Читайте также:
|
В период с 1997 по 1999 год сотрудниками СПб ГУП «Мостотрест» были проведены работы по обследованию Троицкого моста. По результатам обследования состояние моста было признано крайне неудовлетворительным. Элементы ферм имели ослабление сечений, несущая способность моста снизилась и не отвечала возросшим за последние годы транспортным нагрузкам. Было принято решение о закрытии моста на реконструкцию.
Заказчик работ — ГУ «Дирекция транспортного строительства» (СПБ ГУ ДТС)[24], генподрядчик — ЗАО «Пилон»[25], генеральный проектировщик — ЗАО "Институт "Стройпроект”[26]. Проект реконструкции моста был разработан инженерами Т. Ю. Кузнецовой, Ю. Ю. Крыловым и архитектором О. А. Кузевановым[27]. 2 октября 2001 года было закрыто трамвайное движение по мосту[28]. 9 октября было закрыто движение транспорта по верховой стороне. Сохранялось только движение по мосту специального и общественного транспорта. Работы по реконструкции моста проводились в три этапа. На первом этапе, с октября 2001 года по февраль 2002 года, производились разборка покрытия проезжей части, ремонт конструкций и механизмов разводного пролета, снятие трамвайных путей, а также реставрационные работы.
20 февраля мост был полностью закрыт для движения транспорта[29]. Второй этап реконструкции, длившийся с февраля по ноябрь 2002 года, предусматривал работы по ремонту левобережной эстакады моста, ремонту разводного пролета, устройству нового дорожного покрытия и трамвайных путей. Конструкции для новых разводных механизмов были изготовлены на ЛМЗ, Кировском и Балтийском заводах. 2 апреля 2002 года состоялась пробная разводка нового разводного пролетного строения[30]. 16 ноября 2002 года по мосту было открыто рабочее движение[31]. На третьем этапе реконструкции производились реставрационные работы и работы по устройству художественной подсветки.
В ходе капитального ремонта была полностью заменена проезжая часть моста и выполнен ремонт металлоконструкций лоткового железа. Произведено восстановление всей архитектурной части моста, перил, опор освещения, центральных опор контактной сети, обелисков. Воссозданы и отреставрированы утраченные элементы декора моста: трёхсторонние двуглавые орлы, короны, монограммы, перильное ограждение.
Выполнена полная окраска моста, модернизация и замена механизмов разводного пролета, восстановление гранитной облицовки. На сооружении заменены все деформационные швы и опорные части, уложен литой асфальтобетон, выполнена замена левобережного железобетонного пролетного строения на металлическое. Для сохранения исторического облика сооружения изготовлено и установлено 13 тонн высокопрочных болтов с полукруглой головкой (на видимых плоскостях моста)[26]. Реконструкция включала внедрение системы автоматизированного контроля и управления разводкой Троицкого моста. В процессе реконструкции было произведено проектирование и замена всего электропривода гидравлической системы моста[32].
29 мая 2003 года, в дни празднования 300-летия Санкт-Петербурга, мост был открыт после реконструкции. На торжественной церемонии присутствовал губернатор города В. А. Яковлев. Кульминацией церемонии явилось торжественное включение художественной подсветки и разводка моста[25].
Дата добавления: 2015-08-17; просмотров: 44 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Реконструкция моста в 1965—1967 годах | | | Эксплуатация |