Буксы колесных пар

Устройства соединения колесных пар с рамами экипажа - буксы предназначены для:

- Крепления колесной пары к раме тележки с обеспечением беспрепятственного вращения её относительно не вращающихся частей рамы тележки;

- Передачи веса экипажа на колесную пару;

- Передачи сил тяги (для локомотивов);

- Передачи сил торможения;

- Передачи сил поперечного направления с колесной пары на экипаж.

Буксы классифицируют:

· по типу подшипника буксы различают: буксы с подшипниками скольжения и с подшипниками качения (роликовыми). На современных локомотивах применяются только буксы с подшипниками качения (роликовыми).

· по способу крепления букс к раме тележке буксы различают на челюстные (старые типы локомотивов и грузовые вагоны) и бесчелюстные один из видов - поводковые (современные локомотивы).

1 - рама тележки;

2- кронштейны;

3 – поводки;

4 – букса;

5 – болты;

6, 7 - сайлент-блоки (с морозо и маслостойкой резиной);

8 - торцевые амортизаторы;

9 – тяги; 10 – корпус;

11 – передняя крышка;

12 - замочная пластина;

13 – болт;

14 - «корончатая» гайка;

15 - роликовые подшипники;

16 – задняя крышка;

17 - лабиринтное кольцо;

18 – буксовая шейка.

Рис. 14. Бесчелюстная поводковая роликовая букса локомотива серии ВЛ

1 – колесная пара;

2 – литая боковина рамы тележки;

3 – букса;

4 – челюстной проем.

Устройство буксы внутри аналогично строению буксы локомотива.

Рис. 15. Челюстная роликовая букса грузового вагона

Рис. 16. Безчелюстная букса пассажирского вагона

Дата добавления: 2015-09-05