Лекция 4

ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА ДЕЙСТВИЙ ВОДИТЕЛЕЙ ТС ПРИ ПЕРЕКРЕСТНЫХ СТОЛКНОВЕНИЯХ (ПРИ РАЗВОРОТЕ)

В данной лекции рассматриваются ситуации, связанные со стол­кновениями ТС, одно их которых совершало разворот.

Ситуация Д. Водитель ТС 1 совершает разворот из крайнего лево­го положения со стороны, предназначенной для движения в данном направлении. ТС 2 движется в том же направлении, по стороне, пред­назначенной для движения во встречном направлении, и сталкива­ется с ТС 1, находящимся в процессе разворота (см. рис. 11).

Если водитель ТС 2 совершал обгон ТС 1 (см. подраздел 1.2 ПДД РФ), то данная ситуация ничем не отличается от ситуации А или А 1, рассмотренной в лекции 3, ч. 2, в том, что касается методики экспертной оценки действий водителей ТС при повороте налево.

Ситуация Д1. Если водитель ТС 2 выехал на сторону встречно­го движения на управляемом автомобиле по иным причинам, кро­ме объезда ТС 1, внезапно остановившегося перед ТС 2, тем самым создав опасность для его движения, то действия водителя ТС 2 не соответствовали требованиям п.п. 9.1 или 9.2, или 9.4 ПДД РФ (в зависимости от конкретных обстоятельств ситуации).

Пункт 1.4 гласит: «На дорогах установлено правостороннее дви­жение транспортных средств».

В п. 9.1 сказано: «Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой или знаками 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необ­ходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназна­ченной для встречного движения, считается половина ширины про­езжей части, расположенная слева».

Пункт 9.2 устанавливает: «На дорогах с двусторонним движени­ем, имеющих четыре полосы или более, запрещается выезжать на сторону дороги, предназначенную для встречного движения».

Пункт 9.4 гласит: «Вне населенных пунктов, а также в населен­ных пунктах на дорогах, обозначенных знаками 5.1 или 5.3, или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к право­му краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы дви­жения при свободных правых».

Рис. 11. Ситуация Д

Дополнительных исследований на соответствие действий водителя ТС 2 требованиям п. 10.1 (абзац 2) ПДД РФ в данном случае не требу­ется. Таким образом, можно сделать вывод о том, что водитель ТС 2 имел техническую возможность избежать столкновения выполнени­ем требований п.п. 1.4, 9.1 или 9.2, или 9.4 ПДД РФ.

Аналогично рекомендуется рассматривать и ситуации, связанные с наездом на пешеходов на стороне встречного для ТС 2 движения в случаях преднамеренного движения ТС 2, совершившего наезд, по встречной полосе.

В таких случаях, если следствие (суд) ставит вопрос о расчете технической возможности у водителя ТС 2 предотвратить наезд на пешехода, пересекающего встречную сторону как слева, так и справа в момент начала его движения по проезжей части, эксперт на осно­вании УПК РФ (ГПК) обязан выполнить указанные расчеты и дать по ним соответствующие выводы. Однако, давая интегральную оцен­ку действиям водителя ТС 2 в данной ситуации, необходимо указать на причинно-связанные с наступлением ДТП несоответствия дей­ствий водителя требованиям п.п. 1.4, 9.1 (9.2, 9.4) ПДД РФ.

Продолжим рассмотрение столкновения ТС 1 и ТС 2.

Если водитель ТС 1, согласно требованиям п. 8.1 и 8.2 ПДД РФ, включил указатели поворота налево, то несоответствий в действиях водителя ТС 1 требованиям ПДД РФ в рассматриваемой ситуации нет. Этот вывод можно делать с учетом преимущества движения в выбранном направлении водителя ТС 1 в связи с несоответствую­щими требованиям ПДД РФ действиями водителя ТС 2.

Если встречные транспортные потоки разделены сплошной ли­нией (линиями) разметки 1.1-1.3, и установлено, что водители ТС 1 и ТС 2 перед столкновением пересекли эту линию (линии), то вмес­то указанных выше пунктов достаточно указать на несоответствие их действий требованиям, содержащимся в п. 1.3 и Приложении 2 к ПДД РФ.

Пункт 1.3 гласит: «Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигна­лов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряже­ния регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сиг­налами». В Приложении 2 к ПДД РФ сказано: «Линии 1.1, 1.2.1 и 1.3 пересекать запрещается».

С технической точки зрения эти несоответствия действий каж­дого водителя находятся в причинной связи с наступлением данно­го ДТП.

Ситуация Д 2. Оценка действий водителя ТС 2 на соответствие >1 требованиям п. 10.1 (абзац 2) ПДД РФ требуется в ситуации, в которой он совершал объезд внезапно создавшего опасность для его дви­жения ТС 1. Подобные ситуации подробно рассматриваются в лек­ции 6, ч. 2.

Ситуация Д 3. Водитель ТС 1 совершил разворот не из крайне­го левого положения проезжей части, предназначенной для его на­правления движения. Такая ситуация экспертом исследуется так же, как и ситуация Б в лекции 3, ч. 2 настоящего пособия (см. ранее оценку действий водителя ТС 1 при повороте налево с предшеству­ющим перестроением или без него).

Дата добавления: 2015-08-27