История развития автомобильной промышленности в Китае

Первым автомобилем, чьи колеса “ступили” на китайскую землю, стал американский Олдсмобайл, который в 1903 году приобрел богатый шанхайский торговец. Самым ранним автомобилем в Китае из числа сохранившихся до наших дней является автомобиль, подаренный императрице Цыси Юань Шикаем в 1908 году. Первую попытку открытия производства автомобилей в Китае предпринял Чжан Сюэлян, правитель Маньчжурии, в 1928 году. Для этого он пригласил из Соединенных Штатов специалиста. В Шэньяне было открыто производство тяжелых грузовиков для военных нужд. За год было собрано 10 грузовиков.Также в 1931 году китайский изобретатель Тан Чжунмин предложил двигатель собственного изобретения, который работал на угле. Он собрал пробный автомобиль и в 1932 году прокатился на нем по городу Чжэнчжоу, а уже в январе 1933 года доехал на “угольном” автомобиле до Нанкина. В 1935 году Тан Чжунмин основал компания по производству “угольных” автомобилей, которые особенно пользовались популярностью в Китае во времена антияпонской войны. Китай испытывал нехватку нефтяных запасов, а угля в стране всегда добывали достаточно. После образования КНР Тан Чжунмин работал главным инженером на нескольких автомобилестроительных заводах в Китае, а “угольные” двигатели применяли до конца 50-х годов. В 1936 году правительство Китайской республики планировала сотрудничество с компанией Бенца. Сначала планировалось открыть сборочную линию, а после и полное производство автомобилей в Китае. Однако из-за японской оккупации планы не удалось реализовать. Историю современного автомобилестроения Китая принято отсчитывать с 50-х годов 20-го века. Именно в это время при поддержке СССР и активном участии советских специалистов, в КНР появились первые производства автомобилей. Одним из первых предприятий, открытых в то время, стал Первый автомобильный завод (ФАВ), строительство которого началось в 1953 году в городе Чанчуне, что в северо-восточной провинции Цзилинь. В июле 1954 года первый автомобиль китайского производства, 4-тонный грузовик “Джифенг”, сошел с конвейера завода. Этот автомобиль являлся прототипом советского грузовика ЗИС-150 и был известен своими качеством и легкостью в эксплуатации. В 1958 году по указанию правительства был собран первый пассажирский автомобиль представительского класса. Огромный лимузин “Хонгкью” CA72 длиной почти 6 метров использовался только высокопоставленными чиновниками.. К началу 60-х годов в Китае было открыто несколько заводов по производству автомобилей: в Пекине, Нанкине, Шанхае и Цзинане. В 1958 году на Нанкинском автомобилестроительном заводе запустили производство легких грузовиков, на основе российского ГАЗ-51. Автомобиль получил название “Прыжок” (“Юэцзинь”).На рубеже десятилетия отношения между КНР и СССР ухудшаются, что естественным образом стимулирует развитие собственных автомобилей. Первый китайский автомобиль был разработан на Пекинском автомобилестроительном заводе и был назван “Цзинганшань”. В 1964 году началось строительство Второго автомобилестроительного завода в Китае. Исходя из политического, военно-стратегического и экономического положения, крупнейшие производства тогда располагали во внутренних регионах страны. Это и обусловило строительство второго крупнейшего производство автомобилей в Китае в городе Ухане. Производство было открыто в 1968 году. В 1978 году на Втором автомобилестроительном заводе запустили производство пятитонных грузовиков под маркой “Дунфэн”. В середине 80-х завод выпускал до 100 000 средних грузовиков в год, таким образом став крупнейшим на тот момент. [10]

В 80-годы с реформами и политикой открытости начинается новый этап развития автомобилестроения в Китае: этап совместных предприятий с крупнейшими мировыми производителями. Шесть основных производителей автомобилей в 80-е годы: Фольксваген, Ситроен, Хёндай Мотор, Пежо, Даихатсу.

В 1994 году была принята “Стратегия развития автомобильной промышленности в Китае”, что в значительной степени подстегнуло развитие собственного производства автомобилей в стране. Некоторые компании были созданы на основе оборонных предприятий: Чанган Моторс и Хафей Мотор. Другие были созданы уже на базе существующих государственных предприятий: Брилианс,Чина, БУД, Чери и Чангфенг. Также появились и частные - Джили, Грейт Вол Мотрс и другие. В 1992 году Китай производил около миллиона автомобилей. К концу десятилетия в 1999 году объемы производства достигли 1.2 млн., однако, уже в 2000 они выросли до 2 млн. автомобилей. О развитие автомобилестроения в Китае в 21 веке в следующей статье “Современное положение и тенденции развития автомобильной промышленности в Китае”. [4]

Дата добавления: 2015-08-18