Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

А):розрах. плити проїзду

Розрах.таврового пер.на міц.за згин.моментом(нейтр.вісь в полиці),звичайний з/б | Розрахунок позацентрово стиснутого бет.ел-та прямокутного пер.на міцність. | Б) по нахиленій тріщині | В) двотавровий переріз | Розрахунок за дотичними напруженнями |


Читайте также:
  1. Визначення зусиль в перерізах плити баластного корита зовнішньої консолі двоблочної прогінної будови.
  2. Визначення зусиль в перерізах частини плити, що розташована на ділянці між ребрами монолітної прогінної будови.
  3. Визначення навантажень що діють на плиту плити баластового корита двоблочної прогінної будови під залізницю.
  4. ІІ. Розрахунок клеєної дерево плити проїзної частини
  5. Підбір висоти перерізу плити баластного корита
  6. Розрахунок плити баластного корита на витривалість за згинальними моментами.

Плити проїздної частини п.б. розраховують на навантаження від власної ваги,ваги покриття,та тимчасове навантаження від автотранспорту у вигляді полос АК,що включає в себе рівномірно розповсюджене навнтаження знаходимо ,визначаємо розрахункові моменти всередині прогону та у опори плити,нормативні моменти для розрахунку на тріщиностійкість.

б) розрахунок головної балки (визначення зусиль в перерізах головної балки, перевірки перерізів)

моментпостійногонавантаження

поперечна сила

- постійненавантаження

– захиснийшар

– дорожнійодяг

– тротуари

– покриттятротуарів

– перила

ЗадаємоськомбінаціяминавантаженьАК,та НК,НК100,НК80

- момент від пішоходів

– момент від постійного навантаження

– моменти від тимчасових навантажень

 

В) коефіцієнт поперечної установки та його визначення.

Kf – коефіцієнт поперечної установки – це доля тимчасового навантаження, яке приходиться на дану балку, в практиці будування розраховують крайню балку, а всі інші балки приймаються однаковими.

 

г). АК – автомобільне колісне навантаження; НК – навантаження колісне.

Тимчасові навантаження беруть такі як і в ж/д, а для міських мостів також повинні бути такі навантаження: рівномірно розподілене навантаження на перила; зосереджене навантаження на тротуар.

Плита проїзду:

М=Мq+Mυ+Mp

Головна балка:

Мммq+ Ммт+ Ммυ+ Ммр=∑q∙γfω+Pf∙ γfp·kpfω+υγ(1+μ) ω+Pkp∙(1+μ)∑y

53. Визначення зусиль в перерізі головної балки нерозрізних прогонових будов під автодорогу


Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 49 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Б) розрахунковінаміцність| Сили що діють на опори мостів

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)