|
Читайте также: |
Описание работы и устройства:
• Индуктивный датчик содержит стержневой магнит с полюсным штырём из магнитомягкой стали и катушку индуктивности с двумя выводами.
• Когда зуб ферромагнитного зубчатого колеса проходит вблизи сердечника датчика, наводимые им изменения магнитного потока, создают в катушке переменное напряжение
• 
Воздушный зазор, и размеры зуба оказывают большое влияние на амплитуду сигнала. Это позволяет без особых трудностей определить положение вала по интервалам между зубцами в пределах половины или трети. Стандартные датчики частоты вращения работают при зазоре 0.8-1.5мм.
• Как уже говорилось, нулевая точка, или эталон момента зажигания, задаётся пропуском зуба-т.е. увеличением расстояния между импульсами.
• Индуктивные датчики, в отличие от датчиков Холла, на выходе имеют синусоидальную форму сигнала.
Датчик положения коленвала (CKP) на эффекте Холла.
• Эффект Холла связан с возникновением поперечной э.д.с. в проводнике, по которому протекает электрический ток, если его поместить в магнитное поле.
• Возникновение поперечной э.д.с. обусловлено действием на носители заряда силы Лоренца, отклоняющей заряженные частицы в направлении, перпендикулярном направлению тока и вектору индукции магнитного поля.
• 
В качестве проводника используется полупроводник на основе Германия, Кремния…
• Датчики Холла на выходе имеют прямоугольные положительные импульсы.
Дата добавления: 2015-10-24; просмотров: 76 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Датчик абсолютного давления (MAP). | | | Методика проверки (CKP). |