Намечен был - но не состоялся!

За неделю до условленной даты районная администрация вдруг конкурс перенесла - аж на 12-е марта. Александровские перевозчики опять стали шептаться: мол, по слухам, та фирма, под которую и "чистят место ", просто не успела собрать всех необходимых документов. Но доказательств опять не было, а потому все принялись терпеливо ждать марта.

За это время в условиях конкурса (опять же - совершенно неожиданно!) возникли очень любопытные изменения. На тех маршрутах, на которых раньше обязательным условием было наличие автобусов большой вместимости (до 100 человек), теперь вдруг стало достаточно иметь автобусы средней вместимости (до 50 человек).

Автобусы средней вместимости, как нетрудно догадаться, стоят гораздо дешевле. А потому опять пошли разговоры: мол, та фирма, которая и "должна" выиграть конкурс, подсчитала и поняла, что большие автобусы ей не по карману. Чиновники же, мол, почему-то в очередной раз пошли навстречу - переписали свои же условия...

Следующий поворот событий случился за еще более малый срок до условленной даты. За четыре дня (!) до 12-го марта в конкурсной комиссии, которой и предстояло принимать окончательное решение, вдруг заменили сразу трех членов - в том числе и председателя!

(Как мы уже когда-то отмечали, среди вновь включенных членов оказалась и Светлана Поваляева. Ныне она занимает пост замглавы администрации района, но в бытность свою и.о. председателя Горсовета отметилась участием в комиссии другого конкурса - на право пассажироперевозок по городскому маршруту №6. Напомним, в том конкурсе, выигранном ИП Кудряшовым, антимонопольная служба впоследствии усмотрела нарушения. Забегая вперед, скажем, что то же самое случилось и с тем районным конкурсом, о котором мы рассказываем сегодня. Так может это у госпожи Поваляевой просто карма такая? Чего-то вот не везет ей на конкурсы...)

Не менее любопытные дела начали происходить и непосредственно на конкурсе - в процессе вскрытия конкурсных конвертов.

После того, как огласили общий список участников, александровские перевозчики, уже изрядно встревоженные описанными выше предконкурсными странностями, сделали вывод: не иначе, "место чистили" под одну из двух фирм - "КБ-Транс" или "ПосадТрансАвто". Некоторые даже предположили, что на самом деле эти фирмы - союзники: мол, вместе их выставили "на всякий пожарный случай" - если уж с одной что-то случится, то другая непременно "выиграет".

И, надо заметить, "пожарный случай" таки произошел! Утверждают, что справка, которая была представлена ООО "ПосадТрансАвто" из ГИБДД города Сергиева-Посада, оказалась не соответствующей действительности. В той справке было написано, что "ПосадТрансАвто" никаких ДТП за собой не имеет, а вот запрос в ГИБДД Московской области вдруг выявил: на счету этой фирмы свыше 100 ДТП, и 5 из них - с пострадавшими. Причем по вине "ПосадТрансАвто"!

Эта фирма снялась с конкурса, отозвав заявку, пропустив сроки, предусмотренные положением о конкурсе. Позиции же оставшегося на конкурсе "КБ-Транса" выглядели, откровенно говоря, малоубедительными. Судите сами: у фирмы нет ни собственного гаража и помещения для ремонта, ни собственного медицинского кабинета, в котором проводился бы предрейсовый осмотр водителей. Даже автобусов у "КБ-Транса" из двадцати необходимых единиц оказалось всего 8! Нет, был у "КБ-Транс", конечно, и некий договор лизинга с заводом-изготовителем - как раз на все недостающие автобусы. Но договор этот означал ровным счетом лишь то, что автобусы эти у "КБ-Транса" может быть когда-нибудь потом да появятся. Но не факт.

Заметим: у других участников конкурса - у александровских предпринимателей, уже давно и успешно занимающихся перевозками по городу и району, было все необходимое для победы в конкурсе. И собственные гаражи, и медкабинеты, и реальные, а не виртуальные, автобусы. И, конечно, опыт. В этом, пожалуй, было их самое выгодное отличие от "КБ-Транса", который, как выяснилось, никогда до этого регулярными пассажирскими перевозками не занимался. До сих пор ООО "КБ-Транс" лишь возило иностранных (по некоторым данным - жителей Узбекистана) рабочих из их общежития в Карабаново до проходной завода "Вестел".

Казалось бы: ну, кто при таких-то стартовых условиях поверит, что из всех участников конкурса именно "КБ-Транс" сможет организовать наиболее комфортные, наиболее безопасные пассажироперевозки?! А вот как раз конкурсная комиссия, составленная из районных чиновников, почему-то вдруг взяла - да и поверила!

ООО "КБ-Транс", пусть и не сразу, пусть после некоей затянувшейся паузы в несколько дней (стеснялись, что ли?), объявили таки победителем по двум конкурсным лотам. Фирма получила право возить александровцев по маршрутам в Карабаново и Балакирево.

Эти направления, отметим, самые популярные у пассажиров, а значит - и самые прибыльные...

"Не дрова везете!"

Увы, ко дню начала перевозок "КБ-Транс" так и не смогла найти необходимого количества автобусов - несмотря на все обещания, на которые так легко поддались доверчивые, добросердечные чиновники районной администрации. И тогда фирма нашла смелый и неожиданный выход: в подмогу ей на маршруты вышли автобусы... ООО "ПосадТрансАвто" и ИП Кудряшов! Обоих мы в нашей статье уже упоминали - в, мягко говоря, не самом выгодном свете.

Работа новых "хозяев" популярных пригородных маршрутов ознаменовалась целой серией скандалов - еще даже до случая, описанного в самом начале статьи.

В первые дни автобусы ООО "ПосадТрансАвто" потерянно блуждали по городу в поисках нужного маршрута и направления. За рулем этих автобусов, как вдруг выяснилось, находились в том числе и гастарбайтеры - граждане Белоруссии. Вразумительно объяснить, а прошли ли водители "ПосадТрансАвто" или "КБ-Транса" предрейсовый медицинский осмотр - хотя бы элементарно проверку на опьянение (!), никто не мог. Практически сразу же на Александровскую автостанцию от пассажиров стали поступать жалобы - на поведение новых водителей и кондукторов. Но, увы, автостанция ничем помочь не могла! Она уже не имела к этим водителям и кондукторам никакого отношения: никто из этих фирм договор с автостанцией так и не заключил. Откуда, по какому расписанию, с каким интервалом ездят эти автобусы - никто этого просто не знал...

В общем, случай с пьяным водителем ООО "ПосадТрансАвто", случившийся 16 мая, можно было бы назвать совершенно логичным финалом - так сказать, апофеозом всей этой истории. "Мол, чего еще вы ожидали - все к этому и шло!"

Однако, это не совсем так. Потому что еще до этого случая произошли события, которые, казалось бы, должны были положить конец всему этому "автобусному беспределу" - еще до дикого случая с пьяным водителем. Однако "беспредел" этот по чьей-то воле продолжается до сих пор!

Во-первых, региональное управление Федеральной антимонопольной службы (ФАС), изучив все те детали конкурса, которые изучили и мы с вами, вынесла логичный вердикт: конкурс проведен с нарушениями! Администрация Александровского района была оштрафована - на 14 МРОТ. Более того: управление ФАС возбудило дело в отношении Совета народных депутатов Александровского района - потому что обнаружило незаконные условия в том самом "Положении о проведении конкурса...", утвержденном телефонным обзвоном депутатов. В частности, было отмечено странное условие по экологическому классу "Евро-4".

Во-вторых, чиновникам поступили предписания из прокуратуры: устранить установленные нарушения в срок до 30 мая.

В-третьих, даже и.о. губернатора Владимирской области Светлана Орлова, узнав все подробности Александровской истории, заявила, что "это дело просто так не оставит"!

И ведь что характерно: 14 мая в Петушках, на праймериз "Единой России" по определению кандидатов в губернаторы, Светлана Орлова на прозвучавший из зала вопрос ответила, что по ее информации автобусов "ПосадТрансАвто" на пригородных маршрутах Александровского района уже нет. Но мы-то с вами, дорогие читатели и пассажиры, прекрасно знаем, что это не так! Автобусы "ПосадТрансАвто" все еще ездят по нашим маршрутам, все еще возят нас с вами, собирают с нас денежки за проезд - и иногда шокируют гаишников.

То есть получается: наши районные власти бодро отчитываются перед и.о. губернатора о том, что "меры приняты, нарушения устранены". А сами тем временем ничего не меняют?!

Ну, то есть, не так, чтобы прям "совсем ничего"! На одном из направлений (на Карабаново) районная администрация уже даже заключила договор с другим перевозчиком - с хорошо знакомым александровцам ИП Максимовым, работавшим на этом направлении ранее, до истории с "КБ-Трансом". Правда, выйти на маршрут ему разрешено лишь при одном специально прописанном условии: "При расторжении договора администрации района с ООО "КБ-Транс"... Договор этот, заметим, пока не расторгнут. А на втором направлении, отданном "КБ-Трансу" (на Балакирево), ему пока даже и замену не ищут!

Представьте, что будет, когда и.о. губернатора узнает, что наши районные чиновники ее просто обманывают. Выходит, наших чиновников не страшит даже губернаторский гнев? Интересно - почему? Неужели ОНО того стоит?

А если и вправду стоит - то сколько?

P.S. Любопытно отметить. Фирмы "КБ-Транс" и "ПосадТрансАвто", не имеющие в Александрове своих гаражей, неожиданно нашли временный приют на производственных базах известных в Александрове предпринимателей и депутатов Горсовета - Дениса Кузнецова и бывшей супруги Николая Платонова Зои Платоновой. Среди всего прочего, эти депутаты известны тем, что входят в так называемую "группу Смолева" - т.е. в своей депутатской работе всячески "продвигают" и поддерживают проекты районного главы.

В общем, так вот и получается: круг, начавшийся с телефонного обзвона депутатов райсовета по инициативе Сергея Ивановича Смолева (см. главу "Дай порулить!"), замкнулся...

Дата добавления: 2015-09-04