Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Классификация колесных пар

Конструкция колесных пар локомотива | Обмер колесных пар | Требования к колесным парам | Буксы колесных пар |


Читайте также:
  1. I. АКСИОМАТИКА И КЛАССИФИКАЦИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКИ ОПАСНЫХ ФАКТОРОВ
  2. I. Статистика и классификация внешнеэкономических связей
  3. II.1. Классификация теплоемкостей по единицам количества вещества и видам процессов.
  4. Ателіктің классификациялары. Абсолютті, салыстырмалы, келтірілген, жүйелік, кездейсоқ, дөрекі қателіктер.
  5. Афазия. Классификация афазии.
  6. Буксы колесных пар
  7. Бюджетная классификация

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА

 

 

по теме «Колесные пары и буксы подвижного состава железных дорог»

 

Составил:

Доцент к.т.н. Желдак К.В.

 

Новосибирск, 2011


Общие сведения

Колесная пара является одной из главных и ответственных частей подвижного состава. Она направляет движение единицы подвижного состава (ЕПС) по рельсовому пути и воспринимает все нагрузки передающиеся от ЕПС на рельсы и обратно, а также между колесными парами распределяется нагрузка от веса кузова и груза на путь (чем больше осей колесных пар в экипажной части тем меньше нагрузка на каждую колесную пару).

Безопасность движения поездов во многом зависит от конструкции, материала, технологии изготовления и ремонта, а также качества осмотра колесных пар. Конструкция и содержание колесных пар оказывают влияние на плавность хода, величину сил, возникающих при взаимодействии ЕПС и пути, и сопротивление движению.

В связи с этим к конструкции, материалу и изготовлению колесных пар предъявляются высокие требования по обеспечению надежной работы и безопасности движения подвижного состава.

 

Классификация колесных пар

Колесные пары различаются:

· по назначению – катковые (у вагонов служат для перемещения) и тяговые (у локомотивов служат для реализации силы тяги);

· по конструкции – безбандажные (цельные) и бандажные (составные), состоящие из бандажа, колесного центра и предохранительного (бандажного) кольца.

· по материалу изготовления – чугунные и стальные;

· по способу изготовления – катанные и литые;

· по размеру диаметра кол еса – 950 мм, 1050 мм и 1250 мм;

· по типу оси колесной пары - (см. табл.1):

Таблица 1. Тип колесной пары определяется типом оси и диаметром колес

 

Тип колесной пары Тип оси Диаметр колес, мм Вид подвижного состава
РУ1-950 РУ1   Вагоны
РУ1Ш-950 РУ1Ш   Вагоны
РУ1-1050 РУ1   МВС, маневровые и пассажирские локомотивы
РУ1-1250 РУ1   Грузовые локомотивы

 

Примечание. РУ1 – роликовая универсальная, т.е. для пассажирских и грузовых ЕПС (букса крепится корончатой гайкой), РУ1Ш – роликовая универсальная (букса крепится шайбой и болтами).

 


Дата добавления: 2015-09-05; просмотров: 232 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Колесницы богов :: Дэникен Э Ф 9 страница| Конструкция колесной пары вагона

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)