Тихоходный вал.

Т.к. частота вращения на тихоходном валу n₂ значительноменьше частоты вращения на быстроходном валу n₁ выбираем радиальные шарикоподшипники (табл.5.9). Выписываем характеричтики подшипника:

№ 46313,α = 26⁰, D = 140 мм, В = 33 мм, С = 92.3 кН, С₀ = 56 кН.

Компановку этих подшипников на валах цилиндрических передач производим по схеме «враспор», т.е. стремимся к минимальному расстоянию между реакциями в опорах l₀́:

l₀́ = l₀ + B – 2c = 162 + 33 – 2·41.5 = 112 мм (6.11)

где В – ширина подшипника,мм;

с – смещение точки приложения радиальной реакции относительно торца подшипника:

с = 0.5[B + 0.5·(d+D)·tgα] = 0.5[33 + 0.5(65 + 140)tg26⁰] = 41.5 мм (6.12)

где d – внутренний диаметр подшипника, мм;

D – наружный диаметр подшипника, мм.

Составляем уравнения суммы моментов относительно опор А и В в горизонтальной плоскости:

(6.13)

(6.14)

Суммарная радиальная нагрузка, действущая на подшипник в опоре А:

(6.15)

Суммарная радиальная нагрузка, действущая на подшипник в опоре В:

(6.16)

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ПМ 2012.014.00.000 ПЗ  

Определяем эквивалентную динамическую нагрузку в опорах А и В, Н:

(6.17)

где V – коэффициент вращения, V =1; при вращении внутреннего кольца подшипника;

F_rA, F_rВ – радиальная нагрузка в опоре, Н;

F_aA, F_aB – расчетная осевая нагрузка в опоре, Н;

К_Б – коэффициент безопасности; К_Б = 1.3 для редукторов;

К_Т – температурный коэффициент; К_Т = 1 (при температуре 100⁰С);

X,Y – коэффициенты осевой и радиальной нагрузок (табл. 6.1.).

По таблице 6.2 по L_h и n находим отношение , где С – динамическая грузоподъемность подшипника.

Тогда

(6.18)

– условия подбора подшипника выполняются.

где Р – значение эквиалентной динамической нагрузки в более нагруженной опоре, Н.

Дата добавления: 2015-10-02