|
Читайте также: |
АК-11Б предназначен для автоматического поддержания давления сжатого воздуха в напорной магистрали в диапазоне от 6,3 АТ до 8,2 АТ путем включения и отключения мотор-компрессора.
Установлен на вагонах типа "Е" в кабине машиниста за его креслом, а на вагонах типа "Еж–3" и на номерных вагонах находится в салоне под первым левым сидением головного вагона.
На вагонах типа "Е» постоянно работает регулятор давления, соответствующий включенному тумблеру мотор-компрессора.
На вагонах типа "Еж-3" и номерных вагонах оба регулятора работают параллельно и независимо друг от друга.
Однако, включает и отключает мотор-компрессор на составе тот регулятор давления, у которого регулировка на замыкание контактов (включения мотор-компрессора) несколько завышена относительно другого регулятора.
ПРИМЕР:
В головном вагоне по выезду состава из длительного отстоя на линии (ночного отстоя) регулировка регулятора давления на включение мотор-компрессора соответствует 6,3 атм., а на отключение 8,2 атм. В хвостовом вагоне регулятор настроен соответственно на включение мотор-компрессора при 6,4 атм, а на отключение 8,1 атм.
При включении тумблера мотор-компрессора в любой из кабин управления компрессоры на составе начинают работать, т.к. оба регулятора замыкают свои контакты и давление воздуха в напорной магистрали растет. Первым разомкнет свои контакты хвостовой регулятор давления при давлении воздуха в напорной магистрали 8,1 атм, но, т.к. головной регулятор продолжает замыкать контакты, мотор-компрессоры продолжают работать. При достижении давления воздуха в напорной магистрали 8,2 атм. головной регулятор давления размыкает свои контакты и мотор-компрессоры на составе отключаются. В дальнейшем происходит естественное падение давления воздуха в напорной магистрали, связанное с работой пневматических устройств, и первым замкнет свои контакты и включит мотор-компрессор хвостовой регулятор, а головной так и останется в разомкнутом положении. В этом случае работой мотор--компрессора на составе управляет хвостовой регулятор давления, поддерживая давление воздуха в напорной магистрали 6,4--8,1 атм.
Регулятор давления подключен к напорной магистрали через расположенный рядом с ним двухходовой разобщительный кран.
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 52 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| РАБОТА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА | | | УСТРОЙСТВО РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ |