Экстренные Приземления

Иногда приземление является настолько трудным, что обладай вы всеми знаниями и техническими приемами, вы бы все равно не смогли идеально посадить купол. Экстренные приземления - это жизненный факт, от которого невозможно уйти. Это, так же, самая распространенная причина травматизма при посадке. Провоцирующих на это причин уйма: маленький район приземления, отсутствие ветряного конуса, неожиданно появившиеся помехи, и т.д. Если у вас возникли подозрения по поводу возможности экстренного приземления, тут же начинайте обдумывать предстоящие действия, и чем выше - тем лучше! Правда самый лучший способ - планирование экстренного приземления еще до того, как вам пройдется об этом очень быстро и серьезно задуматься. Поэтому, заметьте заранее превалирующее направление ветра и его скорость. На многих ДЗ есть фотоснимок всей зоны с высоты, где хорошо видны все помехи, альтернативные площадки приземления, и т.д.

Если вы не успели проверить направление ветра заранее, определите его по конусу. Если его нет, то направление ветра можно засечь по дыму или поднявшейся пыли. Там, где много всяких насаждений, можно внимательно посмотреть на траву или деревья. Если уже кто-то добрался до ДЗ - понаблюдайте за ним, он наверняка уже видит ветряной конус. Можно, так же, использовать тени от облаков на земле. Кстати, ваша собственная тень - хороший индикатор вашей скорости относительно земли, помните это.

Если же вы все-таки не сумели определить направление ветра, помните - ПРИЗЕМЛЕНИЕ ПОПЕРЕК ВЕТРА ИЛИ ПО ВЕТРУ ГОРАЗДО БЕЗОПАСНЕЕ, ЧЕМ ПРИЗЕМЛЕНИЕ В ПОВОРОТЕ. Кстати, одна из самых распространенных причин травмирования на приземлениях - непреднамеренный низкий разворот. Сценарий, как правило, очень простой: заходя по ветру с большого расстояния, парашютист не замечает, что он находится уже на довольно низкой высоте, оставаясь по-прежнему на большом сносе. От этой внезапной мысли ему становится страшно, и он делает разворот против ветра на недопустимо малой высоте. Большинству современных куполов необходимо, как минимум, 60 м высоты, что бы безопасно совершить скоростной разворот клевантой на 180 градусов, оставляя себе еще небольшой запас. Потренируйтесь разворачиваться, затягивая клеванту на половину хода - специально для таких случаев. Такой разворот потребует несколько меньшей высоты, чем разворот при полном затягивании клеванты.

В зависимости от того, куда вы собираетесь приземляться, выберите левосторонний или правосторонний заход. Всегда держите в уме пару мест, куда бы вы в случае непредвиденных обстоятельств или усилившегося ветра могли бы безопасно приземлиться.

Дата добавления: 2015-09-02