Износ проушины под головку оси

Дополнительные ремонтные детали.

2 Технологическая часть

2.1 Маршруты устранения дефектов.

Обоснование маршрута восстановления поворотного кулака

В данном курсовом проекте разработка процессов восстановления де­талей производится по маршрутной технологии, что способствует рацио­нальному использованию оборудования, экономии энергоресурсов: в исклю­чению встречных потоков перемещения деталей по производственным уча­сткам ремонтных предприятий.

Под маршрутной понимается технология, составленная на комплекс дефектов, а маршрутом называется наивыгоднейшая последовательность вы­полнения технологических операций при кратчайшем перемещении деталей по цехам и участкам.

При разработке маршрутной карты ремонта необходимо:

- проанализировать возможные способы восстановления детали по ка­ждому из дефектов, входящих в данный маршрут, и выбрать рациональные способы;

- подобрать необходимые оборудование, приспособления, режущий и измерительный инструменты;

- определить технические нормы времени на выполнение операций;

- составить карту технологического процесса восстановления детали.

В данном проекте необходимо разработать технологический процесс восстановления поворотного кулака.

Варианты маршрутов устранения дефектов детали.

Маршрут № 1.

1. Срыв резьбы под гайку цапфы: Токарная

Наплавочная

Токарная

2. Износ посадочной поверхности под внутренний подшипник:

Г альваническая

Шлифовальная

3. Износ посадочной поверхности под наружный подшипник:

Г альваническая

Шлифовальная

4. Износ отверстий под втулки шкворней:

Сверлильная

Маршрут № 2.

1. Срыв резьбы под гайку цапфы: Токарная

Наплавочная

Токарная

2. Износ посадочной поверхности под внутренний подшипник:

Г альваническая

Шлифовальная

3. Износ посадочной поверхности под наружный подшипник:

Г альваническая

Шлифовальная

4. Износ конусного отверстия под рычаг рулевой трапеции:

Г альваническая

Сверлильная

5. Износ шпоночного паза по ширине:

Наплавочная

Токарная

Маршрут № 3.

1. Износ посадочной поверхности под внутренний подшипник:

Г альваническая

Шлифовальная

2. Износ посадочной поверхности под наружный подшипник:

Г альваническая

Шлифовальная

3. Срыв резьбы под гайку цапфы:

Токарная

Наплавочная

Токарная

4. Износ проушины под головку оси

Шлифовальная

Слесарная

Из приведенных 3 маршрутов будем производить восстановление дета­ли по маршруту № 1. Так как в нем сочетание и последовательность опера­ций наиболее экономически выгодна и целесообразна, по сравнению с ос­тальными маршрутами. При восстановлении детали по маршруту № 1 будет обеспечена технологическая взаимосвязь сочетаний дефектов со способами восстановления.

Маршрут восстановления поворотного кулака приведен в таблице 3.1

Наименование дефектов	т опер	Наименование и содержание операции
Срыв резьбы под гайку цапфы		Токарная Обточить поврежденную резьбу до 0 37.5 мм
Срыв резьбы под гайку цапфы		Наплавочная Наплавить поверхность в среде С02 до 0 41 мм
Износ посадочных поверх­ностей под подшипники		Гальваническая Железнить поверхность под внутренний подшипник до 0 66 мм Железнить поверхность под наружный подшипник до 0 51 мм
Срыв резьбы под гайку цапфы		Токарная Обточить наплавленную поверхность до 0 39 мм Нарезать резьбу М3 9x2
Износ посадочных поверх­ностей под подшипники		Шлифовальная Шлифовать поверхность под внутренний подшипник до 065^049 Шлифовать поверхность под внутренний подшипник до 05(г^0'^010 -0.027
Износ отверстий под втул­ки шкворней		Сверлильная Развернуть отверстия под втулки шквор­ня до 053.27S
		Контрольная Контролировать параметры поворотного кулака

2.2 Подбор необходимого для выполнения операций оборудо­вания, технологической оснастки, режущего и измерительного инструмента.

005-Токарная

Для того чтобы обточить поверхность под гайку цапфы до Ø37,5мм ис­пользуем токарно-винторезный станок 1К62, центр неподвижный ГОСТ 18260-72, центр вращающийся ГОСТ 8742-75, штангенциркуль 0,1-125 ГОСТ 166-63,резец! 25 х 15 Т15К6 ГОСТ 6743-61;

Дата добавления: 2015-08-27