Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами.

Управление автомобилем в темное время сильно усложняется. С наступлением темноты ухудшается видимость дороги и расположенных на ней объектов. Фары автомобиля освещают лишь ограниченный участок дороги, причем объекты появляются в освещенной зоне внезапно, для опознания их требуется больше времени, чем днем. Время реакции водителя увеличивается в среднем в 2 раза.

В темное время суток в условиях недостаточной видимости почти невозможно цветоощущение предметов. Они отличаются не по цвету, а по яркости, причем яркость объектов дорожной обстановки (транспортные средства, пешеходы) и контрастность их относительно дороги сильно снижаются. Расстояния, на котором обнаруживаются транспортные средства ночью, сокращаются почти вдвое по сравнению со светлым временем, однако водителю кажется, что они находятся на большем расстоянии. Появляется так называемый оптический обман. Контуры предметов расплываются, в свете фар искажаются объекты и неровности дороги.

Резкие и частые изменения освещенности и яркости предметов требуют непрерывной адаптации зрения, в результате глаза быстро утомляются. Наибольшая опасность возникает при ослеплении водителя светом фар: видимость резко ухудшается, а зачастую и совершенно пропадает. Если при ослеплении не выполнить предписание Правил, то в течение времени темновой адаптации движение автомобиля окажется неуправляемым, причем даже при малой скорости (30–40 км/ч) автомобиль может пройти 100 м и более. В этих условиях нет возможности не только увидеть опасность или препятствие, но и выдержать траекторию движения автомобиля.

Статистика показывает, что на темное время суток приходится почти половина всех ДТП с наиболее тяжелыми последствиями.

Правильная комплектация транспортного средства внешними световыми приборами, их размещение и регулировка имеют большое значение в обеспечении безопасности дорожного движения, так как от этого зависит четкость восприятия водителями обстановки на дороге. Эти требования нормируются в международных документах и отечественных стандартах.

Какова основная цель внешних световых приборов? Какие световые приборы относятся к основным, а какие к дополнительным?

К внешним световым приборам относятся фары дальнего и ближнего света, противотуманные фары и фонари, габаритные огни, световые указатели поворотов, сигналы торможения (стоп-сигналы), аварийная световая сигнализация, световозвращатели.

Правила дорожного движения обязывают в темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве включать следующие световые приборы: на всех механических средствах и мопедах – фары дальнего или ближнего света, на велосипедах фары или фонари, на гужевых повозках – фонари (при их наличии), на прицепах – габаритные огни [16].

Правила запрещают движение только с включенными габаритными огнями, что полностью соответствует Конвенции о дорожном движении. Независимо от наличия освещения дороги в темное время суток и в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должен быть включен ближний или дальний свет фар (в зависимости от уровня освещенности и с учетом недопустимости ослепления водителей встречных и попутных транспортных средств). Это требование направлено на лучшее «обозначение» транспортного средства в потоке и обеспечение видимости дороги на расстояние, необходимое для безопасной остановки при разрешенной скорости движения. Габаритные фонари не освещают дорогу даже на расстоянии 5м, поэтому ими можно пользоваться только для обозначения транспортного средства. Вместо ближнего света в темное время суток нельзя использовать противотуманные фары. Важным для безопасности движения является требование о необходимости включать на велосипедах при движении их в темное время суток или в условиях недостаточной видимости фару или фонарь, а не ограничиваться лишь одним световозвращателем белого цвета.

Дальний свет обеспечивает освещение на расстоянии 100–150 м, давая сосредоточенный пучок света относительно большой силы. Однако он может вызвать ослепление других водителей, поэтому дальним светом можно пользоваться на дороге, свободной от других транспортных средств. Адаптация зрачка, т. е. приспособление к изменению яркости, длится, как показали исследования, у большинства водителей несколько секунд. Однако у некоторых из них (около 50%) этот показатель в несколько раз ниже нормального и достигает 20–30с.

При ослеплении водитель на некоторое время теряет способность видеть. Поэтому важным для безопасности движения является требование о необходимости в определенных случаях переключения дальнего света на ближний. Ближний свет обеспечивает освещение дороги на расстоянии до 50 м. Ослепление ближним светом маловероятно, поэтому пользование им не опасно на дорогах с интенсивным движением транспортных средств. Ближний свет должен быть включен и на освещенных участках дорог, особенно если они часто чередуются с неосвещенными.

Так, дальний свет должен быть переключен на ближний: в населенных пунктах, если дорога освещена (для исключения возможности ослепления в том числе и пешеходов); при встречном разъезде на расстоянии не менее чем за 150 метров до транспортного средства, а также и при большем, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого; в любых других случаях для исключения возможности ослепления водителей, как встречных так и попутных транспортных средств [17].

Ослепление дальним светом фар другого водителя может произойти не только при встречном движении, но также, например, при попутном – через зеркало заднего вида. Весьма возможно, что в процессе поворота автомобиля на пересекающую (примыкающую) дорогу будет ослеплен водитель находящегося автомобиля. Аналогичная ситуация возникает при встречном разъезде на закруглении дорог малого радиуса. Поэтому при сближении с попутным автомобилем, а так же при поворотах на перекрестке и при движении по закруглениям дорог необходимо заблаговременно переключать свет фар на ближний. необходимо переключать дальний свет и в тех случаях, когда водитель встречного транспортного средства попросит об этом (каким образом он может это сделать?).

Здесь же целесообразно подробно разобрать действия водителя при ослеплении, привести примеры опасных последствий неправильных действий водителей в такой ситуации.

В случаях же ослепления водитель должен включить аварийную сигнализацию, не меняя полосу осторожно снизить скорость и остановиться. Требование о включении аварийной световой сигнализации при ослеплении также установлено пунктом 7.1 Правил. Тормозить при ослеплении следует достаточно плавно (в режиме «служебного» торможения), чтобы избежать наезда движущегося сзади автомобиля. При этом менять полосу до полной адаптации глаз нельзя, поскольку водитель не в состоянии оценить обстановку на соседней полосе (обочине), где могут находиться другие участники движения.

Большую опасность в темное время суток представляет остановка на неосвещенной автомобильной дороге, а оставлять в этих условиях автомобиль неосвещенным просто преступление. Наилучшим местом для стоянки, если она необходима, являются специальные площадки или примыкающие к шоссе грунтовые дороги. В ночное время стоящие транспортные средства трудно различить на фоне проезжей части. Поэтому, чтобы предотвратить наезд при остановке или стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни [18]. В условиях недостаточной видимости (что называется условиями недостаточной видимости?: движение в условиях тумана, дождя, снегопада, в сумерки, когда видимость дороги меньше 300 м), в целях безопасности рекомендуется дополнительно к габаритным огням включать фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари [19]. Таким образом, сам водитель должен принимать решение о необходимости включения этих световых приборов.

Одним из главных условий безопасности на дорогах является обеспечение условий для всех участников движения своевременно заметить приближающееся транспортное средство. Поэтому Правила требуют даже в светлое время суток с целью обозначения движущихся транспортных средств включать ближний свет фар [20] (но не габаритные огни):

на мотоциклах и мопедах: вследствие небольших размеров, высокой маневренности и динамичности различить их на дороге труднее, чем легковой и тем более грузовой автомобиль. Данное требование с 1993 г. стало обязательным для всех стран-участниц Конвекции о дорожном движении, в которую были внесены соответствующие поправки. Анализ аварийности показывает, что мотоциклы с включенным светом фар реже становятся участниками ДТП;

при движении в организованной транспортной колонне. Необходимость этого связана с повышенной опасностью при попытках пересечь ее при движении;

на МТС, движущихся по специально выделенной полосе навстречу основному транспортному потоку движения. Это необходимо, чтобы другие участники движения могли своевременно заметить движущийся навстречу основному потоку автобус или троллейбус. Включенный ближний свет привлекает внимание, повышает информативность этих транспортных средств, предупреждает опрометчивые действия других водителей и пешеходов. Для них движение этих транспортных средств может быть неожиданно, особенно в случае, если разметка, отделяющая такую полосу, стерта в результате изнашивания или плохо видна на грязной проезжей части или в снегопад;

при организованной перевозке групп детей. Это дополнительная мера наряду со специальным опознавательным знаком. Фары привлекают внимание водителей, пешеходов и регулировщиков к грузовым автомобилям и автобусам с детьми;

при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов. По понятным причинам столкновение с транспортными средствами, перевозящим опасные, тяжеловесные или крупногабаритные грузы, может иметь весьма серьезные последствия. Поэтому наряду с другими мерами обозначение таких транспортных средств путем включения на них света фар является дополнительной мерой повышения безопасности движения;

при буксировке механических транспортных средств (на буксирующем транспортном средстве). Движение состава транспортных средств создает определенные трудности для других участников дорожного движения вследствие его увеличенной длины, плохой маневренности и низкой скорости.

Всем известно, что немалые затруднения для водителей представляет туман. Это серьезный и опасный противник, причем не только для водителей автотранспорта. Перед ним зачастую отступают все средства передвижения – пароходы, поезда, самолеты, вооруженные самыми современными навигационными приборами. По данным мировой статистики, из всех аварий, случившихся в тумане, около 77 % составляют столкновения с идущим впереди автомобилем. При этом выясняется следующее: большинство водителей добросовестно старались выдержать безопасное расстояние между машинами, не догадываясь, что че­ловеческому глазу все предметы в тумане представляются примерно в два раза дальше, чем в действительности. Езда в густом тумане является большой психологической нагрузкой для водителя. Включение дальнего света фар (независимо от времени суток) не улучшает видимости: свет, отражаясь от мельчайших водяных каплей, создает непрозрачную среду и слепит водителя. Поэтому при движении в тумане следует включать ближний свет фар, который в какой-то степени еще освещает дорогу. Еще луч­ше использовать специальные противотуманные фары с низким и широким светом и задние противотуманные фонари.

К противотуманным фарам относятся специальные внешние световые приборы, предназначенные для улучшения освещения дороги в условиях тумана, снегопада, дождя. Эффект достигается широким световым пучком, направляемым под пелену тумана, нижний край которого, как правило, не достигает поверхности дороги, и это позволяет водителю видеть освещенные предметы сквозь него. Противотуманные фары могут входить в комплектацию автомобиля или устанавливаться в качестве дополнительных световых приборов.

Расположение противотуманных фар на автомобиле

Выпускается несколько моделей противотуманных фар. Рассеиватели противотуманных фар могут быть желтыми или бесцветными. Не допускается установка одной противотуманной фары, т. к. при этом встречный водитель может принять автомобиль за мотоцикл, что создаст угрозу встречного столкновения. Правилами предусмотрено расположение противотуманных фар на автомобиле. Обычные автомобильные или мотоциклетные фары, установленные дополнительно к основным, не могут выполнять функции противотуманных фар и использоваться для этой цели.

В зависимости от условий видимости водитель вправе сам принимать решение, какие внешние световые приборы из перечисленных он может использовать.

Правила разрешают использовать противотуманные фары в следующих случаях [21]:

в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар;

в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;

вместо ближнего света фар в условиях, предусмотренных для обозначения транспортных средств в дневное время (поскольку в светлое время суток включение внешних световых приборов служит лишь для обозначения определенных транспортных средств).

На некоторых автомобилях, автобусах и автопоездах, используемых в основном для междугородных перевозок, а также на автомобилях оперативных служб (пожарных, скорой медицинской помощи, милиции) устанавливаются фара-прожектор и (или) фара-искатель. Они обладают относительно узким пучком света, действующим на расстоянии 150–200м. При неправильном пользовании они могут оказывать слепящее действие на водителей других автомобилей. Поэтому ими разрешается пользоваться только вне населенных пунктов при отсутствии встречных транспортных средств [22]. При первых признаках появления встречных автомобилей такие световые приборы необходимо выключать.

Автобус оборудован фарой-прожектором, автомобиль - фарой-искателем.

В связи с тем, что в населенных пунктах скорость движения ограничена, здесь нет необходимости применять фару-прожектор. Поэтому в населенных пунктах возможность использовать указанные дополнительные фары предусмотрена лишь для водителей оперативных и специальных служб в зависимости от конкретно выполняемой задачи (например, при необходимости прочитать название улицы, номер дома и т. д.).

На многих транспортных средствах все шире используются задние противотуманные фонари, являющиеся дополнительными световыми приборами и устанавливаемые сзади автомобиля и имеющие большую яркость, чем задние габаритные огни. Можно также дать пояснения: распространение этих приборов связано с повышением интенсивности и плотности транспортных потоков, в результате чего увеличивается опасность попутного столкновения при запоздалом обнаружении водителем движущегося (или остановившегося) впереди автомобиля. Они могут включаться только при пониженной прозрачности атмосферы, т. е. в условиях недостаточной видимости (туман, снегопад, пыльная буря) как днем, так и ночью. Распространение этих приборов связано с повышением интенсивности и плотности транспортных потоков, в результате чего увеличивается опасность попутного столкновения при запоздалом обнаружении водителем движущегося (или остановившегося) впереди автомобиля. Их запрещается применять как дополнительный стоп-сигнал [23], так как вследствие большей яркости при нормальной прозрачности атмосферы они могут вызвать ослепление водителя движущегося позади автомобиля.

Для облегчения распознавания автопоезда применяется опознавательный знак «автопоезд», который должен быть включен при движении автопоезда, в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, и на время его остановки или стоянки [24].

Включение этого опознавательного знака необходимо для предупреждения других водителей и пешеходов о том, что на дороге движется или остановилось транспортное средство повышенной длины, что требует особого внимания при встречном разъезде или намерении пешехода перейти дорогу.

Указанный опознавательный знак должен применяться так же на сочлененных автобусах, троллейбусах и колесных тракторах (класса 1,4 т и выше). В том же значении ранее применяли опознавательный знак в виде равностороннего треугольника желтого цвета с внутренним освещением.

Для дополнительного обозначения транспортных средств, выполняющих строительные, ремонтные или уборочные работы на дороге, при погрузке и транспортировке поврежденных, неисправных, а также иных транспортных средств в предусмотренных законом случаях, а также на транспортных средствах при перевозке тяжеловесных, крупногабаритных или опасных грузов в случаях, предусмотренных правилами перевозки этих грузов, должен быть включен проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета [25]. Маячок оранжевого или желтого цвета предупреждает об опасности, которую представляет для других участников движения оборудованные им транспортные средства, машины, механизмы при нахождении их на дороге. Привести примеры транспортных средств, оборудуемых такими маячками и напомнить, что маячок оранжевого или желтого цвета не дает никакого преимущества его обладателю, а лишь при соответствующих условиях позволяет отступать от определенных пунктов Правил. Разрешение на установку маячков дает Госавтоинспекция по месту учета данного транспортного средства, даже если маячок был установлен предприятием-изготовителем этого транспортного средства.

Правила ограничивают применение «штатных» звуковых сигналов. В каких местах и при каких условиях запрещено подавать звуковые сигналы?

Для предотвращения ДТП звуковой сигнал может подаваться как в населенных пунктах, так и вне их. Для предупреждения об обгоне воспользоваться звуковым сигналом можно только вне населенных пунктов [26]. Во всех случаях сигнал не должен быть излишне продолжительным. При обгоне сигнал следует подавать до начала маневра, чтобы обгоняемый был своевременно предупрежден о намерении обгоняющего.

Водители оперативных и специальных транспортных средств могут при выполнении служебного задания пользоваться специальными звуковыми сигналом (многотональным или типа «сирена») в любых ситуациях, если это необходимо для обеспечения безопасного проезда.

Переключение света фар (включение и выключение) рекомендуется как одно из эффективных средств своевременного предупреждения об обгоне. Так, Правила рекомендуют для предупреждения об обгоне вместо звукового сигнала (или совместно с ним) подавать световой сигнал [27]. В светлое время суток лучше включать в этих целях дальний свет фар. Продолжительность подачи такого сигнала зависит от многих обстоятельств и подавать его надо до тех пор, пока обгоняемый не воспримет сигнал и своими действиями (снижение скорости, смещение вправо, отмашка рукой и т. п.) не покажет это. При этом обгоняющий должен подавать сигнал поворота согласно Правил и делать это заблаговременно.

Вывод. Правильная работа световых приборов и грамотная их эксплуатация[28] – это не только комфорт водителя, а, в первую очередь, залог безопасности движения в темное время суток или условиях недостаточной видимости. Не лишнее напомнить, что в темное время суток или в условиях недостаточной видимости при негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях движение категорически запрещается («Общие обязанности водителя» п. 2.3.1.)

---

Дата добавления: 2015-08-02