Описание участка, на котором было отработано основное время практики.

Полный список операций, выполняемых на данном участке:

1.Полная разборка автомобиля (для пескоструйной очистки, жестяно- сварочных работ, полной покраски, каталогизации поврежденных деталей и составления списка заменяемых и реставрируемых деталей)

2.Пескоструйная очистка кузова от старой краски и ржавчины

3.Жестяно-сварочные работы

4.Стапельные работы (восстановление геометрии кузова)

5.Реставрация ходовой части (рулевое управление, передняя и задняя подвеска и тормозная система)

6.Полный ремонт мотора и коробки передач автомобиля.

7.Ремонт системы подачи топлива

8.Ремонт системы выпуска отработавших газов.

9.Комплексное восстановление электрооборудования автомобиля.

10.Реставрация интерьера салона (сиденья, пол, багажник, потолок, декоративные панели)

11.Сборка моторного отсека автомобиля (мотор, коробка передач, система подачи топлива, выхлопная система, система охлаждения, электросистема)

12.Установка ходовой части автомобиля

13.Сборка экстерьера автомобиля (внешние элементы отделки, колеса, остекление, осветительные приборы)

14.Регулировка и подгонка всех систем автомобиля

Инструкция по технике безопасности на данном участке:

Основными опасными и вредными производственными факторами в проектируемом цехе являются:

* Движущиеся машины и механизмы (кран-балка, тележки).

* Подвижные части производственного оборудования, разрушающиеся конструкции.

* Повышенное значение напряжение в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека.

* Острые кромки, заусенцы и шероховатости на поверхности заготовок.

* Неисправности инструментов и оборудования.

* Повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

* Повышенный уровень шума на рабочем месте.

* Повышенный уровень вибрации.

* Отсутствие или недостаток естественного света.

* Повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зон

* Работник обязан проверять рабочее оборудование и инструменты.

* Необходимо следить за состоянием электрического оборудования (станки, инструменты, электросчетчики)

* Убирать стружку со станков и пола, чтобы избежать травм.

Запрещается:

* Загромождать ворота, проходы, проезды к местам расположения пожарного инвентаря и оборудования.

* Пользоваться открытым огнем, курить.

• Держать в цехе легковоспламеняющиеся и горючие жидкости.

•

Администрация должна строго следить за исправным состоянием оборудования и приспособлений, надзор за ними возлагают на квалифицированного инженерно-технического работника, отвечающего за исправное их состояние и за безопасность их эксплуатации.

Пуск в эксплуатацию нового оборудования, а так же оборудования, прошедшего капитальный ремонт, необходимо только после приемки его комиссией с участием инженера по технике безопасности и инспектора по охране труда.

5. Описание основных технологических процессов, выполняемых на данном участке.

Стартер.

Разбирается стартер следующим образом:

1. Отвернутьгайку на нижнем контактном болту тягового реле и отсоединить от него вывод обмотки статора.

2. Снять тяговое реле отвернув гайки крепления.

3. Ослабить винты крепления и снять стяжную защитную ленту на крышке со стороны коллектора.

4. Отвернуть винты крепления наконечников щеткодержателей и снять щетки.

5. Вывернуть стяжные шпильки, предварительно отвернув гайки.

6. Снять крышку со стороны привода вместе с якорем.

7. Отсоединить крышку со стороны коллектора от кожуха.

8. Вынуть резиновую заглушку рычага из крышки со стороны привода.

9. Расшплинтовать и вынуть ось рычага привода стартера.

10. Вынуть рычаг и якорь из крышки.

11. Удалить стопорное кольцо из под ограничительного кольца и снять привод с якоря.

12. Снять со ступицы муфту стопорного кольца и снять привод.

Сборка стартера осуществляется в последовательности обратной разборки.

Аккумулятор.

Стартерные аккумуляторные батареи заправляются электролитом – это кислота, разведенная дистиллированной водой до определенной пропорции (плотности). Плотность электролита должна находиться в пределах от 1,25 до 1,29.

Сливать электролит из аккумулятора лучше через просверленные отверстия в дне корпуса аккумулятора. Для начала нужно заглушить вентиляционное отверстие банок аккумулятора, чтобы при наклоне аккумулятора из него не вытекал электролит. Затем положить аккумулятор набок и с помощью дрели сверлом на 3-3,5 мм засверлить отверстие в верхней части крайней банки аккумулятора. Заранее подготовить тару для электролита, желательно стеклянную. Перевернуть аккумулятор на дно, одновременно подставив тару под просверленное отверстие, вывернуть пробку из банки, так электролит вытечет быстрее. Повторить тоже самое с остальными банками аккумулятора. Если в дальнейшем нужно эксплуатировать аккумулятор, проделанные отверстия в корпусе батареи надо запаять кислотостойкой пластмассой.

Следующее, что нужно сделать, это промыть внутренности банок дистиллированной водой, между пластинами остается электролит, который в последствии может сыграть злую шутку. Дальнейшие действия предполагают разбор батареи без последующего восстановления. Болгаркой или лобзиком по металлу по периметру батареи отпиливаем крышку от корпуса батареи. Если потянуть за отпиленную крышку, удерживая при этом корпус батареи, и вместе с крышкой извлекутся пластины аккумулятора или крышка свободно сойдет с выводных клемм, то такой аккумулятор изначально не был рассчитан на длительную работу. Но есть и другой вариант: берем зубило и молоток и раскалываем поперечины, вставив зубило в распил между крышкой и корпусом. Затем молотком поочередными ударами по выводным клеммам, удерживая крышку на весу, сбиваем ее. При необходимости клеммы можно нагреть паяльником или газовой горелкой, в крайнем случае, распиливаем крышку болгаркой.

Работы нужно проводить в хорошо проветриваемом помещении, пары электролита ядовиты и взрывоопасны.

Разборка двигателя

Разборка двигателя производится после его наружной очистки и мойки на специальном стенде, позволяющем поворачивать двигатель для обеспечения удобства выполнения раз-борочно-сборочных работ. Для того чтобы обеспечить высокое каче­ство последующей сборки двигателя и не нарушить уравновешенно­сти его деталей, необходимо устанавливать годные детали на пре­жние, приработанные места. Для этого при разборке детали метят без повреждения кернением, краской, бирками или надписями. К таким деталям относятся гильзы, поршни, поршневые кольца, паль­цы и шатуны с крышками, коленчатый вал и маховик, маховик и сцепление, блок цилиндров и крышки коренных подшипников и кар­тер маховика.

Разборка двигателя имеет примерно одинаковую последователь­ность для всех изучаемых двигателей и выполняется в следующем порядке. Если с автомобиля был снят силовой агрегат, то перед раз­боркой двигателя нужно снять стартер, коробку передач с картером сцепления и сцепление.

Снять приборы системы зажигания (распределитель или датчик-распределитель зажигания, его привод, провода высокого напряже­ния, свечи) и генератор.

Отсоединить шланги систем питания и охлаждения двигателя, снять бензонасос, карбюратор, вентилятор, жидкостный насос, тер­мостат.

Снять указатель уровня масла и трубку, в которую он вставлен, снять масляный фильтр.

Снять с носка коленчатого вала шкив привода генератора, для чего заблокировать маховик фиксирующим штифтом и отвернуть болт крепления шкива.

Отвернуть переднюю крышку и, отсоединив механизмы натяже­ния, снять зубчатый ремень или цепь привода механизма газорасп­ределения.

Снять впускной и выпускной газопроводы, крышку головки и головку цилиндров с прокладками.

Перевернуть двигатель картером вверх и снять масляный картер с прокладкой, масляный насос и маслоприемник.

Снять крышки шатунов, отвернув гайки болтов их крепления, и аккуратно, чтобы не повредить зеркала (рабочей поверхности) ци­линдров, вынуть шатуны с поршнями через цилиндры и пометить крышки шатунов с шатунами для последующей правильной их сбор­ки.

Разборка прерывателя-распределителя и его установка.

снять крышку, ротор, вакуумный регулятор и вывод низкого напряжения, отсоединить неподвижную пластину и подвижную панель от неподвижной, снять подвижный контакт, стойку с неподвижным контактом, кулачок с пластиной, пружины и грузики.центробежного регулятора, валик распределителя, конденсатор и выпрессовать подшипник.

Перед установкой прерывателя- распределителя надо проверить и в случае необходимости отрегулировать зазор между контактами прерывателя, а также совме­стить указательную стрелку верхней пласти­ны с риской на нижней пластине октан-корректора.

Установить прерыватель-распределитель зажигания в сборе с пластинами октан-кор­ректора на фланец корпуса привода так, чтобы вакуумный регулятор бил направлен в сторону карбюратора, а электрод ротора находился против клеммы первого цилиндра. В таком положении за­крепить пластины октан-корректора двумя болтами, тем самым закрепить прерыва­тель-распределитель. Присоединить трубку к штуцеру вакуумного регулятора и закре­пить ее.

Дата добавления: 2015-08-20