Расположение судовых помещений

Под общим расположением судна понимают общую компоновку в корпусе, надстройках и рубках всех помещений, предназначенных для размещения на судне главных и вспомогательных механизмов, судового оборудования, запасов, перевозимых грузов, экипажа и пас­сажиров, а также всех служебных, бытовых, хозяйственных и сани­тарных помещений (рис. 176). Их взаимное расположение, плани­ровка и оборудование зависят главным образом от типа и назначения судна, его размеров и предъявленных к нему требований. Например, на компоновку помещений внутри корпуса влияет разделение кор­пуса на водонепроницаемые отсеки, а планировка помещений в над­стройках зависит от местоположения машинной установки и т. д.

На однотипных и близких по размерам судах их общее расположение и планировка могут различаться в зависимости от вкусов и требова­ний заказчиков. При этом в каждом отдельном случае руководству­ются следующими основными принципами.

Рис. 176. Схема размещения отсеков и основных групп помещений сухогрузного (а)

и пассажирского (б) судов:

I - пики; II - грузовые отсеки; III - междудонные отсеки; IV - диптанки; V - отсеки главных

и вспомогательных механизмов:

1 - палуба рубки IV яруса (верхний мостик); 2 - палуба рубки III яруса (нижний мостик);

3 - палуба рубки II яруса (шлюпочная палуба); 4 - вторая платформа; 5- палуба надстройки I яруса (палуба бака, юта); 6 - верхняя палуба; 7 - первая платформа; 8 - второе дно; 9 - палуба II яруса надстройки (прогулочная палуба); 10 - вторая палуба (палуба переборок);

11 - третья палуба

Расположение судовых помещений (рис. 177, а-г). Для ориен­тации местоположения того или иного помещения на судне приняты следующие названия налуб и междупалубных помещений:

‒ в корпусе (сверху вниз): верхняя палуба, вторая палуба, третья палуба (на многопалубных судах последнюю палубу называют ниж­ней палубой), второе дно;

‒ в надстройках и рубках (снизу вверх): палуба I яруса надстрой­ки (бака, юта, средней надстройки), палуба II яруса рубки, палуба III яруса рубки и т. д. Иногда к этим терминам добавляют названия, характеризующие назначение палуб: прогулочная, палуба салонов, шлюпочная, спортивная, нижний (ходовой) мостик, верхний (нави­гационный) мостик и т. п. Пространство между наружной обшивкой днища и вторым дном называют междудонным пространством или двойным дном. Пространство между вторым дном и ближайшей палу­бой называют трюмом, остальные междупалубные пространства — твиндеками.

Положение помещения по длине и ширине судна обозначают соответственно номерами шпангоутов, ограничивающих помещение по длине, и наименованием борта, на котором расположено помеще­ние (правый и левый борт — ПрБ и ЛБ). Всем помещениям на суд­не присваиваются порядковые номера (по правому борту — нечёт­ные, по левому — чётные).

Рис. 177. Общее расположение помещений на сухогрузном судне:

а - боковой вид; б - палуба юта; в - шлюпочная палуба; г - нижний мостик:

1 - ахтерпик; 2 - МО; 3 - грузовые трюмы; 4 - форпик; 5 - междудонное про­странство;

6 - помещения гидрокомплексов грузовых стрел; 7 - грузовые стрелы; 8 - камбузный блок;

9 - салон и кают-компания; 10 - салон и столовая команды; 11 - медицинский блок;

12 - судовая канцелярия; 13 - помещение кондиционеров; 14 - помещение аварийного дизель-генератора; 15 - бассейн; 16 - блок-каюта капитана; 17 - блок-каюта старшего механика;

18 - радиоруб­ка; 19 – совмещённая рулевая штурманская рубка; 20 - провизионные камеры; 21 - помещение для перевозки ценных грузов; 22 - сухие отсеки; 23 - цистерна мытьевой воды; 24 - балластные цистерны; 25 - цистерна дизельного топлива;

26 - диптанк для перевозки растительных масел

На рис. 177 показано расположение основных групп помещений на сухогрузном судне, а на рис. 178 — схема общего расположения помещений на танкере.

Рис. 178. Общее расположение помещений на танкере:

1 - форпик; 2 - носовое насосное отделение; 3 - диптанк тяжёлого топлива; 4 - цистерна изолированного балласта; 5 - грузовой танк; 6 - цистерна сбора нефтеостатков; 7 - грузовое насосное отделение; 8 - МО; 9 - ахтерпик; 10 - помещение аварийного дизель-генератора;

11 - банно-прачечный блок; 12 - медблок; 13 - станция пенотушения; 14 - провизионный блок; 15 - помещение кондиционеров и вентиляторов; 16 - помещение мусоросжигающей печи; 17 - помещение инертных газов; 18 - открытый бассейн; 19 - сварочная мастерская;

20 - спорткаюта; 21 - столовая и салон экипажа; 22 - курительный салон; 23 - пост управления грузовыми операциями; 24 - блок-каюта; 25 - кают-компания и салон;

26 - камбузный блок; 27 - станция объёмного химического пенотушения; 28 - двухместные каюты; 29 - одномест­ные каюты; 30 - блок навигационных помещений; 31 - рулевая рубка; 32 - отстойные танки; 33 - цистерны тяжёлого топлива

Специальные помещения — грузовые трюмы, помещения для об­работки и хранения улова и т. д. — занимают основную часть объёмов корпуса на грузовых и промысловых судах. Планировка этих поме­щений определяется требованиями, предъявляемыми к выполнению грузовых операций, хранению и размещению груза, приёму, обработ­ке и хранению улова и т. п.

От расположения специальных помещений, определяющих эксплуатационно-экономические показатели судна, зависит положение всех других судовых помещений.

Служебные помещения распределяют по всему судну, большей частью в трюме, в оконечностях судна, в рубках на верхней палубе, в помещениях бака, юта и т. д., иногда там, где не допускается раз­мещать жилые помещения, например над форпиком и ахтерпиком и ниже ватерлинии. Часть навигационных помещений — рулевую, штурманскую рубки, радиорубку — располагают на мостике; поме­щение лага и эхолота — на втором дне.

Мастерские размещают обычно в районе МКО.

Жилые помещения экипажа на грузовых судах находятся, как правило, в надстройке или под верхней палубой основного корпу­са, но не ниже ватерлинии, преимущественно ближе к средней час­ти судна, где менее ощущается качка и вибрация от работающих ГВ. Исключение составляют большинство типов грузовых судов с чис­то кормовым расположением МКО: на них все жилые помещения экипажа размещают в кормовой надстройке. (На некоторых типах грузовых судов, например баржевозах с кормовым расположени­ем МКО, жилую надстройку располагают в носу). Для уменьшения шума в каютах, находящихся в районе шахты МКО, последнюю об­страивают помещениями вспомогательного назначения (кладовыми, щитовыми и т. п.), создающими своеобразный противошумный ба­рьер. В последнее время на крупнотоннажных танкерах и судах для перевозки навалочных грузов практикуют полное отделение жилой рубки от шахты МКО, жилую рубку ставят отдельно, впереди шахты, в виде сооружения, напоминающего точечный дом. На пассажирских судах каюты команды размещают в нос, в корму и ниже пассажир­ских кают, а каюты комсостава — на одном из верхних ярусов над­стройки, обычно в районе рулевой рубки (ярусом ниже).

Каюта капитана обычно находится по правому борту на ярус ниже рулевой рубки. Все каюты помощников капитана (штурманов) размещают здесь же или ниже ярусом; каюты старшего (главного) механика, механиков и прочего персонала службы технической экс­плуатации судна располагают, по возможности, ближе к МКО, каюту начальника радиостанции — ближе к рулевой рубке, каюты персона­ла службы эксплуатации (палубной команды) размещают по право­му борту, персонала службы технической эксплуатации (машинной команды) — по левому.

Жилые помещения пассажиров на пассажирских судах распо­лагают, по возможности, в средней части судна, преимущественно в надстройках и в верхних твиндеках основного корпуса. Размещать пассажирские каюты ниже палубы переборок не рекомендуется, а ниже ватерлинии — не допускается. Каюты пассажиров, как пра­вило, имеют естественное освещение, однако на крупных судах, пе­ревозящих большое количество пассажиров, есть каюты и без естес­твенного света.

Под общественные помещения отводят лучшие районы надстро­ек и палуб с хорошим обзором. Некоторые общественные помеще­ния (рестораны, киноконцертный зал, закрытый купальный бассейн, спортзал и т. п.) оборудуют в помещениях, не имеющих естественно­го освещения.

Помещения бытового обслуживания оборудуют в районе обще­ственных помещений, и они, как правило, не имеют естественного освещения.

Помещения пищеблока должны находиться вблизи тех объектов, которые они обслуживают. Так, камбуз, хлебопекарню и т. д. размеща­ют вблизи столовой команды, кают-компании или ресторана, обычно на одной и той же палубе, или под ними, с оборудованием специаль­ного лифта для подачи пищи. В свою очередь, провизионные кладо­вые располагают рядом или на один-два яруса ниже камбуза. При размещении провизионных кладовых обязательно учитывают удоб­ство погрузки провизии на судно с помощью судовых средств.

Санитарно-гигиенические помещения располагают в непосред­ственной близости от жилых помещений или в одном блоке с ними (например, туалетные — в каютах). Банно-прачечный блок размеща­ют в кормовой части корпуса ниже верхней палубы, в районе, не ис­пользуемом для постоянного пребывания людей.

Помещения медицинского назначения располагают в надстройке, обычно в средней части судна, подальше от основных магистральных коридоров и мест скопления экипажа и пассажиров.

Помещения судовых запасов и снабжения располагают в райо­не жилых и общественных помещений (кладовые уборочного ин­вентаря, ковров, дорожек, чехлов, культ- и спортинвентаря), а также в районе открытых палуб (кладовые аварийно-спасательного, водо­лазного имущества и т. п.).

Запасы топлива, котельно-питательной воды, масла, а также водяной балласт размещают в отсеках двойного дна и в диптанках, которые оборудуют в районе МКО, форпика, а также в двойных бортах, если они имеются. Форпик и ахтерпик, как правило, использу­ют в качестве балластных цистерн. Расходные топливные цистерны находятся в районе МКО. Запасы пресной питьевой воды хранят во вкладных цистернах.

Дата добавления: 2015-08-17