Определить объём работ на участке

Определяем периодичность ТО-1, То-2 и пробег до КР по формулам:

Где – нормативная периодичность ТО-1;

– нормативная периодичность ТО-2

– нормативный ресурсный пробег автомобиля до КР

– категория условий эксплуатации

– модификация подвижного состава

– климатический район

Получаем что:

ЛиАЗ-62127

ТО-1 5000*0,8*1=4000 км =4000 км

ТО-2 20000*0,8*1=16000км =16000 км

КР 400000*0,8*1*1=400000км =320000км

НЕФАЗ-5299-10

ТО-1 5000*0,8*1=4000 км =4000 км

ТО-2 20000*0,8*1=16000км =16000 км

КР 500000*0,8*1*1=400000км =400000 км

ПАЗ-320401

ТО-1 5000*0,8*1=4000 км =4000 км

ТО-2 20000*0,8*1=16000км =16000 км

КР 400000*0,8*1*1=320000км =320000 км

ИК-260

ТО-1 5000*0,8*1=4000 км =4000 км

ТО-2 20000*0,8*1=16000км =16000 км

КР 500000*0,8*1*1=320000км =400000 км

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ДП 190604 11 000 ПЗ

Для удобства составления графиков выполнения ТО-1,ТО-2и последующих ращётов пробег между отдельными видами ТО и КР корректируется со среднесуточным пробегом. Корректирование заключается в подборе численных значений периодичности пробега в километрах для каждого вида ТО и пробега до КР, кратных между собой и среднесуточному пробегу и близких по своей величине к установленным нормативам.

Корректируем периодичность кратной среднесуточному пробегу.

Кратность ТО-1, ТО-2 и КР определяем формуле:

Где – скорректированный пробег до ТО-1, ТО-2 и КР

– средний суточный пробег.

Получаем что:

ЛиАЗ-62127

ТО-1 4000/140=28,57 принимаю 28

28*140=3920 км 3920 км

ТО-2 16000/3920=4,08 принимаю

4*3920=15680 км 15680 км

КР 400000/15680=25,51 принимаю 25

25*15680=392000 км 392000 км

НЕФАЗ-5299-10

ТО-1 4000/280=14,28 принимаю 14

14*280=3920 км 3920 км

ТО-2 16000/3920=4,08 принимаю

4*3920=15680 км 15680 км

КР 400000/15680=25,51 принимаю 25

25*15680=392000 км 392000 км

ПАЗ-320401

ТО-1 4000/250=16 принимаю 16

16*250=4000 км 4000 км

ТО-2 16000/4000=4 принимаю

4*4000=16000 км 16000 км

КР 320000/16000=20 принимаю 20

20*16000=320000 км 320000 км

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ДП 190604 11 000 ПЗ

ИК-260

ТО-1 4000/230=17,39 принимаю 17

17*230=3910 км 3910 км

ТО-2 16000/3910=4,09 принимаю

4*3910=15640 км 15640 км

КР 400000/15640=25,57 принимаю 25

25*15640=391000 км 391000 км

Результаты ращётов сводим в таблицу №1

Таблица №1 Результаты расчёта периодичности ТО и пробега до КР

Модель подвижного состава											Кратное значение
ЛиАЗ-62127	140	5000	20000	500000	1	1	0,8	4000	16000	400000	3920	15680	392000
НЕФАЗ-5299-10	280	500	20000	500000	1	1	0,8	4000	16000	400000	3920	15680	392000
ПАЗ-320401	250	5000	20000	400000	1	1	0,8	4000	16000	320000	4000	16000	320000
ИК-260	230	5000	20000	500000	1	1	0,8	4000	16000	400000	3910	15640	391000

Определяем число КР, ТО-1, ТО-2 по следующим формулам

Количество КР

=1

Количество ТО-2

Количество ТО-1

Количество ЕО

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ДП 190604 11 000 ПЗ

Получаем что:

ЛиАЗ-62127

Количество КР

=1

Количество ТО-2

392000/15680-1=24

Количество ТО-1

392000/3920-(1+24)=77

Количество ЕО

392000/140=2800

НЕФАЗ-5299-10

Количество КР

=1

Количество ТО-2

392000/15680-1=24

Количество ТО-1

392000/3920-(1+24)=77

Количество ЕО

392000/280=1400

ПАЗ-320401

Количество КР

=1

Количество ТО-2

320000/16000-1=19

Количество ТО-1

320000/4000-(1+19)=60

Количество ЕО

392000/250=1280

ИК-260

Количество КР

=1

Количество ТО-2

391000/15640-1=24

Количество ТО-1

391000/3910-(1+24)=75

Количество ЕО

391000/230=1700

Для расчёта отдельных видов воздействий на один автомобиль за год необходимо определить коэффициент перехода от цикла к году

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ДП 190604 11 000 ПЗ

Годовой пробег определяем по формуле:

Где – число дней работы предприятия в году; - средний суточный пробег ТС; – коэффициент технической готовности.

Определение коэффициента технической готовности:

При расчёте – обычно учитываются простои подвижного состава, связанные с выводом автомобиля из эксплуатации, т.е. простои в КР, ТО-2 и ТР. Поэтому простои в ЕО и ТО-1, выполняемые в меж сменное время, не учитываются.

Где – удельная норма простоя на 1000 км по ОНТП; – коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации. Получаем что:

ЛиАЗ-62127

1/(1+140(0,45*0,7/1000))=0,96; =0,96

365*140*0,96=49056км.; =49056км

49056/392000=0,12; =0,12

НЕФАЗ-5299-10

1/(1+280(0,35*1,3/1000))=0,88; =0,93

365*280*0,88=89936км; =89936км

89936/392000=0,23; =0,23

ПАЗ-320401

1/(1+250(0,25*0,7/1000))=0,96; =0,96

365*250*0,96=87600км.; =87600км

87600/320000=0,27; =0,27

ИК-260

1/(1+230(0,35*1,4/1000))=0,90; =0,90

365*230*0,90=75555км; =75555км

75555/391000=0,90; =0,19

Годовое число ЕО, ТО-1, ТО-2 на один автомобиль определяем по формуле:

Число ТО-1 за год

Получаем что:

ЛиАЗ-62127

2800*0,12=336 =336

77*0,12=9,24 =9,24

24*0,12=2,9 =2,9

НЕФАЗ-5299-10

1400*0,23=322 =322

77*0,23=17,71 =17,71

24*0,23=5,52 =5,52

ПАЗ-320401

1280*0,21=268,8 =268,8

60*0,21=12,6 =12,6

19*0,21=3,99 =3,99

ИК-260

1700*0,19=323 =323

75*0,19=14,25 =14,25

24*0,19=4,56 =4,56

Результаты расчётов сводим в таблицу №2

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ДП 190604 11 000 ПЗ

Таблица №2 Расчёт числа воздействий на один списочный автомобиль

Модель подвижного ПС
ЛиАЗ-62127	2800	77	24	0,12	336	9,24	2,9
НЕФАЗ-5299-10	1400	77	24	0,23	322	17,71	5,52
ПАЗ-320401	1280	60	19	0,21	268,8	12,6	3,99
ИК-260	1700	75	24	0, 19	323	14,25	4,56

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ДП 190604 11 000 ПЗ

Определение годовой программы АТП по ТО и диагностированию ПС

Ежедневного обслуживания

Количество технического обслуживания ТО-1

Количество ТО-2

Где - списочное число ТС;

Годовую программу по диагностированию Д-1 определяем по формуле:

Количество Д-2 определяем по формуле:

Получаем что:

ЛиАЗ-62127

336*24=8064 =8064

9,24*24=221,76 =221,76

2,9*24=69,6 =69,6

221,76+69,6+0,1*221,6=313,54 =313,54

69,6+0,2*69,6=83,52 =83,52

НЕФАЗ-5299-10

322*38=12236 =12236

17,71*38=672,98 =672,98

5,22*38=198,36 =198,36

672,98+198,36+0,1*672,98=938,64 =938,64

198,36+0,2*198,36=238 238

ПАЗ-320401

268,8*30=8064 =8064

12,6*30=378 =378

3,99*30=119,7 =119,7

378+119,7+0,1*378=535,5 =535,5

119,7+0,2*119,7=143,64 =143,64

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ДП 190604 11 000 ПЗ

ИК-260

332*19=6308 =6308

14,25*19=270,75 =270,75

4,56*19=86,64 =86,64

270,75+86,64+0,1*270,75=384,46 =384,46

86,64+0,2*86,64=103,97 =103,97

Результаты расчётов сводим в таблицу 3

Таблица 3 Результаты расчётов производственной программы АТП по видам ТО и диагностированию

Модель ПС
ЛиАЗ-62127	24	8064	221,76	69,6	313,54	83,52
НЕФАЗ-5299-10	38	12236	672,98	198,36	938,64	238
ПАЗ-320401	30	8064	378	119,7	535,5	143,64
ИК-260	19	6308	270,75	86,64	384,46	103,97

Расчёт суточной программы АТП по ТО и диагностированию

Суточную программу по ТО и диагностированию определяем по формуле:

где - годовая программа по каждому виду ТО или диагностики в отдельности (выбирается по таблице 3);

Получаем что:

ЛиАЗ-62127

8064/365=22 обс. =22 обс.

221,76/365=0,6 обс. =0,6 обс.

69,6/365=0,19 обс. =0,19 обс.

313,54/365=0,86 обс. =0,86 обс.

83,52/365=0,23 обс =0,23 обс.

НЕФАЗ-5299-10

12236/365=33,52 обс. =33,52 обс.

672,98/365=1,84 обс. =1,84 обс.

198,36/365=0,54 обс. =0,54 обс.

938,64/365=2,57 обс. =2,57 обс.

238/365=0,65 обс. =0,65 обс.

ПАЗ-320401

8064/365=22,09 обс. =22,09 обс.

378/365=1,03 обс. =1,03 обс.

119,7/365=0,33 обс. =0,33обс.

535,5/365=1,47 обс. =1,47 обс.

143,64/365=0,39 обс. =0,39 обс.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ДП 190604 11 000 ПЗ

ИК-260

6308/365=17,28 обс. =17,28 обс.

270,75/365=0,74 обс. =0,74 обс.

86,64/365=0,24 обс. =0,24 обс.

384,46/365=1,05 обс. =1,05 обс.

103,97/365=0,28 обс. =0,28 обс.

Результаты расчётов сводим в таблицу 4

Таблица 4 Результат расчёта суточной программы АТП по ТО и диагностированию

Модель ПС	ЕО	ТО-1	ТО-2	Д-1	Д-2
ЛиАЗ-62127	365	22	365	0,6	365	0,19	365	0,86	365	0,23
НЕФАЗ-5299-10	365	33,52	365	1,84	365	0,54	365	2,57	365	0,65
ПАЗ-320401	365	22,09	365	1,03	365	0,33	365	1,47	365	0,39
ИК-260	365	17,28	365	0,74	365	0,24	365	1,05	365	0,28

Определение годовых объёмов работ (трудоёмкости в человеко-часах) по ЕО, ТО-1,ТО-2,ТР. Расчёт годовых объёмов работ в человеко-часах по ЕО, ТО-1, ТО-2 производятся исходя из годовой производственной программы и трудоёмкости обслуживания одного автомобиля.

Годовой объём ТР определяется по группам одномарочного ПС исходя из годового пробега каждой группы ПС и удельной трудоёмкости ТР на тысячу километров пробега. В зависимости от условий эксплуатаций нормативы трудоёмкости ТО и ТР корректируются коэффициентами

Нормативные трудоёмкости в таблице П4,П5

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ДП 190604 11 000 ПЗ

Определяем расчётную трудоёмкость ЕО с учётом ручной обработки с использованием средств механизации:

Где - нормативная удельная трудоёмкость ЕО; - коэффициент учитывающий модификацию ПС; - Коэффициент корректирования нормативной трудоёмкости ТО и ТР в зависимости от количества технологически совместимых групп подвижного состава; - Доля механизированных работ ЕО,%

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.ДП 190604 11 000 ПЗ

Получаем что:

ЛиАЗ-62127

0,8*1,25*1,2*0,65=0,78 =0,78 чел-ч.

НЕФАЗ-5299-10

0,5*1,25*1,2*0,65=0,49 =0,49 чел-ч.

ПАЗ-320401

0,3*1,25*1,1*0,65=0,27 =0,27 чел-ч.

ИК-260

0,5*1,25*1,2*0,65=0,49 =0,49 чел-ч.

При полной механизации уборочно-моечных работ ЕО предусматривается трудоёмкость для работы оператора по управлению механизированными установками примерно 10% от трудоёмкости .

Определяем расчётную трудоёмкость ТО-1:

Определяем трудоёмкость ТО-2:

Определяем удельную нормативную трудоёмкость ТР:

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации; - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий; -коэффициент корректирования удельной трудоёмкости ТР;

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ДП 190604 11 000 ПЗ

Получаем что:

ЛиАЗ-62127

18,0*1,25*1,2=27 чел-ч. =27 чел-ч.

72,0*1,25*1,2=108 чел-ч. =108 чел-ч.

6,2*1,2*1,25*1,0*0,5*1,2=5,58 чел-ч. =5,58 чел-ч.

НЕФАЗ-5299-10

9,0*1,25*1,2=13,5 чел-ч. =13,5 чел-ч.

36,0*1,25*1,2=54 чел-ч. =54 чел-ч.

4,2*1,2*1,25*1,0*1,3*1,2=8,19 чел-ч. =8,19 чел-ч.

ПАЗ-320401

6,0*1,25*1,1=8,25 чел-ч. =8,25 чел-ч.

24,0*1,25*1,1=33 чел-ч. =33 чел-ч.

3,0*1,2*1,25*1,0*0,8*1,1=3,96 чел-ч. =3,96 чел-ч.

ИК-260

9,0*1,25*1,2=13,5 чел-ч. =13,5 чел-ч.

36,0*1,25*1,2=108 чел-ч. =54 чел-ч.

4,2*1,2*1,25*1,0*1,5*1,2=11,34чел-ч. =11,34 чел-ч.

Результаты расчётов сводим в таблицу 5

Таблица 5 Результаты расчётов по корректированию трудоёмкости

Модель ПС
ЛиАЗ-62127	0,8	18,0	72,0	6,2	1,2	1,25	1,0	0,5	1,2	0,78	27	108	5,58
НЕФАЗ-5299-10	0,5	9,0	36,0	4,2	1,2	1,25	1,0	1,3	1,2	0,49	13,5	54	8,19
ПАЗ-320401	0,3	6,0	24,0	3,0	1,2	1,25	1,0	0,8	1,1	0,27	8,25	33	3,96
ИК-260	0,5	9,0	36,0	4,2	1,2	1,25	1,0	1,5	1,2	0,49	13,5	54	11,34

Годовой объём работ по ЕО, ТО-1, ТО-2 определяется произведением скорректированной трудоёмкости на годовую программу данного вида ТО

Годовая программа ЕО:

Годовой объём работ ТО-1

Годовой объём работ ТО-2

Годовой объём работ по ТР

Получаем что:

ЛиАЗ-62127

0,78*8064=6289,92 чел-ч. =6289,92 чел-ч.

27*221,76=5987,52 чел-ч. =5987,52 чел-ч.

108*69,6=

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ДП 190604 11 000 ПЗ

7516,8 чел-ч. =7516,8 чел-ч.

49056*24*5,58/1000=6569,58 чел-ч. =6569,58 чел-ч.

НЕФАЗ-5299-10

0,49*12236=5995,64 чел-ч. =5995,64 чел-ч.

13,5*672,98=9085,23 чел-ч. =9085,23 чел-ч.

54*198,36=10711,44 чел-ч. =10711,44 чел-ч.

89936*38*8,19/1000=27989,88 чел-ч. =27989,88 чел-ч.

ПАЗ-320401

0,27*8064=2177,28 чел-ч. =2177,28 чел-ч.

8,25*378=3118,5 чел-ч. =3118,5 чел-ч.

33*119,7=5624,19 чел-ч. =5624,19 чел-ч.

87600*30*3,96/1000=10406,88 чел-ч. =10406,88 чел-ч.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ДП 190604 11 000 ПЗ

ИК-260

0,49*8486,4=4158,34чел-ч. =4158,34 чел-ч.

13,5*374,4=5054,4 чел-ч. =5054,4 чел-ч.

154*119,08=18338,32 чел-ч. =18338,32 чел-ч.

73876*19*11,34/1000=15917,32 чел-ч. =15917,32 чел-ч.

Необходимо определить объёмы работ по самообслуживанию предприятий. Годовой объем работ по самообслуживанию определяется в процентном отношении от вспомогательных работ. Объем вспомога­тельных работ составляет 20 - 30% от общего объема работ по ТО и ТР. Принимаю 20%

Объём работ по самообслуживанию составляет

- доля работ по самообслуживанию в %; Принимаю =40%

Получаем что:

ЛиАЗ-62127

0,2*(6289,92+5987,52+7516,8+6569,58)=5272,76 чел-ч.

=5272,76 чел-ч.

0,4*5272,76=2109,1 чел-ч. =2109,1 чел-ч.

НЕФАЗ-5299-10

0,2*(5995,64+9085,23+10711,44+27989,88)=10756,44 чел-ч.

=10756,44 чел-ч.

0,4*10756,44=4302,58 чел-ч. =4302,58 чел-ч.

ПАЗ-320401

0,2*(2177,28+3118,5+5624,19+10406,88)=4265,37чел-ч.

=4265,37 чел-ч.

0,4*4265,19=1706,15 чел-ч. =1706,15 чел-ч.

ИК-260

0,2*(4158,34+5054,4+18338,32+15917,32)=8693,68 чел-ч.

=8693,68 чел-ч.

0,4*10091,87=3477,47 чел-ч. =3477,47 чел-ч.

При годовом объёме работ по самообслуживание до 10000 Чел.час эти работы могут выполняться на производственных участках и их следует включать в объём работ соответствующих участков. Например в объёмы ТР: на крупных АТП работы по самообслуживанию выполняют рабочие самостоятельного подразделения – отдела главного механика (ОГМ).

Распределение объёма ТО и ТР по видам работ.

Расчёт-распределение трудоёмкости ТО по видам работ выполняем в виде таблицы 6

Расчёт распределения трудоёмкости ТР по видам работ выполняем в форме таблицы 7

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ДП 190604 11 000 ПЗ

Инв № подл

Взам. инв. №

Инв. № дубл.

Подп. и дата

Подп. и дата

Таблица 6 Распределение трудоёмкости работ по ТО

Работы	ЛиАЗ-62127	НЕФАЗ-5299-10
ТО-1	ТО-2	ТО-1	ТО-2
Доля работ в %	Объём работ в чел-ч.	Доля работ в %	Объём работ в чел-ч.	Доля работ в %	Объём работ в чел-ч.	Доля работ в %	Объём работ в чел-ч.
Диагностические	5-9	299,38	5-7	375,84	5-9	454,26	5-7	535,57
Крепёжные	44-52	2634,5	46-52	3457,73	44-52	3997,5	46-52	4927,26
Регулировочные	8-10		7-9	526,18	8-10	726,82	7-9	749,8
Смазочно-заправочно-очистительные	19-21	1137,63	9-11	676,51	19-21	1726,19	9-11	964,03
Электротехнические	4-6	239,5	6-8		4-6	363,41	6-8	642,69
По обслуживанию системы питания	2,5-3,5	149,69	2-3	150,34	2,5-3,5	227,13	2-3	214,23
Шинные	4-6	239,5	1-2	75,17	4-6	363,41	1-2	107,11
Кузовные	-	-	15-17	1127,22	-	-	15-17	1606,72
	ПАЗ-320401	ИК-260
Диагностические	5-9	155,93	5-7	281,21	5-9	252,72	5-7	916,92
Крепёжные	44-52	1372,14	46-52	2587,13	44-52	2223,94	46-52	8435,63
Регулировочные	8-10	249,48	7-9	393,69	8-10	404,35	7-9	1283,68
Смазочно-заправочно-очистительные	19-21	592,52	9-11	506,18	19-21	960,34	9-11	1650,45
Электротехнические	4-6	124,74	6-8	337,45	4-6	202,18	6-8	1110,3
По обслуживанию системы питания	2,5-3,5	77,96	2-3	112,48	2,5-3,5	126,36	2-3
Шинные	4-6	124,74	1-2	56,24	4-6	202,18	1-2	183,38
Кузовные	-	-	15-17	843,63	-	-	15-17	2750,75

Инв № подл

Взам. инв. №

Инв. № дубл.

Подп. и дата

Подп. и дата

Таблица 7 Распределение трудоёмкости ТР по видам работ

Работы	ЛиАЗ-62127	НЕФАЗ-5299-10	ПАЗ-320401	ИК-260
Доля работ в %	Объём работ в Чел-ч.	Доля работ в %	Объём работ в Чел-ч.	Доля работ в %	Объём работ в Чел-ч.	Доля работ в %	Объём работ в Чел-ч.
Постовые работы
Диагностические	1,5-2	98,54	1,5-2	419,85	1,5-2	156,1	1,5-2	238,76
Регулировочные	1,5-2	98,54	1,5-2	419,85	1,5-2	156,1	1,5-2	238,76
Разборочно-сборочные	24-28	1576,7	24-28	6717,57	24-28	2497,65	24-28	3820,16
Сварочно-жестяницкие	6-7	394,17	6-7	1679,39	6-7	624,41	6-7	955,04
Малярные	7-9	459,87	7-9	1959,29	7-9	728,48	7-9	1114,21
Участковые работы
Агрегатные	16-18	1051,13	16-18	4478,38	16-18	1665,1	16-18	2546,77
Слесарно-механические	7-9	459,87	7-9	1959,29	7-9	728,48	7-9	1114,21
Электротехнические	8-9	525,57	8-9	2239,19	8-9	832,55	8-9	1273,39
Аккумуляторные	0,5-1,5	32,85	0,5-1,5	139,95	0,5-1,5	52,03	0,5-1,5	79,59
Ремонт приборов системы питания	2,5-3,5	164,24	2,5-3,5	699,75	2,5-3,5	260,17	2,5-3,5	397,93
Шиномонтажные	2,5-3,5	164,24	2,5-3,5	699,75	2,5-3,5	260,17	2,5-3,5	397,93
Вулканизационные	0,5-1,5	32,85	0,5-1,5	139,95	0,5-1,5	52,03	0,5-1,5	79,59
Кузнечно-рессорные	2,5-3,5	164,24	2,5-3,5	699,75	2,5-3,5	260,17	2,5-3,5	397,93
Медницкие	1,5-2,5	98,54	1,5-2,5	419,85	1,5-2,5	156,1	1,5-2,5	238,76
Сварочные	1,0-1,5	65,7	1,0-1,5	279,9	1,0-1,5	104,07	1,0-1,5	159,17
Жестяницкие	1,0-1,5	65,7	1,0-1,5	279,9	1,0-1,5	104,07	1,0-1,5	159,17
Арматурные	4-5	262,68	4-5	1119,6	4-5	416,28	4-5	636,7
Деревообрабатывающие	-	-	-	-	-	-	-	-
Обойные	2,0-3,0	131,39	2,0-3,0	559,8	2,0-3,0	208,14	2,0-3,0	318,35

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ДП 190604 11 000 ПЗ

2.2 Определяем количество рабочих и рабочих мест

Технологически необходимое (явочное) число рабочих рассчитываем по формуле:

- сумма всех объёмов работ на участке; - фонд рабочего времени участка.

Так как объём робот по ремонту мостов составляет 25% от всего объёма работ агрегатного участка, то тогда получаем что:

ЛиАЗ-62127

1051,13*0,25=262,78 чел-ч.

НЕФАЗ-5299-10

4478,38*0,25=1119,6 чел-ч.

ПАЗ-3204

1665,1*0,25=416,28 чел-ч.

ИК-260

2546,77*0,25=636,7 чел-ч.

=262,78+1119,6+416,28+636,7=2435,36

Получаем что:

2435,36/1820=1,34 чел. Принимаю 1 рабочего.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ДП 190604 11 000 ПЗ

2.3 Выбор технологии работы участка

ТР автомобилей на АТП производится по потребности на спе­циально выделенных, соответственно оснащенных технологическим оборудованием постах в зоне ремонта и производственных цехах (участках).

В связи с тем, что некоторые операции ТР технологически свя­заны с операциями, выполняемыми на постах TO­-1 и TO­-2, счита­ется целесообразным ряд работ ТР, при малой трудоемкости (до 15-­20 % от трудоемкости ТО), выполнять совместно с работами TO­1 или TO­2. В принципе выполнение работ по ТР, влекущих сверхнормативный простой автомобиля на посту ТО, нарушающих режим работы линии обслуживания или универсальных постов,

недопустимо.

Рекомендуется операции ТР выполнять совместно с процессомобслуживания ТО-2 при малой частоте повторяемости данной опе­рации (коэффициент повторяемости 0,15) и в случае, если операции ТР имеют малую трудоемкость.

Указанный объем работ выполняется за счет так называемого «скользящего» рабочего (бригадира), т. е. такогорабочего, который включается в работу любого поста, где возникает потребность в дополнительной рабочей силе для выдерживания установленного такта поста линии.

Ремонт автомобилей производится одним из двух известных методов: агрегатным или индивидуальным.

При агрегатном методе ремонта автомобилей про изводят замену неиспра

Дата добавления: 2015-08-17