Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Расчёт дополнительных потерь задержкам в пропуске поездопотоков и пропуска поездов кружностью.

Курсовая работа | Исходные данные | Дополнительные показатели | Расходы по содержанию кондукторских бригад, сопровождающих рабочие поезда. | Расходы, связанные с вывозом сотрудников смежных служб других структурных подразделений. | Расходы, связанные с вызовом сотрудников смежных служб других структурных подразделений. | Расчёт размера «упущенных» доходов для грузового движения. | ЗАКЛЮЧЕНИЕ |


Читайте также:
  1. I. Прием и отправление поездов
  2. II. Движение поездов на однопутных перегонах
  3. II. Прием и отправление поездов
  4. II. Прием и отправление поездов
  5. II. Прием и отправление поездов
  6. II. Прием поездов
  7. II. Структура технологических потерь электроэнергии при ее передаче по электрическим сетям

При переносе начала планового «окна» с сохранением установленной продолжительности «окна» (Эперенос) потери эксплуатационных расходов включают дополнительно потери по задержкам в пропуске поездопотоков (Эдв) и при необходимости пропуска части поездов кружностью- потери по пробегу поездов (Экр).

Э’перенос=Эож+Эсм+Эдв+Экр, руб.; (2.36)

Эдв= Эгр+Эпасс+Эприг, руб.; (2.37)

Эгр= , руб.; (2.38)

Эпасс= , руб.; (2.39)

Эприг= , руб.; (2.40)

Гдеtгр,пасс,приг –часы задержек, соответственно, грусовых и пассажирских поездов из-за переноса времени начала и окончания планового «окна», п-ч;

, -поездо-часы задержек электросекций или, соответственно, дизель-поездов, п-ч;

-укрупнённая расходная ставка в рублях на один поездо-час грузового поезда, соответственно, для электровозной и тепловозной тяги, руб.;

-укрупнённая расходная ставка в рублях на один поездо-час поезда дальнего следования, соответственно, для электровозной и тепловозной тяги, руб.;

-укрупнённая расходная ставка в рублях на один поездо-час пригородного поезда, соответственно, для электросекций и дизель-поездов, руб.;

Экр= , руб.; (2.41)

, п-км, (2.42)

п-км;

где –дополнительный пробег поездов, направляемых кружностью из-за передержки «окна», п-км;

К׳ –число поездов, направляемых кружностью;

Sкр -протяжённость перепробега при направлении поездов кружностью, км;

–стоимость поездо-км вагонопотока, пропущенного кружностью, руб.

Э’перенос=7609,14 +1083,21 +163705,12 +1490832=1663229,47 руб.;

Эдв=136206+24881,2 +2617,92 = 163705,12 руб.;

Эгр=84·1621,5=136206 руб.;

Эпасс=4·6220,3=24881,2 руб.;

Эприг=2,4·1090,8=2617,92 руб.;

Экр=6426·232=1490832 руб.

 

Пример расчёта дополнительных эксплуатационных затрат при переносе времени начала планового «окна» приведён в разделе 4.

Пример расчёта дополнительных эксплуатационных расходов, связанных с пропуском поездопотоков при нарушении режима проведения планового «окна», приведён в разделе 4.


Дата добавления: 2015-09-05; просмотров: 46 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Расчёт не производительного использования трудовых технических ресурсов и вызова представителя смежных служб.| Методика расчёта дополнительных эксплуатационных расходов при передержке «окон».

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)