Размещение основных устройств сортировочной станции

№ п/п	Наименование парков и устройств	Сокращенное наименование	Рекомендуемое расположение
	Приемо-отправочные секции (парки) для транзитных поездов	ТР	Параллельно парку отправления или парку приема (в этом случае должна обеспечиваться возможность использования этих путей для работы с поездами, поступающими в расформирование)
	Парки приема, сортировки и отправления	ПП, СП, ПО (П, С, О)	Последовательно
	Локомотивное хозяйство	ЛХ	При наличии перспективы сооружения второй сортировочной системы – параллельно парку приема. В остальных случаях – параллельно сортировочному парку, а при обосновании – в районе парка отправления
	Экипировочные устройства	ЭУ	На территории локомотивного хозяйства. При обосновании дополнительные ЭУ могут размещаться в районе транзитных и отправочных парков.

№ п/п	Наименование парков и устройств	Сокращенное наименование	Рекомендуемое расположение
	Вагонное хозяйство	ВХ	На одной площадке с ЛХ. При обосновании – отдельно, около хвостовой горловины сортировочного парка. ВХ должно иметь непосредственную связь с сортировочным парком и МПРВ
	Пункты технического обслуживания вагонов	ПТОВ	Не более двух пунктов, расположенных в парках приема и отправления
	Техническая контора	СТЦ	Объединенная с информационным центром – в здании центрального поста управления, а при его отсутствии – в одном здании с маневровым диспетчером (в районе сортировочной горки)
	Механизированный пункт отцепочного ремонта вагонов (МПРВ) и пункт подготовки вагонов к перевозкам	МПРВ	Рядом с сортировочным парком. Пути МПРВ должны иметь непосредственную связь с горкой и выходной горловиной сортировочного парка

4.2 Варианты расположения транзитных секций

Варианты расположения транзитных секций могут быть различными:

1) Параллельно парку отправления;

2) Параллельно парку приема.

Основным вариантом является первый, при этом обеспечиваются хорошие условия для взаимозаменяемости путей парка отправления и транзитных секций, прежде всего, при наличии сгущенного подхода транзитных поездов.

Однако в некоторых случаях такой вариант расположения транзитных секций является не самым удачным. На примере приведенной схемы видно, что при наличии значительного количества угловых транзитных поездов, следующих с подхода Б на подход В и наоборот, транзитные секции лучше расположить параллельно парку приема. При этом существенно сократится пробег указанных угловых поездов по станции. Пути транзитных секций также смогут использоваться как оперативный резерв путевого развития для приема разборочных поездов (в случае их сгущенного подхода).

Дата добавления: 2015-08-27