Оборудование судовых помещений

Жилые и общественные помещения экипажа и пассажиров долж­ны быть удобны для обитания людей. Эти требования регламентиру­ются «Санитарными правилами для морских судов», положениями Международной конвенции о помещениях для экипажа, Правилами Регистра. Они определяют минимальную площадь, кубатуру и высо­ту жилых и общественных помещений, а также номенклатуру обору­дования, необходимого для создания нормальных бытовых условий. Ширина проходов, уклон и ширина трапов, противопожарные кон­структивные мероприятия и другие требования безопасности также регламентируются.

Комсостав размещают, как правило, в одноместных каютах, при­чём каюты старшего комсостава — капитана, старшего штурмана и старшего (главного) механика — состоят из кабинета, спальни и ту­алета с ванной (душем). На больших судах блок капитана имеет так­же салон, а все каюты комсостава — туалет с душем.

Команда (рядовой состав) размещается в одно- и двухместных каютах, оборудованных всем необходимым (на судах, где невозмож­но установить в каждой каюте экипажа санузел, его предусматривают не более чем на каждые шесть человек). В каждой каюте помимо мяг­ких одно- и двухъярусных коек (минимальные внутренние разме­ры койки — 1900 x 800 мм) имеются диван, стулья (кресло), шкафы для одежды, письменный стол, полочки для книг и графина со ста­канами, умывальник с горячей и холодной водой (на современных супертанкерах — туалет с душем). Все каюты экипажа оборудованы системами кондиционирования воздуха, хорошо освещены, имеют естественное освещение через иллюминатор.

Оборудование для судовых помещений изготавливают в мор­ском исполнении, т. е. оно может нормально функционировать в условиях качки. Для этого вся судовая мебель, которую в обычных условиях можно передвигать, имеет штормовые крепления, надёжно удерживающие её во время шторма. Судовые койки име­ют небольшой буртик, предотвращающий падение с койки при качке. На столах по периметру также ставят невысокие буртики. На полках, особенно с посудой, для каждого предмета делают гнёз­да-крепления. Всё прочее оборудование (радиоприёмники, телеви­зоры, телефоны, настольные лампы и т. д.) также снабжают штор­мовым креплением. Для безопасного прохода по коридорам вдоль переборок устанавливают штормовые поручни. Предусматривают надёжное крепление каютных дверей как в закрытом, так и откры­том положениях.

Общественные помещения экипажа, располагаемые вблизи кают, оборудуют с таким расчётом, чтобы создать хорошие условия для отдыха, приёма пищи.

Ещё более комфортабельны жилые и общественные помещения для пассажиров на пассажирских судах. Океанские лайнеры обору­дуют как лучшие современные гостиницы. Пассажиры размещаются в одно- и двухместных (реже — четырёхместных) каютах со всеми удобствами. Здесь предусмотрены салоны отдыха, музыкально-танцевальные залы, курительные комнаты, рестораны, кафе, бары, комнаты для игр, бассейн, гимнастический зал, детская комната, библиотека, кинозал и т. д.

Для отделки и оборудования жилых и общественных помещений широко применяют пластмассы и новые синтетические материалы. Особое внимание уделяется размещению открытых веранд, соляри­ев, бассейнов, спортплощадок, занимающих значительную площадь на верхней палубе и палубах надстройки в кормовой, защищённой от ветра, части.

На пассажирских судах жилые и общественные помещения пас­сажиров отделены от соответствующих помещений экипажа. Поэтому большое значение придают коммуникациям, т. е. путям перемещения пассажиров и экипажа по судну. И те и другие должны иметь изоли­рованный друг от друга доступ к своим общественным помещениям, а экипаж, кроме того, и к рабочим местам. Для этого оборудуют спе­циальные магистральные коридоры и трапы — раздельно для пасса­жиров и экипажа.

Из хозяйственных помещений наибольший интерес представля­ет пищеблок с провизионными кладовыми.

При планировке медблока особо учитывают удобство транспор­тировки больных в лазарет и из него. В изолятор обязательно должен быть вход с открытой палубы через тамбур. К койке в изоляторе дол­жен быть подход с трёх сторон.

Специальные грузовые помещения, на грузовых судах — грузо­вые трюмы, занимающие около 60 % кубатуры основного корпуса, оборудуют в соответствии с их назначением. Длину грузовых трюмов принимают возможно большей — в пределах требований обеспече­ния непотопляемости при затоплении одного отсека. Грузовой трюм сухогрузного судна изнутри обшивают деревом:

‒ по настилу второго дна от борта до борта сплошным настилом — пайолом из досок толщиной около 50 мм, укладываемых на идущие в поперечном направлении бруски (лаги) толщиной примерно 40 мм;

‒ по бортам съёмными деревянными брусьями сечением 50 x 200 мм — рыбинсами, устанавливаемыми вдоль трюма поверх бортового набора на расстоянии 200‒300 мм один от другого.

Рыбинсы нe только изолируют груз от соприкосновения с влаж­ным бортом, но и предохраняют груз и борт от случайных поврежде­ний. Аналогично трюмам оборудуют и грузовые твиндеки.

На судах, перевозящих грузы, выгружаемые грейфером, дере­вянный пайол в трюмах заменяют настилом второго дна, усиленным не менее чем на 4 мм.

На судах, перевозящих зерно, в грузовых трюмах в их верхней части устанавливают временные съёмные продольные переборки в ДП, высотой, равной примерно ¹/₃ высоты трюма. Эти переборки, называемые шифтинг-бордсами, предотвращают пересыпание зерна на один борт при качке судна, которое может привести к опрокиды­ванию судна. Шифтинг-бордсы изготавливают из металлических стоек и закладных досок либо предусматривают штатными и выпол­няют в виде складных щитов.

Внутренние поверхности рефрижераторных трюмов покрыва­ют теплоизолирующим материалом и зашивают листами из лёгкого сплава. Такие трюмы оборудуют хорошей вентиляцией и устройства­ми для размещения и крепления груза: клети — на рыбопромысло­вых рефрижераторах, этажерки — на банановозах, крючья под подво­локом — на судах для перевозки мяса и т. п.

Трюмы специализированных контейнеровозов имеют ячеис­тую конструкцию, т. е. состоят из образованных специальными вертикальными стойками направляющих ячеек, в которые вставляют контейнеры. На судах типа ро-ро, автомобильных паромах и других судах, перевозящих колёсную технику, грузовые трюмы и твиндеки оборудуют специальными креплениями для раскрепления в них гру­зов — автомашин, трейлеров, контейнеров, а также предусматривают хорошую вентиляцию (до 20 обменов воздуха в час), предупрежда­ющую образование взрывоопасных концентраций паров бензина от перевозимых автомашин.

Ненадёжность креплений может привести к смещению груза при качке, ударам и возгоранию от ударов топлива в автомашинах, а при­ём воды в трюм для тушения пожара — к чрезмерному крену и гибели судна от потери остойчивости.

Контрольные вопросы

1. Классификация судовых помещений и отсеков, их назначение и использование.

2. Схема и расположение помещений на судне, их компоновка.

3. Оборудование и отделка помещений, каютная мебель, отделочные материалы, изоляция, инвентарь.

4. Надстройки и рубки, расположение, отличия.

5. Специальные и служебные помещения, расположение, назначение, оборудование.

6. Жилые и общественные помещения, место расположения, оборудование.

7. Административные помещения, состав, место расположения.

8. Санитарные помещения, место расположения.

9. Помещения судовых запасов, место размещения.

10. Схема размещения жилых, служебных и бытовых помещений и отсеков на транспортном и пассажир­ском судне.

11. Схема расположения служебных, жилых и бытовых помещений и отсеков на танкере.

12. Требования санитарных правил для морских судов к жилому помещению для рядового состава и комсостава судна.

Дата добавления: 2015-08-17