Основные качественные показатели.

Качественные показатели - являются соотношением количественных показателей,и служат для анализа работы порта и его различных подразделений для оценки качества организации работ,качество использования материальных,трудовых и иных ресурсов.

1.Коэф.перевелки, характеризует среднее количество внутрипортовых перемещений груза.

2.Коэф.транзитности.

Показывает долю грузов,перерабатываемых по прямому варианту в общем количестве переработанных грузов.

3.Уровень комплексной механизации,выраженный в %. - колич-во тонно-операций,выполненных комплексно-механиз-м способом,т.е. без применения ручного труда.- общее кол-во тонно-операций выполненное в порту.

Производительность труда на погр-разгр работах.

Это количество тонн груза,перегружаемого одним работником в ед.времени.

Так же относится себестоимость,рентабельность,ликвидность.

УРП-4.Орг-ция обработки и обслуживания судов в порту: подготовка порта к приему судна; стояночное и сталийное время судов в порту; интенсивность обработки флота в порту, ее виды и исчисления, влияние на эффективность работы порта.

Подготовка порта к приему каждого прибывщего под погрузку или выгрузку судна имеет большое значение для обеспечения высококачеств-й обработки.Подача судов в порт производится в соответствии с графиком подхода.Подробную информацию о грузе, судне и времени прихода в порт сообщает капитан судна.

Сухогрузы подают информацию за 10 суток,затем-за 48 часов,24 часа и 4 часа до предполагаемого прихода в порт.Порт должен составить оперативный план обработки судна и подготовить причал стоянки

При погрузки:

-составить предварительный план размещения грузов по всем грузовым помещениям.-осмотреть груз к погрузке,

-разработать технологический проект погрузки.

-определить скока нужно бригад,что бы быстро обработать судно,кол-во машин и техники-принять меры бесперебойной подачи вагонов с грузом для погрузки по прямому варианту.

При выгрузке грузов:

-разработать технологический проект выгрузки судна,

-бесперебойная подача вагонов,-подготовить складские площадки,-обеспечить необходимым кол-м машин и внутрипортового тран-та.

Стояночное время- это весь период пребывания судна в порту – смомента прихода в порт(постановка к причалу) и до отхода из порта(начала отшвартовывания от причала). Сталийное время - это время отведенное порту по нормам для произво-ва ПРР и вспомогател-х операций,которые не могут быть совмещены с грузовыми(таможенные формальности и досмотр,оформление прихода-отхода судна,снабжение продовольствием).

Время с момента окончания сталийного времени судна до фактического окончания обработки этого судна называется контрсталийным.

Счет сталийного времени начинается с того момента как капитан вручит нотис о готовности.

Счет сталийного времени прерывается в случае,когда грузовые работы и вспомогательные операции,учтенные в сталийном времени,не могут выполняться по следующим причинам:

-непогода,-забастовки,-отсутствие электроэнергии в порту не по вине порта,-отсутствие транспортных средств.Акт учета стояночного времени.

Тст = Тстал + Тпростоев, или Тст = Тгр.оп. + Твсп.оп. + Тпростоев, где Тст - стояночное время судна, час; Тстал - сталийное время судна, час; Тгр оп - время гр. операций, час; Твсп.on. - время вспом. операций, час; Тпростоев -время простоев, час. Плановое сталийное время подсчит-ся по укрупненным нормам на выполнение гр. работ и нормам на выполнение вспом. операций. Укруп. нормы разраб-ют для кажд. порта с учетом специфики его работы, мощностей перегр. комплексов по укрупненной номенклатуре грузопотоков и явл. существ-м фактором привлечения в порт судовладельцев. Для разработки укруп. норм суда разбиты на группы. При классиф-ции судов учит-ся их размеры, классы гр. помещений и коэф-ты конструктивной неравномерности. Группа судна хар-ся числом его люков: чем больше люков, тем выше группа судна. Все гр. помещения дел. на классы в завис. от размеров люков (длины и ширины) и протяженности подпалубного пространства (расстояния от комингсов трюмов до бортов или поперечных переборок). Классы гр. помещений приводятся в гр. свидет-вах судов или справочниках по судам. Наивысшая группа судов - шестая. Нормы рассчит. на эту группу судов. Если группа судна, на кот. рассчит-ся сталийное время, ниже установленной группы хар-го судна, то норма понижается в соотв. с поправочным коэф-ом. Коэф-т конструктивной неравномерности трюмов опр-ся отношением грузовместимости судна Wc к произведению числа гр. помещений Nг на судне и грузовместимости Wн.т наибольшего трюма: Kн.т = Wс / (Nг*Wн.т). Время гр. обработки судна опр-ся по формуле: Тгр = Σ(Qi / Mi), n - число наименований грузов, размещаемых на судне; Qi – кол-во груза i-ro грузопотока, погруженного на судно (или выгруженного из него), т; Mi – укруп. норма, установ-ая для i-го грузопотока, т/судо-час или судо-сутки. Укруп. нормы обработки судов опр-ют интенсивность обработки судна. Интенсивность означает кол-во переработанного груза в 1-цу времени (сутки или час), отсюда и название - судо-часовые или судо-суточные нормы. Различают чистую и валовую интенсивность обработки судна и интенсивность на ответственности порта. Факт-ки достигнутые их величины можно опр-ть по след. формулам: Mчист = Qc/ tгр.оп, Mстал = Qc/ tстал, Mвал = Qc/ tст

где Мчист - чистая интенсивность гр. работ, т/судо-час или судо-сутки; tгp.on. - время гр. операций, час или сутки; Мотв.п - интенсивность на ответственности порта, т/судо-час или судо-сутки, tстал - сталийное время обработки судна, час или сутки; Мвал - валовая интенсивность обработки судна, т/судо-час или судо-сутки; tcm - стояночное время судна, час или сутки.

УРП-5.Упр-ие складской деят-тью в морпортах: основ. назначение, принципы специализации и функции складов, структура упр-ия склад. деят-ю, основ. показатели работы складов морпорта и их влияние на эффект-ть деят-ти порта.

Эффект-сть прр и обработки судов во многом завис. от уровня орг-ции склад. операций размещения, хранения, приема и выдачи грузов. Осн. назначение складов в морпортах – врем. хранение грузов с момента их прибытия до момента отгрузки на судно или другой вид тр-та, или получателю; обеспечение сохр-сти перегр-х грузов; осущ-ие рационал-х погр./разгр. и внутри склад-х работ с минимал. затратами труда и денеж. ср-в. Наиболее хар-ными склад. операциями явл.: прием и выдача грузов, оформление трансп. док-ов, размещение и укладка грузов, учет и отчетность по грузам. Возглавляет работу склад. хоз-ва на гр. районах замначальника района по склад. части. Отдел-е склады возглав. начальники гр. складов, им подчин. сменные замы нач-ка склада (магазинеры), кот. в своей работе руковод-ся "Тарифным руководством 4М", "Общ. и спец-ми правилами перевозки грузов", прямыми договорами с клиентурой на перевалку и хранение груза, "Технич. условиями погр-ки и крепления груза", рабочими технол. картами (РТК), "Правилами устройства и безопасной экспл-ции грузоподъем. кранов". Специализация складов тесно связана со специализацией порта в целом, специализацией отдел-х районов и причалов.

Основные принципы специализации складов:

-специализация по родам груза,

-по направлениям перевозки

Главная задача порта -сохранность груза,которая должна обеспечиваться вне зависимости от того,удобно порту хранить грузы разных направлений в одном складе или нет.Рациональность принятого плана специализации причалов и складов определяется:

-максимумом грузооборота причалов и складов

-мак.производительности труда

-минимум объема внутрипортовых перемещений груза,

-минимум стояночного времени

В зависимости от места расположения:

Прикордонны- располагаются возле причала,служат для краткосрочного хранения грузов.

Тыловые- вдали от причала,хранение грузов более долгих.

По устройству:

Открытые – складские площадки(грузы под брезонтами,не влияет температуры)

Закрытые -грузы кот подвержены физико-хим состоянию

В зависимости от рода строительного материала:

Металлические,каменные,деревянные,железобетонные.

По конструкции:одноэтажные и многоэтажные.

По составу хранимого груза: универсальные и специальные.

Основные количественные показатели работы складов. Полезная площадь, емкость, грузооборот, пропускная способность.

Полезная площадь (Fпол)- строительная площадь за вычетом строительных конструкций, служебных помещений,оборудованием.

Включают площадь занятую грузом+проездные пути жд и авто.

Емкость - E= p_э * k _f * Fпол

- удельная эксплутационная нагрузка на площадь склада

- коэф полезной площади склада

- полезная площадь склада

Грузооборот -называется фактическое количество груза прошедшее через склад за определенный промежуток времени.

Пропускная способность - называется максимальное количество груза,которое иможет пройти через склад за определенный промежуток времени(месяц,год)

Делят на пропускная способность техническая Пт= Eт *

Е т, Е п - емкость склад технич-ая и плановая соотв-о, т

Пропускная способность склада техническая Пп= En *

Дата добавления: 2015-09-05