Механизмы управления навесным и прицепным оборудованием

12. Фрикционныелебедки

Однобарабанные лебедки применяют в канатных системах уп­равления бульдозеров, корчевателей, кусторезов и других машин, двухбарабанные — в канатных системах управления, главным об­разом, скреперов.

По расположению барабанов и приводных валов лебедки раз­деляют на продольно-осевые, поперечно-вальные и продольно-вальные.

К продольно-осевым относятся двухбарабанная Д-148В и одно­барабанная Д-269 лебедки. Обе лебедки имеют унифицированные узлы, детали и основные размеры. Барабаны и приводные шестер­ни этих лебедок вращаются на неподвижных осях, расположен­ных продольно относительно плоскости движения базового трак­тора.

Лебедку Д-148В выпускают в качестве запасной к скреперу ДЗ-12. Она смонтирована на сварном остове, который крепят на панели заднего моста базового трактора (рис. 48,а).

Сквозь отверстие в панели моста проходит соединительный вал 1 передающий вращение от вала отбора мощности трактора первичному Валу лебедки, выполненному за одно целое с веду­щей шестерней 18 (рис. 48, б).

От ведущей шестерни приводятся ведомые шестерни 20 и 11, смонтированные на конических роликоподшипниках на втулках 5, скользящих на осях 3 и закрепленных шпонками 6' относитель­но корпуса 19. Схема зацепления показана на рис. 48, б.

Шлицованный хвостовик оси 3 закреплен неподвижно относи­тельно плиты 16 зажимным бугелем 14 и шлицованной стопорной шайбой 15, которая прижимным кольцом прикреплена к бугелю 14 (рис. 48, а).

На оси 3 на конических роликоподшипниках смонтирован ба­рабан 13 с отлитыми за одно целое тормозным шкивом и ведо­мым конусом фрикционной муфты. В присоединенной к барабану болтами задней реборде установлена скоба для крепления тяго­вого каната.

Барабан 13 может свободно вращаться на неподвижной оси 3. От вращения он удерживается тормозной лентой (на рисунке не показана), охватывающей тормозной шкив. Барабан приво­дится во вращение ведущим конусом 17, присоединенным болтами к ступице ведомой шестерни 11 или шестерни 20 другого бараба­на. При перемещении шестерни 11 вместе с втулкой 5 до оси 3 фрикционные накладки конуса 17 вступают в контакт с ведомым конусом муфты барабана 13 и приводят его во вращение.

Перемещают шестерню 11 для включения конуса гайкой 4 с двойной винтовой нарезкой, охватывающей противозаходные вин­товые нарезки хвостовиков оси 3 и втулки 5. При повороте гайки 4 в одном направлении втулка 5 перемещается по оси и включа­ет конус фрикционной муфты; при противоположном вращении гайки втулка перемещается обратно и выключает конус 17.

Вращают гайку 4 механизмом управления лебедки, состоящим из: рычага 7, связанного тягой с рычагом гайки 4\ вала 8, несущего рычаг 7 и рукоять 10 управления; опор 9, в которых смон­тирован вал 8. Рукоять 10 машинист передвигает вручную. Одновре­менно с переключением фрикционных муфт механизм управления производит сблокированное переключение тормозов барабанов — при включенной муфте тормоз выключен, и наоборот.

Работа механизма управления осуществляется следующим об­разом (правый барабан на рис. 49).

При переводе машинистом рукоятки из положения II в поло­жение III рычаг 5 посредством тяги 6 и рычага 7 поворачивает гайку 8 на оси барабана. При этом шестерня 11 (см. рис. 48, а) подает конус 17 к конусу барабана и включает муфту на враще­ние барабана для намотки каната и, следовательно, подъема ра­бочего органа.

Одновременно рычаг 3 (см. рис. 49), поворачиваясь вместе с валом рукояти 1, нажимает внутренним концом на рычаг 2 и поворачивает его вместе с валом 13 тормоза. Благодаря этому рычагом вала 13 и серьгой 11 подвижный конец ленты 9 отходит от тормозного шкива барабана, барабан освобождается от торможения и вращается, наматывая канат, а пружина 12 контрплечом рычага 2 сжимается в скобе.

При переводе рукоятки 1 из положения III в положение II де­тали механизма перемещаются в противоположном направлении, гайка 8 выключает конус фрикционной муфты, а пружина 12 за­тягивает тормозную ленту на шкиве барабана: вращение бараба­на и намотка каната прекращаются, и рабочий орган останавли­вается в приданном ему положении.

При переводе рукояти 1 из нейтрального положения II в по­ложение I рычаг 3 внешним концом нажимает на рычаг 2 и, по­ворачивая его, выключает тормоз барабана и сжимает пружину 12, а гайка 8 поворачивается в направлении выключения ведуще­го конуса фрикционной муфты и еще более увеличивает зазор между фрикционными поверхностями конусов муфты. Освобожден­ный от торможения барабан при выключенной фрикционной муф­те получает свободу вращения. Под действием тяги каната барабан вращается в направлении сматывания каната, а рабочий орган опу­скается на полиспасте.

В лебедке Д-269 в отличие от лебедки Д-148В нет флюгерных блоков и уменьшена длина барабана.

Механизм управления лебедки Д-269 состоит из одной правой части механизма, изображенного на рис. 49.

В поперечно-вальной двухбарабанной лебедке Д-323 (рис. 50) валы расположены поперечно относительно плоскости движения трактора и приводят во вращение барабаны.

От вала отбора мощности трактора через соединительный вал приводится во вращение шлицованный вал, выполненный за одно целое с конической ведущей шестерней 10.

При включении главной муфты сцепления базового трактора соединительный вал вращает через шестерню 10 шестерню 8 с ва­лом 7.

Фрикционные муфты смонтированы по бокам корпуса и состо­ят из ведущего и ведомого дисков. Ведущие диски 14 муфт поса­жены на шлицах консолей вала 7, а ведомые диски — на шлицах хвостовиков шестерен 4. На ведущих дисках 14 концентрично за­креплены фрикционные колодки 17, в нерабочем состоянии распо­лагающиеся с зазорами относительно круговых желобов дисков 13 с кожухами 18, предохраняющими муфты от пыли и влаги.

Муфты включаются осевым перемещением дисков 13 в направлении к дискам 14 и приводят во вращение шестерни 4 и 3. Дис­ки 13 перемещаются бугелями 5, смонтированными на ступицах дисков. При выключении муфт барабаны стопорятся тормозными лентами.

Механизм управления лебедки Д-323 (рис. 51) состоит из двух симметричных частей, управляющих фрикционными муфтами и тор­мозными лентами.

Рычаги 18 размещены в кабине трактора. Валы этих рычагов соединены рычажно-звеньевым механизмом с валиками управле­ния, размещенными на самой лебедке.

Рычаги 18 могут занимать три положения: нейтральное, при котором тормоз включен; фрикционная муфта выключена; отведен­ное от стенки к середине кабины (для водителя на себя), при ко­тором муфта включена и вращает барабан для намотки каната; отведенное к стенке кабины (от себя), при котором муфта и тор­моз выключены, а рабочий орган опускается, сматывая канат с барабана и вращая последний в направлении, обратном намотке.

При переводе рычага 18 на себя из нейтрального положения вал рукоятки рычажно-звеньевым механизмом поворачивает соот­ветственно валик управления, а вместе с ним и рычаг-копир 8. При этом рычаг-копир 8 тягой поворачивает водило 12 и таким образом перемещает бугель, включая фрикционную муфту.. Одно­временно верхний конец рычага-копира 8 смещается во внутрь и его впадина отжимает ролик вверх своим скосом, поднимая тем самым рычаг 7. Тяга 6 растягивает пружину, а поводок 4 отводит серьгами подвижный конец ленты от шкива, растормаживая его и освобождая барабан для вращения и намотки каната.

При переводе рычага 18 от себя механизм действует в обрат­ном порядке.

Продольно-вальная однобарабанная лебедка Д-499Б выполнена с фрикционными элементами, унифицированными с одноименными элементами лебедки Д-323. Подшипники качения, валы и их эле­менты также унифицированы.

Отличия лебедки Д-499Б от лебедки Д-323 заключаются в из­менении расположения барабана (продольное вместо поперечного) и замене в связи с этим конических шестерен цилиндрическими.

Механизм включения муфты у лебедки Д-499Б винтовой, по­добный одноименному механизму лебедок Д-148В и Д-269. У лебед­ки Д-499Б переключения тормоза сблокированы с переключения­ми фрикционной муфты. Положения рукоятки управления лебедки Д-499Б обеспечивают обычные операции: подъем (рабочий ход) рабочего органа — муфта включена, тормоз отключен; остановка рабочего органа —муфта выключена, тормоз включен; опускание (обратный ход) рабочего органа — муфта и тормоз выключены.

На тракторе Т-180 лебедка Д-499Б выполнена с сервоуправлением. Порядок работы сервоуправления приведен в табл. 1.

Технические характеристики фрикционных лебедок управления приведены в табл. 2.

Т а б л и ц а 1 Порядок работы сервоуправления лебедки

Таблица 2 Технические характеристики лебедок

Рис. 48. Лебедка Д-148В:

а — конструктивная схема, б — схема передач; 1 — соединительный вал, 2 — фланец крепления, 3— ось, 4 — гайка, 5 — втулка, 6 — шпонка, 7 — рычаг, 8 — вал управления, 9 — опора, 10 —рукоять управления, 11, 20 - ведо­мые шестерни, 12 — верхняя плита, 13 — барабан, 14 —бугель, 15 — стопор­ная шайба, 16 — задняя плита, 17 — ведущий конус, 18 — ведущая шестер­ня, 19 - корпус.

Рис. 49. Механизмы управления и фрикционные элементы лебедки Д-148В:

1 — рукоять управления, 2 —рычаг тормоза, 3 — рычаг блокировки,

4 — болты крепления рычагов, 5 — рычаг, 6 — тяга, 7 — рычаг гайки, 8 —гайка, 9 — тормозная лента, 10, 11 — серьги, 12— пружина тормоза, 13— вал тормоза; положения рукояти: I — при опускании рабочего ор­гана, II — нейтральное при остановленном рабочем органе, III —при подъеме рабочего органа.

Рис.50 Лебедка Д-323: 1 — барабан, 2 — вал барабана, 3, 4 — цилиндрические ведомая и ведущая шестерни, 5 — бугель, 6, 9, 12 — стаканы, 7 — вал фрикционов, 8, 10 — кониче­ские ведомая и ведущая шестерни, 11 — стопорная гайка. 13, 14 — ведомый и ведущий диски муфты, 1 5 — регулирующее приспособление, 16 — кольцо, 1 7 — фрикционные колодки, 1 8 — кожух муфты.

51. Механизм управления лебедки Д-323: 1 — подшипник, 2 — коромысло, 3 — серьга ленты, 4 — поводок, 5 — тяга тормоза, 6 — тяга пружины, 7 — рычаг тормоза, 8 — рычаг-копир, 9— тор­мозная пружина, 10 — тормозная лента, 11 — направляющий ролик, 12 — водило, 13 — сухарь, 14 — опора, 15 — ось, 16 — крыло кабины трак­тора, 17 — подшипники, 18 — рычаг управления.

Дата добавления: 2015-08-26