Транспортныя характеристика перевозимого груза.

РАСТИТЕЛЬНОЕ МАСЛО.

Растительное масло представляет собой продукт, получаемый путем экстракции или прессования семян масличных культур или зернобобовых растений и подразделяется в зависимости: от способа обработки (на нерафинированные, гидратированные, рафинированные без дезодорации и рафинированые с дезодорацией) и от качественных показателей (на пищевые и технические).

Плотность арахисового масла при температуре 205ºС составляет 0.917.

Вязкость при 205ºС составляет 10-12.

Температура его застывания находится в пределах между -1.5 и +3 5ºС.

Температура вспышки – 23- 45ºС.

Данный груз не является опасным.

Судно, предназначенное для перевозки растительных масел, должно отвечать следующим требованиям его подготовки к приему данного груза:

- танки должны быть тщательно промыты, подвергнуты обработке паром и зачищены;

- аналогичные операции должны быть произведены для насосов, и всех трубопроводных систем;

- клинкеты должны проверяться на водонефтенепроницаемость и на плотность закрытия крышек горловин;

- далее танки должны быть просушены и дегазированы.

Перевозка растительных масел на танкерах разрешается только при условии, что в предыдущие три рейса данный танкер был задействован на перевозках неэтилированных нефтепродуктов. После же перевозки этилированных нефтяных продуктов должна быть тщательная дегазация, промывка и пропарка танков судна, судовых насосов и других систем.

Не допускается налив растительных масел на остатки других ранее перевозимых грузов Требования к качеству мойки, зачистки и дегазации танков в этих случаях также не должны снижаться.

Перед погрузкой масел клинкеты кингстонов в помповом отделении обжимаются и опломбируются в присутствии представителя грузоотправителя, о чем составляется двусторонний акт.

Налив растительных масел в танки судов может осуществляться по трубопроводной системе судна или, минуя ее, через горловины танков.

Для установления качества растительного масла в период налива должен производиться отбор трубопроводной пробы в соответствии с Инструкцией о порядке перевозки наливных и других грузов на танкерах.

При перевозке растительных масел в климатических зонах, где возможен их значительный перегрев вследствие нагревания палубы, следует производить орошение палубы забортной водой. Включение системы орошения должно производиться при нагревании грузовой палубы до температуры 25-305ºС.

Судно к моменту вручени в порту выгрузки нотиса о готовности к выгрузочным операциям, если это необходимо по условиям перевозки, должно обеспечить подогрев груза до температуры, при которой производился его налив. При этом во избежание порчи масел вследствие их нагрева подогрев допускается только до температуры, не превышающей 355ºС.

УПО = 1,25 м³/т.

ЗЕРНО.

Зерновые грузы делятся на 3 группы: злаковые (пшеница, рожь, бобовые (горох, фасоль) и масленичные (подсолнух) Транспортные свойства зернового груза можно подразделить на 2 основные категории: физические и биологические. К физическим относятся: сыпучесть, способность к усадке, плотность скважистость, сорбционные свойства, теплопроводность и теплоемкость. Теплопроводность зерна низкая, и поскольку зерно постоянно находится в процессе обмена веществ, сопровождаемого самосогреванием, то создаются благоприятные условия для самовозгорания

Основная причина изменения свойств зерновых грузов высокая влажность зерна. При перевозе зерна следует учитывать их особенности: подвижность, легкость пересыпания в сторону крена, увеличение в объеме под действием влаги, согревание и потерю качества, воспринимает легко посторонние запахи, может быть заражено хлебными вредителями.

Влажность зерна предъявленного к перевозке не должна превышать 16%. Перевозят все хлебные грузы насыпью или в мешках. Принимаются зерновые грузы и сдаются в портах назначения по весу.

Перед перевозкой судовые трюмы должны быть тщательно вымыты, просушены, проветрены и в случае необходимости продезинфицировать.

УПО зерна 1,25м³/т.

Дата добавления: 2015-09-05