Читайте также:
|
Сегодня уже мало кто сомневается в необходимости создания ВСМ в России. На днях даже вышло постановление правительства, регламентирующее разработку до конца текущего года комплекса мер по созданию сети. "Начнем с того, что у нас высокоскоростного движения нет, поэтому если сравнивать любую другую страну, где оно есть, то мы отстали ровно на то количество лет, которое нужно, чтобы его создать. Для того чтобы построить, например, дорогу Москва - Санкт-Петербург, необходимо как минимум считать с сегодняшнего дня до конца 2017г.", - говорит Д.Муратов.
По его мнению, для того чтобы компенсировать отставание от ведущих технологических держав, нужно создать хотя бы одну ветку ВСМ. "Но наибольший эффект от высокоскоростного движения будет достигнут не посредством строительства лишь одной ВСЖМ-1 Москва - Санкт-Петербург, а за счет строительства сети высокоскоростного движения", - подчеркивает эксперт.
Расчеты показали, что совокупный экономический эффект от всей сети ВСМ (Москва — Санкт-Петербург и Москва — Владимир — Нижний Новгород — Казань — Екатеринбург) до 4 раз превышает объем инвестиций в проект. "Я уже не говорю о побочных социально-экономических эффектах: это и уменьшение смертности на дорогах, и сокращение выбросов вредных веществ в окружающую среду. Здесь высокоскоростное движение - просто чемпион", - добавляет Д.Муратов.
Идеологи отечественных ВСМ обещают, что, например, поездка с Валдая до Москвы будет занимать около часа, при этом к услугам пассажиров будет и бесплатный Wi-Fi, и легкий завтрак. Перспектива, конечно, заманчивая, но будут ли эти блага доступны для всех? Сегодня заявляют, что стоимость билета по маршруту Москва – Санкт-Петербург составит от 100 долл. до 100 евро, что в принципе сравнимо со стоимостью проезда в "Сапсане", а значит, пока сомневаться в окупаемости ВСМ не приходится.
Стоимость строительства одного километра высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Екатеринбург (ВСМ-2) составит от 19 до 23 млн евро, а вся трасса обойдется в 1,5 трлн руб., сообщил РБК генеральный директор ОАО "Скоростные магистрали" Денис Муратов.
В результате реализации проекта дорога от Москвы до Екатеринбурга будет занимать около 7 часов, тогда как сейчас время в пути колеблется от 25,5 до 32,5 часа. Остановки в пути будут определены позднее. На сегодняшний день маршрут магистрали проходит через Владимир, Нижний Новгород и Казань.
При этом Д.Муратов отметил, что на строительство всей сети скоростных магистралей (помимо ветки в Екатеринбург строится аналогичная трасса из столицы в Санкт-Петербург) необходимо около 2-2,5 трлн руб. По его словам, вести строительство ВСМ-2 должно быть проще, чем ВСЖМ-1 (Москва - Санкт-Петербург), по причине меньшей населенности территории и сокращения количества необходимых согласований.
Д.Муратов сообщил, что тендер на выбор подрядчика строительства магистрали Москва - Екатеринбург будет объявлен в декабре 2012г. "Работы по тендеру ведутся ускоренными темпами, с отставанием ровно на год от ВСЖМ-1", - сказал Д.Муратов.
Генеральный директор "Скоростных магистралей" также сообщил, что интерес к строительству ВСМ-2 проявляют консорциумы тех же стран, которые намерены бороться за право сооружения ВСЖМ-1, - это Германия (Siemens), Франция (Alstom), Китай и Южная Корея (Hyundai Construction). "Все участники консорциумов готовы взять проекты как по отдельности, так и целиком", - отметил он.
Согласно принципу "контракт жизненного цикла" (КЖЦ), в соответствии с которым реализуются проекты ВСМ, специальная проектная компания берет на себя полную ответственность за реализацию проекта, в том числе привлекает необходимое финансирование. Государство компенсирует инфраструктурному провайдеру затраченные средства в течение КЖЦ. Таким образом, государство не будет нести технологические и проектные риски, а оплатит выполненные услуги.
ОАО "Скоростные магистрали" - дочерняя компания ОАО "Российские железные дороги". Основные виды деятельности - организация перевозок грузов железнодорожным и иными видами транспорта, проектирование, строительство и коммерческая эксплуатация высокоскоростных железнодорожных и других магистралей.
В России скоростные поезда одни из самых дорогих.
Дата добавления: 2015-08-02; просмотров: 35 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| А как у них | | | Доходы РЖД не ниже, чем у европейских операторов |