Детального осмотра буксовых узлов электровозов ВЛ60к, ВЛ80с

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

(ОГТ16-04.Р20.03.030)

(разработана на основании: Руководства текущего ремонта и технического обслуживания электровозов переменного тока, ВЛ80ИО;

№ п/п	Наименование операции	Технические требования	Техническая оснастка, измерительный инструмент	Примечание
1.	Проверить состояние корпуса, крышек, поводков буксового узла.	Крышка буксы не должна иметь следов нагрева. Трещины в корпусе буксы не допускаются. В случае излома болтов крепления крышек их необходимо высверлить, не нарушая резьбы в корпусе буксы, предохраняя крышку буксы от попадания стружки. Проверить целостность и герметичность корпусов букс и крышек. Подтекание смазки не допускается.	Визуально. Защитные крышки соб.\изг.
2.	Осмотреть состояние буксовых поводков, резинометаллических элементов буксовых поводков.	Осмотреть состояние крепления букс к раме тележки. Растрескивание, расслоение, выпучивание резиновых втулок валиков, ослабление их по металлической втулке не допускается. Глубина захода щупа толщиной 0,1 мм между резиновой и металлическими торцовой шайбы поводка на 1\3 окружности должна быть не более 10 мм.	Набор пластинчатых щупов. ГОСТ 882-75
3.	Замерить зазор между узкой клиновидной частью валика поводка и дном паза в щеке кронштейна на буксе или в кронштейне на раме тележки.	Замерить зазор между узкой клиновидной частью валика поводка и дном паза в щеке кронштейна на буксе или в кронштейне на раме тележки должно быть не менее 0,2 мм.	Набор пластинчатых щупов. ГОСТ 882-75
4.	Снять передние крышки.	Протереть места взаимного прилегания крышек к корпусу букс. Удалить загрязнённую или разжиженную смазку. Смазку взять на лабораторный анализ. Во избежание попадания посторонних предметов крышки и корпус букс закрыть защитными кожухами.	Безворсовая салфетка ГОСТ 5354-74
5.	Снять стопорные планки корончатых гаек, болты крепления стопорных планок, штифты из-под привода скоростемера.	Стопорные планки корончатых гаек, болты крепления стопорных планок и штифты из-под привода скоростемера должны быть продефектоскопированы и установлены на прежние места.	Набор гаечных ключей. ГОСТ 2839-80. Молоток слесарный ГОСТ 2310-77.
6.	Снять корончатые гайки и упорные кольца.	Разрешается оставлять в эксплуатации колёсные пары, имеющие сорванную резьбу не более 15% рабочей длины на каждом конце оси. На рабочей части резьбы оси повреждение резьбы не допускается.	Набор гаечных ключей. ГОСТ 2839-80. Линейка (0-125) мм ГОСТ 427-75
7.	Осмотреть детали переднего подшипника.	Проверить детали переднего подшипника на отсутствие трещин в подшипниковом кольце, сепараторе, роликах, следов нагрева деталей подшипников. С помощью ногтя большого пальца руки провести по торцовой поверхности сепаратора (ноготь не должен зацепляться за боковую поверхность сепаратора).	Визуально.
8.	Установить на прежние места корончатые гайки и стопорные планки.	На резьбовую часть оси от руки навернуть торцовую гайку до упора в кольцо. В паз оси поставить стопорную планку в такое положение (одно из четырёх возможных), при котором гайка при последующей затяжке ключом довернулась бы на величину от половины до полной ширины своего шлица. Поворот гайки в обратном направлении для ввода хвостовика стопорной планки в шлиц запрещается.	Набор гаечных ключей. ГОСТ 2839-80. Молоток слесарный ГОСТ 2310-77.
9.	Заправить буксу смазкой.	Заполнить смазкой 1\3 свободного пространства крышки буксы. Уложить смазку на внешнюю поверхность гайки и на переднюю видимую часть сепаратора. Произвести заправку буксы смазкой через штуцер, в количестве 200 гр.	БУКСОЛ ТУ 0254-107-01124328-2001     Шприц для заправки пластичных смазок с\изгот.
10.	Установить крышки букс на прежние места.	При постановке крышек буксовых узлов не путать крышки средних колёсных пар с крайними.	Набор гаечных ключей. ГОСТ 2839-80.

Требования по охране труда и технике безопасности:

Общие требования:

К самостоятельной работе по ремонту механического оборудования на электроподвижном составе допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие соответствующую ква­лификацию, получившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте, обученные безопасным методам работы, аттестованные в знании «Правил техники безопасности и производственной санитарии при эксплуатации электровозов, тепловозов и мотор-вагонного подвижного состава» ЦТ/4770, «Типовой инструкции по охране труда для слесарей по ремонту электроподвижного состава» ЦТ-535 от 1.07.98г и имеющие соответ­ствующее удостоверение.

Слесарь-механик по ремонту ПС, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда (не реже одного раза в 3 месяца) и ежегодную проверку знаний по охране труда, не должен приступать к работе.

При поступлении на работу слесарь-механик по ремонту ПС должен проходить предва­рительный медосмотр, в дальнейшем - периодические медосмотры в установленные сроки.

Слесарь-механик по ремонту ПС обязан: соблюдать правила внутреннего трудового рас­порядка, установленные на предприятии.

Продолжительность рабочего времени слесаря-механика не должна пре­вышать 40 ч в неделю. Продолжительность ежедневной работы определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиком сменности, утверждаемы­ми администрацией по согласованию с профсоюзным комитетом.

Слесарь-механик по ремонту ПС должен знать, что опасными и вредными производ­ственными факторами, которые могут действовать на него в процессе выпол­нения работ, являются:

- движущийся подвижной состав;

- движущиеся транспортные средства, электрокары;

- движущиеся машины и механизмы;

- падающие с высоты предметы и инструменты;

- повышенное значение напряжения в электрической цепи оборудования и приборов;

- недостаточная освещенность рабочей зоны;

- повышенные уровни шума на рабочем месте;

Электрический ток, проходя через тело человека, поражает работаю­щего. Он оказывает термическое, электрохимическое, механическое и биоло­гическое воздействия на организм.

Запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями, оборудо­ванием, обращению с которыми слесарь-механик по ремонту ПС не обучен и не проинструк­тирован.

Слесарь-механик по ремонту ПС должен работать в специальной одежде и специаль­ной обуви, и в случае необходимости использовать другие средства индиви­дуальной защиты.

В соответствии с Типовыми отраслевыми нормами выдачи специаль­ной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты слесарю-электрику выдаются: костюм хлопчатобумажный; ботинки юфтевые на маслобензостойкой подошве; очки защитные.

О замеченных нарушениях требований безопасности на своем рабо­чем месте, а также о неисправностях оборудования, приспособлений, инстру­мента и средств индивидуальной защиты слесарь-механик по ремонту ПС должен сообщить своему непосредственному руководителю и не приступать к работе до устра­нения нарушений и неисправностей.

Слесарь-механик по ремонту ПС должен соблюдать правила личной гигиены: перед посещением туалета, приемом пищи, курением следует мыть руки с мылом; не хранить и не употреблять на рабочем месте пищу и питьевую воду, для питья необходимо использовать воду из специально предназначенных для этой цели устройств;

За невыполнение требований местных инструкций, слесарь-механик по ремонту ПС несет ответ­ственность согласно действующему законодательству.

При выполнении текущего ремонта ТР-2 механического оборудования локомотивов исполнитель должен соблюдать требования следующих инструкций:

1. «Типовая инструкция по охране труда для слесарей по ремонту электроподвижного состава» ЦТ-535 от 1.07.98г.

2. «Правила техники безопасности и производственной санитарии при эксплуатации электровозов, тепловозов и мотор-вагонного подвижного состава» ЦТ/4770 от 1992г.

3. «Правила по охране труда при техническом обслуживании и текущем ремонте тягового подвижного состава и грузоподъёмных кранов на железнодорожном ходу» ПОТ РО-32-ЦТ-668-99.0

Разработал технолог В.В. Куляшов

Инженер по охране труда Г.П. Игошева

Метролог Н.Б. Цыро

---

Дата добавления: 2015-09-05