Датчики системы распределённого впрыска

• На автомобилях с системой распределённого впрыска топлива могут быть установлены следующие датчики:

• Датчик массового/объёмного расхода воздуха (MAF) /(VAF)

• Датчик абсолютного давления воздуха (MAP)

• Датчик положения дроссельной заслонкой (TPS)

• Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

• Датчик температуры входящего воздуха (IAT)

• Датчик детонации (KS)

• Датчик кислорода (HO 2 S)

• Датчик положения коленвала (CKP)

• Датчик положения распредвала (CMP)

• Датчик скорости автомобиля (VSS)

• Датчик ускорения (AS) – только EOBD

Датчики расхода воздуха- Назначение датчика: Предназначены дляопределения объема или количества воздуха, поступающего во впускной трубопровод. Могут иметь встроенный датчик температуры входящего воздуха.

Виды датчиков:

Ø массового расхода воздуха - термоанемометрический

массового расхода воздуха - плёночный

Ø датчик абсолютного давления

Ø объёмного расхода воздуха – вихревой

Ø объёмного расхода воздуха - потенциометрический

Роль в процессе управления двигателем: Формирование сигнала для расчёта количества впрыскиваемого топлива (длительности открытия форсунок).

Термоанемометрический (MAF). Описание работы и устройства

Принцип действия:

• Расход воздуха оценивается по степени охлаждения нагреваемого элемента.

Описание работы и устройства:

Ø Поток всасываемого воздуха поступает в двигатель через измеритель с нагреваемым платиновым (при нагревании электрическое сопротивление платины возрастает по очень строгой и постоянной зависимости от температуры) проволочным элементом, образующим часть электромостовой схемы. Ток проходящий через этот проволочный элемент, поддерживает его температуру на постоянном уровне (около 150 ⁰ С), которая выше чем температура всасываемого воздуха. Расход воздуха определяется по напряжению.

Ø Чем ниже температура воздуха, тем больше его плотность, и при равных объёмах, масса холодного воздуха будет больше. Для корректировки этого влияния, в поток до измерителя, установлен дополнительный датчик температуры, сопротивление которого зависит от температуры.

Ø Регулирование рабочей смеси на холостом ходу осуществляется потенциометром.Для исключения влияния загрязнений на сигнал, каждый раз при выключении двигателя проволочный элемент прокаливается в течении 1 сек.

Плёночный (MAF). Описание работы и устройства

Принцип действия: Принцип действия плёночного измерителя аналогичен принципу действия термоанемометрического.

Описание работы и устройства: Однако в целях упрощения конструкции большая часть электромостовой схемы измерителя размещается на керамической подложке, в форме тонкоплёночных резисторов. Кроме того отпадает необходимость сжигания загрязнений на поверхности плёнок, т.к. измеритель размещается за потоком и загрязняется меньше.

Дата добавления: 2015-10-24