Процедуры диагностики при шумах, издаваемых насосом усилителя рулевого управления / рулевым механизмом

Особые типы шумов в системе рулевого управления

См. ниже перечень терминов, описывающих наиболее распространенные шумы, которые могут означать неисправность системы рулевого управления:

Скрип ремня

Скрип ремня — это высокочастотный звук, возникающий при проскальзывании клиновидного ремня по шкиву насоса усилителя рулевого управления. Скрип увеличивается при нагрузке на систему в крайнем положении рулевого управления

Скрип

Высокий резкий повторяющийся звук, подобный птичьему чириканью

Ворчащий звук (клекот/звук судорожного кашля)

Ворчание — это похожий на гудок звук, возникающий при выходе рулевого колеса из крайнего положения. Ворчащий звук обычно возникает при парковке, когда рулевое колесо поворачивается с низкой или средней скоростью. Этот звук может возникать при перегреве системы рулевого управления

Стуки

Сильный, громкий, повторяющийся звук, подобный стуку в дверь

Ноющий звук (скрип)

Ноющий звук - это обычно общий звук, возникающий в конструкциях системы рулевого управления. Ноющий звук обычно передается водителю по кузову через крепление насоса, опоры двигателя, магистрали усилителя рулевого управления и кронштейны усилителя рулевого управления. На некоторых автомобилях ноющий звук - это громкое гудение, часто возникающее при повороте рулевого колеса и нагрузке на систему. С изменением оборотов двигателя и при загрузке и разгрузке системы его частота может меняться

Дата добавления: 2015-09-01