Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Огородження місця робіт сигналами

Читайте также:
  1. Ведення очисних робіт
  2. Для решти робіт - 1 раз на 6 місяців.
  3. Матеріальне забезпечення на випадок безробіття
  4. Огородження місць перешкод для руху поїздів і місць проведення робіт на перегонах
  5. Огородження місць перешкод для руху поїздів і місць проведення робіт на станціях
  6. Огородження поїзда при вимушеній зупинці на перегоні

 

 

Приступати до роботи на колії можна тільки після огороджену місця робіт відповідними сигналами.

Переносні сигнали окрім червоного встановлюються на відстав 3100мм. Від осі крайньої рейки колії.

Встановлення та зняття переносних сигналів проводиться спеціальна виділеними людьми по вказівці керівника робіт (монтери колії ні нижче III розряду).

Так як у теперішній час при виконанні колійних робіт використовується радіостанції або телефони, то усі команди передаються по радіо або телефону.

При огородженні фронту робіт більше 200м. Сигналами зупинки сигналісти першими ставлять жовті переносні сигнали і одночасно з ним сигнали свисток по сусідній колії. Після цього сигналіст переходить до місця вкладання петард і чекає вказівки керівника робіт. Вислухавши вказівку по радіо, сигналіст встановлює петарди і спеціально назначені монтери колії встановлюють червоні щити на ві дстані 50м. Від межі дільниці. Про закінчення вкладання петард сигналіст доповідає по телефону, називаючи своє прізвище і місце знаходження.

Після цього сигналісти біля петард з червоними ручними сигналами, відходять на 20 м. в сторону фронту робіт і несуть охорону сигналів і петард. Біля червоних щитів також стоять сигналісти з ручними червоними сигналами.

Приводжу схему огородження місця роботи при фронті робіт більше 200м.

 

Рисунок 4.1 – Схему огородження місця роботи на одноколійній ділянці при фронті робіт більше 200м.

 



Список використаних джерел:

 

1. Тихомиров В.И. содержание и ремонт железнодорожного пути: Учебник для техникумов.- 4-е изд. перераб. и доп.- М.: Транспорт, 1987.-336 с.

2. Інструкція по устрою та утриманню колії залізниць України: ЦП-0050.-Транспорт України, 1999.-245 с.

3. Положення про проведення планово-запобіжних ремонтно-колійних робіт на залізницях України: ЦП-0113.-Видавничий дім „Мануфактура”, 2004.-40с.

4. Збірник типових технологічних процесів капітального та середнього ремонтів залізничної колії./М.І. Уманов, В.П. Гнатенко, К.В. Мойсеєнко та інші. – Дніпропетровськ: ДПТ, Арт-Прес, 2000.-108 с.

5. Примірна інструкція з охорони праці для працівників колійного господарства. - Узгодженно Головним управлінням колійного господарства Укрзалізниці; Наказом №573, від 14.06.2006.-119 с.

6. Інструкція з сигналізації на залізницях України: ЦШ-0001.- Міністерство транспорту та зв’язку України, Київ 2008.-107с.

7. Технічні вказівки по улаштуванню, укладанню, ремонту і утриманню безстикової колії на залізницях України. – К.: Мінтранс України. Укрзалізниця, 2002. – 111 с.

8. Правила технічної експлуатації залізниць України. – К.: Транспорт України, 2002.- 256с.

9. Технічні вказівки по улаштуванню, укладанню, ремонту і утриманню безстикової колії на залізницях України. – К.: Мінтранс України. Укрзалізниця, 2002. – 111 с.

10. Інструкції з забезпечення безпеки руху поїздів при виконанні колійних робіт: ЦП-0067.- Транспорт України, 1999.-150 с.


Дата добавления: 2015-08-26; просмотров: 448 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Забезпечення безпеки руху. Техніка безпеки| Предварительный диагноз

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)