Расчет параметров тягового редуктора

ВВЕДЕНИЕ

Целью данного курсового проекта является изучение теоретических основ проектирования основных систем локомотива. Изучается конструкция тепловоза, его основные характеристики, а также методы проектирования. Работа состоит из определения электромеханических, тяговых и экономических характеристик проектного тепловоза, а также определения его геометрического и динамического вписывания в кривой участок пути. Вычерчен общий вид тепловоза с указанием размещения на нем основного и вспомогательного оборудования.

РАСЧЕТ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ТЕПЛОВОЗА

Расчет параметров тягового редуктора

Крутящий момент с вала тягового электродвигателя (ТЭД) на колесную пару передается через зубчатый одноступенчатый цилиндрический редуктор.

Основным параметром, оказывающим влияние на тяговые свойства колесно-моторного блока (КМБ) в целом, является передаточное число зубчатой передачи этого редуктора.

Передаточное число определяется по формуле

	(1)
где –	конструкционная скорость движения тепловоза, =100 км/ч;
–	диаметр колеса, = 1,05 м;
–	максимально допустимая частота вращения якоря ТЭД, = 2200 об/мин

Окончательное значение передаточного числа устанавливается с учетом принятой длинны централи А, которая показывает расстояние между осями якоря ТЭД и колесной пары

	(2)
где А –	длина централи, А = 468,8 мм;
–	модуль зубчатого зацепления, = 10 мм;
–	числа зубьев ведущей и ведомой шестерен.

Числа зубьев ведущей шестерни и ведомого зубчатого колеса определяются из совместного решения двух уравнений

	(3)
	(4)

Подставляя численные значения и решая совместно систему, получим

Принимаем значения z ₁ = 17 и z ₂ = 76.

Окончательно устанавливаем передаточное отношение

Произведем перерасчет максимально допустимой частоты вращения якоря ТЭД, n _{д max}, в соответствии с полученным значением передаточного отношения

	(5)

Проверка расстояния между нижней частью кожуха и головки рельса

Дата добавления: 2015-09-04