Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Термодинамические процессы протекающие в цилиндре двигателя.

Силы, действующие на автомобиль в движении. | Диаграмма рабочего цикла 4-х тактного бензинового двигателя. | Коробка перемены передач. | Задний мост. Главная передача. | Передний мост | Ходовая часть | Система питания карбюраторного двигателя. | Карданная передача | Дисковые тормоза | Элементы смазочной системы. Насосы и фильтры. |


Читайте также:
  1. II. Внутриполитические процессы в 1979—1981 гг.
  2. V. Фонетические процессы. Взаимодействие звуков в потоке речи.
  3. Автономные импульсные процессы. Алгоритм вычисления вектора импульсов и вершин.
  4. Анализ и интерпретация показателей, характеризующих социально-экономические процессы и явления на микро- и макро- уровне;
  5. В.3.Процессы галогенирования.
  6. В2.Процессы глобализации и положение национальных хозяйств
  7. Важнейшие групподинамические процессы

термодинамический цикл (цикл Дизеля) протекает подобным образом с тем лишь отличием, что сгорание происходит не при неподвижном поршне, а во время его перемещения из ВМТ таким образом, что давление газов в процессе горения остается постоянным и только после полного сгорания топлива начинается их расширение. В действительности в обоих описанных циклах горение происходит при движущемся поршне и изменяющемся давлении, т. е. действительные циклы двигателей внутреннего сгорания являются циклами со смешанным подводом теплоты. Подробнее рассмотрение обоих циклов и их различия можно найти в специальной литературе.

Важным является КПД двигателя, показывающий, какое количество энергии топлива преобразуется в механическую работу. Индикаторный КПД не учитывает механических потерь и потерь при газообмене, так что эффективный КПД двигателя представляет собой произведение индикаторного на механический КПД. Таким образом, более полного использования энергии топлива можно достичь улучшением не только индикаторного, но и механического КПД.

При работе двигателя внутреннего сгорания 1/3 энергии топлива преобразуется в механическую, 1/3 путем охлаждения передается в окружающую среду и 1/3 отводится в виде теплоты, содержащейся в отработавших газах. Любое использование тепловых потерь двух последних видов означает экономию энергии, более рациональное использование мощности двигателя и улучшение теплового, баланса автомобиля.

Так, использование теплоты, поглощенной охлаждающей жидкостью, которую в принципе необходимо отвести от двигателя для отопления кабины или кузова, является типичным примером экономии топлива, необходимого для независимого отопления. Такими же примерами служат обогрев отработавшими газами кузовов грузовых автомобилей, которые перевозят смерзающиеся грузы (руду, уголь, жидкости), использование энергии отработавших газов для привода турбокомпрессора или вспомогательной турбины, подогрев отработавшими газами гидридного аккумулятора для извлечения из него водорода.


Дата добавления: 2015-08-18; просмотров: 79 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Система питания дизельного двигателя| Сцепление. Регулировка и ремонт.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)