б) в) г)

а - все дороги равнозначные;

б - дороги 1,2 - главные (равнозначные), 3,4 - второстепенные (равнозначные);

в - дороги 1,2 - разрешено движение на зеленый сигнал светофора, 3,4 -запрещено движение на красный сигнал светофора;

г - дороги 1,2 - регулировщик запрещает движение, 3,4 - разрешает.

Независимо от того, является ли перекресток регулируемым или нерегулируемым, во­дитель должен соблюдать общие правила проезда перекрестков.

Существует несколько общих принципов, которые являются универсальными для большинства ситуаций на перекрестках.

Перед перекрестком и на его территории следует добиваться взаимопонимания с другими участниками движения. Указатель поворота включать заблаговременно, но лишь тогда, когда для перестроения есть условия. Если перед перекрестком скопились автомобили и недостаточно ясна обстановка, с включением указателя поворотов не следует спешить. Перед выездом на перекресток предварительно выбирается траектория движения автомобиля и необходимо направлять его таким образом, чтобы при выезде с перекрестка не оказаться на полосе встречного движения. Пересекать перекресток следует, лишь убедившись в полной безопасности, даже при разрешающих сигналах светофора или регулировщика.

Нельзя выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудил водителя остановиться. Это затрудняет дви­жение транспортных средств, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направ­лении.

Так, автомобили, выехавшие на перекресток в прямом направлении (см. рис.), еще более усложнят ситуацию и, остановившись, заблокируют движение с других направлений. Аналогичная ситуация могла сложиться, если бы показанный на рисунке пере­кресток был нерегулируемым.

На перекрестках где транспортные потоки изменяют свои направления Правила, устанавливают возможность совершать переход проезжей части пешеходам.

Пешеходы пересекают проезжую часть в зоне пе­рекрестков по пешеходным переходам, а при их от­сутствии – по линии тротуара или обочины. При этом они могут не заметить поворачивающего тран­спортного средства.

Поэтому водители всех транспор­тных средств (в том числе и трамвая) должны усту­пить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую они поворачивают направо или налево (см. рис.), а также велосипедистам, пересекающим её, но велосипедной дорожке.

Приближаясь к перекрестку, водитель транспортного средства обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение, на проезжей части предназначенное для движения в данном направлении через перекресток[1]. Исключением из этого правила является перекрестки, где организовано круговое движение. При въезде на такие перекрестки не обязательно занимать крайнее правое положение. На таких перекрестках следует осуществлять поворот, направо руководствуясь предписывающим знаком 4.3 с любой полосы, не забывая при этом включить правый указатель поворота.

Перекресток с круговым движением – как правило, нерегулируемый перекресток, поэтому на нем действует правило «Уступи помехе справа». Таким образом, если перед въездом не стоит знак 2.4 «Уступи дорогу», то преимущественным правом въезда на такое пересечение принадлежит въезжающему транспортному потоку, а тот транспорт, который находится на круге, обязан уступить этим транспортным средствам.

В ряде случае, когда въезжающие на круг транспортные потоки достаточно плотны и интенсивны и наблюдаются задержки при движении по кругу, а это, как правило, связано числом примыканий к такому перекрестку, и их может быть более четырех, принимается иная схема движения на таком пересечении проезжих частей. Непосредственно перед въездом на такое пересечение устанавливается знак 2.4 совместно со знаком 4.3. или комбинация знака 2.4 с табличкой 8.13 отражающая конфигурацию конкретного пересечения и устанавливающая направление главной дороги по кругу.

Что касается выезда с такого перекрестка, то здесь действует общее для всех перекрестков правило – для поворота направо необходимо занять крайнее правое положение, и повернуть можно только на крайнюю правую полосу.

Применение схем организации движения на перекрестках при использовании развязок с круговым движением обеспечивает сокращение транспортных задержек на таких перекрестках, снижение затрат на внедрение и обслуживание технических средств организации дорожного движения, что является бессортным положительным моментом. В тоже время широкое применение таких развязок в крупных населенных пунктах сдерживается из-за такого фактора как, необходимо иметь достаточно площади городской земли.

Очередной особенностью таких пересечений представляет собой возможность использования водителями транспортных средств площади круга для остановки. Существующий пункт 12.4 Правил дорожного движения устанавливает запрет на остановку транспортных средств на пересечении проезжих частей и ближе 5 метров от края пересекаемой проезжей части.

Руководствуясь данным положением производить остановку на круге, следует, таким образом, как показано на рисунке. Когда от остановившегося транспортного средства до пересечения проезжих частей образуемых кругом и примыканием должно быть не менее 5 метров. Производя остановку, водитель должен также учитывать и расстояние, которое образуется между ближайшими примыканиями проезжих частей.

Еще один момент, который отличает эти перекрестки от всех остальных это возможность совершать обгон. Обгон на перекрестках с круговым движением разрешен, независимо от того главная эта дорога или нет.

И напоследок – разворот на въезде кругового движения запрещен т.к. в этой ситуации водитель не выполняет требования установлено предписывающего знака 4.3, обязывающий двигаться в направлении указанном стрелками данного знака

Дата добавления: 2015-10-02