Деревянная транспортная тара

Одним из давно известных и до сих пор весьма необходимых упаковочных материа­лов является древесина, причем применяться она может в самых различных формах. Несмотря на то что в некоторых сферах упаковки ее начали вытеснять высокотехно­логичные материалы, древесина все еще играет важную роль в производстве транс­портной тары для перевозки крупногабаритных товаров, а также тяжелых или хруп­ких предметов любых размеров, требующих жесткой и прочной упаковки.

Например, для транспортирования и хранения большинства видов крупногаба­ритной бытовой техники, громоздких или тяжелых деталей, применяемых в промыш­ленности, а также многих видов вооружения до сих пор используются деревянные контейнеры. Кроме того, древесина используется для изготовления поддонов, на ко­торые в транспортной цепи ставятся упаковки практически всех видов товаров, а так­же для изготовления выставочной упаковки, а именно: поддонов и транспортных ящиков, в которых товар может демонстрироваться на стенде. Широко распростра­нены и ящики на полозьях, используемые, как правило, для перемещения грузов в пределах предприятия.

Среди различных видов тары, изготовляемой из пиломатериалов, шпона или кле­еной фанеры, можно назвать сплошные и решетчатые деревянные ящики, сбитые гвоздями, деревянные ящики, армированные проволокой, заливные и сухотарные бочки, корзины, в том числе и плетеные корзины с крышкой, поддоны и многие дру­гие виды контейнеров.

Шпоном считается материал из древесины, имеющий толщину менее (7,6 см) - 3 дюймов, который может быть как пиленой или ножевой фанерой, так и лущеным шпоном. В качестве крепежных средств используются проволока, гвозди, винты, ско­бы и металлическая лента.

Деревянная тара является преимущественно транспортной. Для изготовления потребительской тары древесину используют край­не редко (в сувенирных упаковках), для пищевых продуктов (во­логодского масла, меда и т.п.), упаковки парфюмерии или кос­метики (деревянные футляры-пудреницы, декоративные колпач­ки, пеналы).

Применение древесины для транспортной тары основано на ее механической прочности и стойкости к химическим воздействиям. Сама природа сделала древесину строительным материалом. Поскольку ствол дол­жен выдерживать вес листвы и плодов, дерево является исключительно прочным сре­ди материалов аналогичного веса. Следует все же отметить, что физические характе­ристики древесины не совсем однородны, и для изготовления тары его необходимо предварительно отобрать и обработать. Для изготовления тары некоторые виды дре­весины подходят лучше других, причем желательно использовать определенные час­ти дерева. На прочность древесины и прочие ее характеристики оказывают влияние даже условия, в которых росло дерево.

Достаточно однородный материал, пригодный для изготовления тары, может вы­пускаться при условии выбора наиболее подходящего типа древесины, выбраковы­вания пиломатериалов с сучками и другими дефектами, а также тщательной просуш­ки; иногда применяется и многослойный материал из дерева (клееная фанера). Прочность дерева по направлению волокон примерно в пятнадцать раз выше, чем в перпендикулярном им направлении, поэтому оно часто расщепляется при соедине­нии деталей сплошного или решетчатого ящика, а во время хранения страдает от усадки и коробится. Тем не менее древесина весьма ценится в качестве материала для изготовления крупногабаритной тары.

Преимущества деревянной тары: механическая прочность, лег­кость обработки, доступность сырья.

Недостатки деревянной тары: большая масса, низкая рента­бельность, высокая стоимость, биологическая повреждаемость и низкая гигиеничность.

Благодаря достаточной удельной прочности древесина как конструкционный мате­риал достаточно экономична. Изготовление сплошного или решетчатого ящика не требует сложного оборудования, и для изготовления небольшого количества очень жестких конструкций предпочтительным материалом является древесина.

Древесина может разрушаться под действием влажности, насекомых или огня; необходимо отметить, что за последние годы были разработаны нетоксичные герметики, одобренные для обработки пиломатериалов; полученный в результате ма­териал можно считать улучшенной древесиной. Контейнеры, изготовленные из обра­ботанной таким образом древесины, можно многократно мыть и обрабатывать паром; кроме того, состав обладает огнезащитными свойствами и предотвращает появление грибка и плесени, а также повреждение древесины насекомыми.

При изготовлении тары небольшого размера или в случае производства большого количества контейнеров недостатком древесины оказывается то, что она не может обрабатываться на большой скорости. Кроме того, деревянная тара не может выпу­скаться путем автоматической сборки, и, следовательно, расходы на рабочую силу при этом оказываются весьма высоки по сравнению со стоимостью материала. Древесина занимает много места, что зачастую затрудняет ее хранение и транспортирование.

В случаях, когда первостепенную важность имеют жесткость материала, проч­ность при штабелировании, защита груза от опасных воздействий при транспортиро­вании и небольшой вес тары, трудно найти материал лучше древесины. Если же бо­лее важным требованием является защита товара от атмосферных воздействий или влажности, обеспечение высокой скорости сборки тары, ее готовности к использова­нию или же привлекательный внешний вид, то дерево оказывается не самым подхо­дящим материалом.

За последнее десятилетие доля деревянной тары резко снизи­лась ввиду замены ее полимерной и картонной транспортной та­рой. Деревянная тара отличается громоздкостью, ее производство трудоемко, а возврат порожней тары требует больших затрат. Тем не менее для многих видов продукции, которую обычно упако­вывают в картонные ящики при перевозке водным и смешанным транспортом (а также отгружаемой на Крайний Север и в трудно­доступные районы) используют только дощатые или фанерные ящики (кроме контейнерных перевозок).

Из древесины изготовляют ящики, бочки, барабаны, обрешетки. По габаритным размерам выделяют крупногабаритную тару: ящи­ки для грузов свыше 500 кг и обрешетки дощатые для грузов мас­сой до 500 кг.

По назначению и использованию деревянную тару подразде­ляют на разовую и многооборотную. Конструкция разовой тары имеет минимальный запас прочности. Разовая деревянная тара, бывшая в употреблении и пригодная без ремонта или с ремонтом для повторного использования, считается возвратной тарой. Ре­монт возвратной тары осуществляется на тароремонтных пред­приятиях. Возвратные деревянные ящики используют для свежей плодоовощной продукции, фасованных продуктов: муки, круп, маргарина и др. Деревянные бочки также являются возвратной тарой.

Многооборотная тара отличается от разовой, в том числе воз­вратной, большей прочностью, особой конструкцией.

Для изготовления деревянной тары используют древесину мяг­ких лиственных пород (липа, осина, ольха, тополь и др.), березы и хвойных пород (сосна, ель, пихта, кедр). Существуют ограниче­ния к виду применяемой древесины. Так, древесину сосны, обла­дающую высоким содержанием смолистых веществ, не использу­ют для упаковывания пищевых продуктов, впитывающих посто­ронние запахи (сливочное масло, маргарин, макаронные изде­лия). При изготовлении бочек ограничения касаются и некоторых других пород. Использование сухотарных бочек под непродоволь­ственные товары таких ограничений не имеет.

В России произрастает около 1000 видов деревьев, из которых применяются в промыш­ленных масштабах около 100, но действительно важное значение имеют только около 10. Плотность дерева может составлять от 0,88 до 3,2 г/см³. Более тяжелые виды древе­сины обладают большей прочностью, а также большей фиксируемостью гвоздя, но при этом труднее поддаются обработке и в значительной степени склонны давать усадку и растрескиваться. На основе работы, проведенной Исследовательской лабо­раторией продуктов леса, были выделены четыре группы древесины, пригодные для изготовления ящиков, в зависимости от ее прочности и фиксируемости гвоздя.

• В группу I входят хвойные деревья с мягкой древесиной и тропические ли­ственные породы с древесиной небольшой плотности — ель, сосна, ель виргин­ская, кедр, каштан, ива, американская липа и тополь.

• Древесина группы II — лжетсуга тиссолистная, гемлок, желтая сосна и ли­ственница американская — характеризуется большей фиксируемостью гвоздя, но при этом она более склонна к растрескиванию, чем древесина группы I. Следовательно, при использовании этих видов дерева следует применять гвоз­ди меньших размеров, вбивая их на более близком расстоянии друг от друга.

• В группу III входят обладающие средней степенью твердости черный ясень, эвкалипт, платан и вяз. Такой материал имеет примерно такую же фиксируемость гвоздя и прочность, как и древесина группы II, но при этом менее скло­нен к растрескиванию и является наиболее подходящим для изготовления дна и планок ящиков. Именно такая древесина чаще всего применяется для изго­товления армированных проволокой и фанерных ящиков.

• К группе IV относится наиболее твердая древесина (дуб, клен, гикори и белый ясень). Она достаточно трудна для обработки и применяется для изготовления наиболее прочных армированных проволокой ящиков, а также ящиков из фа­неры.

Наиболее пригодной считается древесина, содержащая около 15% влаги. Размер сучков на пиломатериалах не должен превышать трети от ширины доски, при этом в области вбивания гвоздей сучков быть не должно. К числу других дефектов, допус­тимых только в определенных пределах, относятся трещины, щели, наклон волокон, а также участки, поврежденные гнилью или насекомыми.

Ящики

Выпускают ящики дощатые неразборные (ГОСТ 2991 — 85) и многооборотные (ГОСТ 9396 — 88), для крупногабаритных мас­сивных грузов (ГОСТ 10198-91).

Деревянные ящики производят из листовых материалов и пи­ломатериалов.

Преимущества и недостатки

Для производства сбитых гвоздями деревянных ящиков в РФ имеется более чем достаточное количество древесины различных типов и форм. Деревянные ящики, сбитые гвоздями, легко можно изготовить в любой столярной мастерской или на предприятии обрабатывающей промышленности; производство небольшого числа ящиков обходится относительно недорого. Такая тара, кроме того, обладает большой прочностью на сжатие, ударной прочностью и устойчивостью к пробиванию или про­калыванию стенок.

Несмотря на эти преимущества, использование любых видов деревянной тары может вызывать определенные затруднения, поскольку уничтожение отходов в наше время является дорогостоящей операцией, выполняемой с учетом требований охраны окружающей среды; исключение составляют случаи, когда деревянная тара многократно используется в цикле обращения товара от производителя к потреби­телю. Муниципальные власти считают, что громоздкие ящики требуют слишком больших затрат при сборе и вывозе отходов. Кроме того, деревянные ящики имеют большой вес, их трудно открыть, они влаго- и газопроницаемы, а для защиты чув­ствительных к внешним воздействиям продуктов при перевозке требуется герметич­но запечатанная внутренняя прокладка.

Качество древесины определяют основными нормируемыми пороками, влияющими на прочность деталей тары: сучки всех видов диаметром свыше 10 мм, трещины пластевые глубокие сквозные, кромочные глубокие и сквозные (пласть и кромка — соответственно широкая и узкая стороны дощечек ящика), поражения грибами, гнилью, насекомыми.

Важным показателем при изготовлении ящиков является влаж­ность древесины. Она должна быть не более 22 %, а в некоторых случаях 10—12 %. Повышенная влажность влияет на прочность ящи­ка, поскольку после подсыхания влажной древесины соединения деталей ящика теряют прочность, происходят коробление, пере­кос. Повышенная влажность древесины может неблагоприятно влиять на качество упакованной продукции.

Кроме пиломатериалов из цельной древесины для изготовле­ния ящиков используют листовые материалы: фанеру, древесно­волокнистые и древесно-стружечные плиты.

Древесно-стружечные плиты для производства тары вырабаты­вают из древесных стружек, пропитанных связующими смолами (карбамидными с добавлением фенолформальдегидных), способ формирования листа — горячее прессование. Для изготовления древесно-волокнистых плит используют проваренную в щелочном растворе древесину. Разволокненная древесно-волокнистая масса также формируется в виде листов за счет горячего прессования после пропитки древесных волокон связующими полимерными смолами. Фанера — это древесный материал, который получают склеи­ванием нечетного числа листов шпона. Для производства тары ис­пользуют чаще всего лущеный шпон не ценных пород древесины. Лущеный шпон представляет собой тонкие листы древесины, по­лучаемые путем лущения, т.е. срезания в виде непрерывной ши­рокой ленты при вращении ствола дерева около неподвижного режущего инструмента. Направление волокон при склеивании шпо­на взаимно-перпендикулярное.

Тару изготавливают также из плетеного шпона: ящики для ма­каронных или пряничных изделий, короба для мороженой рыбы, направляемой для местной реализации. Кузовки из плетеного шпона вместимостью до 2,5 кг используют как потребительскую тару для ягод с нежной консистенцией, например земляники.

Деталями ящиков являются дощечки и планки. Планка ящи­ка — деталь, расположенная в зависимости от своей функции го­ризонтально, вертикально или по диагонали на стенках ящика и воспринимающая нагрузку. В ящике различают торцевую (по шири­не ящика) и боковую стенки (по длине ящика).

В стандартах на деревянные малогабаритные ящики представле­ны типы, конструкция и размеры деталей ящика: ГОСТ 2991 — 85 «Ящики дощатые неразборные для грузов массой до 500 кг. ОТУ»; ГОСТ 9396 —88 «Ящики деревянные многооборотные. ОТУ»; ГОСТ 5959 — 80 «Ящики из листовых древесных материалов неразборные для грузов массой до 200 кг. ОТУ».

Типы дощатых неразборных ящиков по ГОСТ 2991 — 85 следу­ющие: плотные с торцевыми стенками, собранными на двух план­ках; плотные с торцевыми стенками, собранными на четырех планках; лотки на трехгранных планках (ящик без крышки с вы­ступающими или невыступающими угловыми планками высотой не более 130 мм); решетчатые с торцевыми стенками, собранные на двух планках; то же на четырех планках. Решетчатые ящики име­ют просветы между деталями более 5 мм, плотные — менее 5 мм.

Дощатые ящики изготавливают на специализированных пред­приятиях и поставляют потребителям чаще в виде комплектов де­талей для сборки. Сборку щитов и ящиков проводят на гвоздевых или проволочных соединениях. По торцам ящики обтягивают сталь­ной упаковочной лентой или по периметру поясами из стальной или полимерной ленты. В местах соединения ребер для жесткости конструкции набивают угольники.

Для упаковывания пищевых продуктов (кроме консервов и про­дукции рыбной промышленности) выпускают более 100 номеров ящиков из древесины (включая фанерные) по ГОСТ 10131—93. Для каждого вида пищевого продукта указаны номера используе­мых ящиков, их конструкция (со ссылкой на стандарты — ОТУ), размеры и другие требования. Это объясняется как свойствами това­ра, так и унифицированными размерами потребительской тары.

Существуют специфические требования: например, детали ящиков, используемых для упаковывания маргарина, сливочно­го масла, сыров, кондитерских изделий, должны иметь влаж­ность не более 18 %. Для винограда, помидоров, косточковых пло­дов, зелени, груш летних сортов и хурмы используют лотки на трехгранных планках, которые могут иметь различную высоту бор­тика. Деревянные ящики для консервов выпускают по ГОСТ 13358 — 84, для продукции рыбной промышленности — по ГОСТ 13356-84.

Многооборотные ящики по экономической эффективности обладают преимуществом перед разовой тарой — их изготавлива­ют из древесины более высокого качества. Оборачиваемость такой тары может достигать до 100 раз (хлебные лотки).

Многооборотные ящики используют для транспортирования и хранения хлеба и хлебобулочных изделий, мясных полуфабрика­тов, фасованного мяса, молочных продуктов, плавленых сыров, майонеза в стеклянных банках, пищевых жидкостей в бутылках, кондитерских изделий и других продуктов (ГОСТ 11354—93); ово­щей и фруктов (ГОСТ 17812 — 72).

По конструкции они бывают со съемными и откидными крыш­ками, неразборными для внутриобластных и внутригородских пе­ревозок, а разборными и разборно-складными для поставок на более дальние расстояния. Многооборотные ящики изготавливают дощатые плотные, для некоторых продуктов — решетчатые. Они могут поставляться в виде комплектов щитов или деталей.

Конструкция и размеры ящиков из листовых древесных матери­алов установлены ГОСТ 5959—80. Такие ящики выпускают беспла­ночными с дощатым корпусом, на 12, 16 и 24 планках (СЛАЙД).

Неразборные дощатые ящики: а — с цельными торцевыми стенками без планок; б — с торцевыми стенками, собранными на двух планках, плотные; в — то же, решетчатые; г — с торцевы­ми стенками, собранными на четырех планках, плотные; д — то же, решетча­тые; е — с поясами из планок; ж, з — лотки на треугольных планках; и — яшики из листовых древесных материалов

Возвратные и многооборотные фанерные ящики используют для упаковывания следующих пищевых продуктов: чая, конди­терских и макаронных изделий, пищевых концентратов, кукуруз­ных и овсяных хлопьев, фасованных сухофруктов, а также табач­ных изделий и спичек (ГОСТ 10131—93, ГОСТ 11354—93). Мно­гооборотные фанерные ящики в настоящее время заменяют на более прогрессивные виды транспортной тары. Однако фанерные ящики для чая по-прежнему широко используют, именно их при­меняют при транспортировании чая смешанным транспортом.

К экономичным видам деревянной тары относятся ящики из тонких деталей на проволочных соединениях (проволоко-армированные ящики). Они предназначены в основном для плодоовощ­ной продукции (ГОСТ 20463 — 75). Такие ящики состоят из одно­го расстила и двух торцевых щитов. Из расстила с планками, ар­мированного проволочными поясами, формируют дно, боковые стенки и крышку. Число поясов — не менее трех. Разборно-складная конструкция проволоко-армированных ящиков позволяет пе­ревозить их в сложенном виде на дальние расстояния.

Использование древесно-волокнистой плиты эффективно при изготовлении крупногабаритной тары. Древесно-стружечные и древесно-волокнистые плитные материалы используют для изготовления транспортной тары для крупногабаритных изделий или гру­зов, относящихся к различным группам товаров, которые транс­портируют при междугородних перевозках. Ящики изготавливают по ГОСТ 10198 — 91 «Ящики деревянные для грузов массой свыше 200 до 20 000 кг. ОТУ». Их отличительной особенностью являются большая толщина и прочность деревянных конструктивных дета­лей, наличие дополнительных металлических стяжек и других кре­пежных деталей, а в некоторых видах — наличие специальных по­лозьев для удобства транспортирования. Ящики по конструкции бывают щитовые, каркасно-щитовые, каркасные, решетчатые, плотные. Разборные многооборотные ящики изготовлены на болтах или шурупах. Некоторые конструкции ящиков приведены на СЛАЙДЕ.

Конструкции крупногабаритных ящиков:

а — неразборный на полозьях (до 800 кг); 6 — разборный на болтах с полозьями (до 1000 кг); в — неразборный плотный на четырех планках (до 1000 кг); г — каркасно-шитовой разборный на болтах (до 20000 кг); д — неразборный плотный нештабелируемый (до 5000 кг); е — каркасно-щитовой неразборный плотный (до 20000 кг); ж — решетчатый на полозьях нештабелируемый (до 3000 кг)

Деревянную тару вскрывают с помощью топорика-гвоздодера, трубчатого гвоздодера, молотка, кусачек, клещей, металлических набоек для снятия обручей, комбинированного инструмента молотка-гвоздодера-ножниц, рычага для выемки доньев и других аналогичных. В США конструкции несколько отличается от РФ, но принципиальных различий нет, за исключением классификации – ящики сбитые гвоздями

СЛАЙД Деревянные ящики могут иметь различные конструкции: конструкция № 1 исполь­зуется для грузов типа 1 и 2 весом до 60 фунтов (27,2 кг). Конструкция № 2 может использо­ваться для грузов весом до 600 фунтов (272,2 кг). Конструкция № 2,5 (на рис. не представле­на) похожа на предыдущую, но вертикальные планки надпиливаются так, что между ними помещаются слегка удлиненные горизонтальные планки. Конструкции № 2,5 и 3 могут также применяться для упаковки грузов весом до 600 фунтов (272,2 кг). Конструкция № 4 снабжена только двумя планками на каждой торцовой стороне; вес груза не должен превышать 200 фун­тов (90,7 кг). Ящик конструкции № 4,5 (на рис. не представлена) вместо вертикальных планок имеет горизонтальные; максимально допустимый вес груза составляет 200 фунтов (90,7 кг). У ящика конструкции № 5 имеются внутренние вертикальные планки, которые по форме могут быть прямоугольными или треугольными; в него можно поместить груз весом до 200 фун­тов (90,7 кг). Конструкция № 6 выдерживает вес до 100 фунтов (45,4 кг). Толщина торцовых стенок и планок чаще всего в полтора-два раза превышает толщину материалов боковых сте­нок, крышки и дна; исключение представляет собой конструкция № 6, все детали которой всегда имеют одинаковую толщину. Выпускается и ящик конструкции № 7 (на слайде не пред­ставлена), которая представляет собой перевернутый вариант конструкции № 5. Содержи­мое фиксируется на съемном дне ящика, а боковые стенки и крышка надеваются сверху, как кожух. Снизу к дну прикрепляются полозья. Ящик такой конструкции применяется для гру­зов весом до 1 000 фунтов (453,6 кг).

СЛАЙД Каркасно-щитовой ящик имеет сплошную обшивку из картона или фанеры, уси­ленную деревянными планками. Другие конфигурации таких ящиков могут иметь различное число планок, по-разному расположенных. Груз может весить 150 или более фунтов (68 кг), в зависимости от конструкции ящика.

СЛАЙД Правильно расположенная металлическая лента должна находиться от края ящика на расстоянии, равном одной шестой его длины. Это обеспечивает снижение нагрузки на гвоз­ди и сводит к минимуму деформацию материала.

Дата добавления: 2015-08-02