На сегодняшний день высокоскоростные магистрали есть во всех развитых странах. Так, протяженность сети ВСМ LGV во Франции составляет 1,8 тыс. км. Первая линия была запущена еще в 1981г. между Парижем и Лионом. Cистема TGV с центром в Париже с тех пор сильно расширилась, чтобы соединить города по всей Франции и в соседних странах. Первоначальная максимальная скорость составляла 270 км/ч. На сегодняшний момент скорость поездов достигает 300 км/ч, а на некоторых линиях — 320 км/ч.
Использование поездов TGV, разработанных компанией Alstom и национальным французским железнодорожным оператором SNCF, в значительной степени уменьшило востребованность самолетов между городами вследствие более короткого времени пребывания в пути (особенно для поездок продолжительностью менее 3 часов). Кроме того, для поездок по железным дорогам не нужно проходить регистрацию, паспортный контроль, досмотр службы безопасности, а станции расположены в центрах городов. Поезда, построенные на основе TGV, также работают в Южной Корее (KTX), Испании (AVE) и США (ACELA Express).
Корейский высокоскоростной поезд КТХ (Korea Train eXpress) — высокоскоростная система Южной Кореи, которая управляется Korail. Технология создания поездов в значительной степени основана на французской системе TGV и имеет максимальную скорость 350 км/ч, ограниченную, ввиду соблюдения мер безопасности, до 300 км/ч во время регулярных рейсов. Стоимость системы составляет 20 млрд долл. Эта линия связывает южнокорейскую столицу Сеул с двумя крупнейшими портами страны — г.Мокпо на юго-западном побережье и г.Пусан на юго-восточном. Курсируя между этим мегаполисами, высокоскоростные поезда делают промежуточные остановки более чем в 10 населенных пунктах.
Протяженность линий ВСМ Китая составляет более 3,5 тыс. км. Максимальная скорость движения поездов достигает 350 км/ч. Главным оператором высокоскоростных железных дорог в Китае является Китайская высокоскоростная железная дорога (CRH). В сотрудничестве с немецким Siemens был построен Шанхайский поезд на магнитной подушке, который эксплуатируется с марта 2004г.
В Германии более 1,2 тыс. км высокоскоростных магистралей. Максимальная скорость движения поездов - 330 км/ч. В результате ряда длительных государственных согласований, которые значительно замедлили развитие высокоскоростного движения в Германии, поезда типа InterCityExpress (ICE) появились на 10 лет позже сети TGV во Франции. Начиная с 2000г. третье поколение поездов вида ICE используется в Нидерландах и Бельгии.
Дата добавления: 2015-08-02; просмотров: 36 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Мы поедем, мы помчимся... | | | Игра, которая стоит свеч |