Читайте также:
|
Команда МХА может сказать тебе абсолютно точно, что мы любим в каждом из 450 2012-го.
Honda CRF450: Вес (он самый легкий). Эргономика (сейчас, когда поза жука-навозника в прошлом, он самый комфортабельный). Рулевой демпфер (этой геометрии рамы нужен демпфер). Сделанные изменения (Honda сделала три изменения из четырех необходимых).
Kawasaki KX450F: Мощность (этот мотоцикл не нужно тюнинговать). Электронные помощники (можно выбрать свою характеристику двигателя). Режим контроля старта (хорош на коротких стартах).
Yamaha YZ450F: Подвеска (она лучше, чем в прошлом году, и была лучшей в прошлом). Надежность (это единственный мотоцикл, который может прожить под профессионалом целый сезон). Программатор GYTR (даже тот, у кого часы на DVD-проигрывателе всегда мигают 12:00, может им пользоваться).
Suzuki RM-Z450: Поведение в поворотах (если ты можешь быть лучшим только в одном качестве - стоит выбрать самое ценное качество).
KTM 450SXF: Электростартер (уже не нужно дергать кикстартер). Гидравлический привод сцепления (он саморегулирующийся). Диафрагменное сцепление (продвинутое инженерное решение). Карбюратор (роскошная подача мощности). Тормоза (впечатляющие).
KTM 350SXF: Управляемость (как у реактивного истребителя). Гидравлический привод сцепления (стальная корзина служит вечно). Звук (приятный, тихий тон). Мощность в сереине оборотов (мощнее чем 250, но медленнее чем 450). Пружина амортизатора (КТМ перешел на пружину, которую в прошлом году пришлось покупать).
Дата добавления: 2015-09-05; просмотров: 43 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Что мы не любим в каждом мотоцикле? | | | Пятое место: Honda CRF450 |