Методика проверки (CKP).

• Отсоединить разъём CKP. Замерить сопротивление между ножками 1 и 2. Стандартное значение 0.486-0.594 kΩ при 20°C. В случае отклонений заменить датчик CKP.

• Проверить зазор м/у диском-задатчиком и датчиком. Стандартное значение 0.5-1.5мм.

• Примеры неисправностей (CKP) Описание неисправности: Автомобиль запускается с трудом.

• Причина неисправности: Неправильный сигнал (идентификация нулевой точки отсчёта) с датчика CKP приводит к подаче импульса зажигания уже в такте впуска. Рис. д)

• Применимость: Эта неисправность достаточно распространена на автомобилях с индуктивным CKP.

Датчик положения распредвала (CMP)

Назначение датчика: предназначен для определения цилиндра, в котором поршень находится в конце такта сжатия.

Роль в процессе управления двигателем: Осуществление фазированного впрыска.

Описание работы и устройства:

• По сигналу датчика коленвала можно определить конец такта сжатия, но невозможно определить цилиндр. Для этого и вводится датчик положения распредвала.

Если сигнал метки CKP совпадает с сигналом CMP, то контроллер знает, что такт сжатия происходит именно в первом цилиндре, если не совпадают, то в четвёртом.

• Cигнал датчика CMP также используется и для более полного сгорания смеси и снижения выброса вредных веществ: впрыск топлива начинается ещё до открытия впускных клапанов - попадая на горячие после рабочего хода впускные клапаны, топливо лучше испаряется, что улучшает cмесеобразование.

• По устройству датчик CMP в точности повторяет CKP.

Примеры неисправностей (CMP) Описание неисправности:

Автомобиль плохо разгоняется и иногда регистрируются коды неисправности датчика распредвала.

• Причина неисправности: Ошибка на один зуб при установке ремня ГРМ вызвала запаздывание зажигания на величину около 9 º и смещение фронта сигнала CMP. Рис. в).

Дата добавления: 2015-10-24