Выбор и корректирование периодичности ТО-1 и ТО-2 и ресурсного пробега для подвижного состава проектируемого АТП

Выбранные нормативы следует представить в виде таблицы 2.

Таблица 2 – Нормативы периодичности ТО и КР

Марка автомобиля (прицепа)	Нормативная периодичность ТО и КР, км
ТО-1	ТО-2	КР (не менее)
ГАЗ-3307
КАМАЗ 5511

Действительные значения периодичностей ТО-1 и ТО-2 (L_i)и ресурсного пробега(L_Р) и определяются путем корректирования этих нормативов с по­мощью коэффициентов, которые учитывают категорию условий эксплуата­ции (К₁), модификацию подвижного состава (К₂) и климатический район (К₃)

, (1)

, (2)

где – нормативный ресурсный пробег (пробег до КР) автомобиля, км;

– нормативная периодичность ТО i -го вида (ТО-1 или ТО-2), км.

С учетом категории эксплуатации, модели автомобиля и климатического района:

Согласно нормативам периодичности ТО-1 и ТО-2 должны быть кратны между собой, а ресурсный пробег кратен периодичности ТО-2. При коррек­тировке эта кратность ресурсного пробега может быть нарушена. Поэтому про­бег между ТО-2(L_{ТО- 2}) и ресурсным пробегом (L_Р) необходимо скорректировать между собой. Для этого необходимо определить значение коэффициента кратно­сти (К_крат.). Коэффициент кратности определяется путем деления ресурсного пробега на откорректированное значение периодичности L_{ТО- 2} и округления по­лученного значения до ближайшего целого меньшего числа. Для окончательной корректировки значения ресурсного пробега необходимо умножить откорректи­рованное значение периодичности L_{ТО- 2} на коэффициент кратности.

,

Производим окончательную корректировку ресурсного пробега:

Результаты расчетов следует свести в таблицу 3.

Таблица 3 – Скорректированные периодичности технических обслуживаний

и ресурсного пробега (до КР)

Марка автомобиля	Расчетные пробеги, км
до ТО-1	до ТО-2	ресурсный (до КР)
ГАЗ-3307
КАМАЗ 5320

Дата добавления: 2015-09-05