Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Техническое задание

Построение графической зависимости суммарного приведенного момента от угла поворота кривошипа | Определение суммарного приведенного момента инерции | Построение графика скорости вращения кривошипа | Построение графика углового ускорения кривошипа | Определение скоростей точек и звеньев механизма | Определение ускорений точек и звеньев механизма | И главных моментов сил инерции | Определение усилий в кинематических парах | Определение момента сопротивления | Проектирование зубчатой передачи. |


Читайте также:
  1. IV. Домашнее задание.
  2. А15. Задание на обращение к социальным реалиям
  3. А16. Задание на анализ двух суждений
  4. абочее задание
  5. адровое, материально-техническое, и финансовое обеспечение.
  6. аздел IV. Лабораторное задание.
  7. азначение, конструкция и техническое обслуживание ротора буровой установки.

Данный двигатель является двухтактным трехцилиндровым двигателем с вертикальным рядным расположением цилиндров (рис. 1). Характер изменения давления в поршнях цилиндра показан на индикаторной диаграмме (рис. 2), которая строится по данным представленным в таблице 2. Основной механизм двигателя состоит из трех одинаковых кривошипно-ползунных механизмов, кривошипы которых размещены на общем коленчатом валу со сдвигом в 120o, а шатуны 2,4,6 и поршни 3,5,7 перемещаются в параллельных плоскостях. Рабочий цикл двухтактного двигателя совершается за один оборот коленчатого вала, а рабочие процессы повторяются в каждом цилиндре со сдвигом в 120o.

рис. 1 рис. 2

 

Управление газораспределением двигателя осуществляется кулачковым механизмом с кулачком 9 и с поступательно движущимся толкателем 10 (рис. 3), закон изменения ускорения которого a(j) показан на рис. 4. Движение кулачкового вала осуществляется зубчатыми колесами 11-12 с передаточным отношением U=1.

 

 

Планетарная коробка передач состоит из двухрядного планетарного редуктора (рис. 5) смешанного зацепления с тремя сателлитами (k=3) и рядовой передачи 13-14.

рис. 5

 

После движения автомобиля по горизонтальному участку пути с постоянной скоростью при установившемся моменте сопротивления Mсуст начинается подъем. При подъеме момент сопротивления Mспод на валу двигателя изменяется по линейному закону Mспод = Мсуст + 23a()10-2.

При выполнении задания график t(j) построить для поворота вала двигателя на угол j=2 после начала подъема пути.

 

При проектировании механизмов движения автомобиля считать известными параметры, приведенные в таблице 1.

Таблица 1.

Исходные данные

  Параметр Обозначение Размерность Значение
  Средняя скорость поршня (VB)ср м/с 13.0
  Частота вращения коленчатого вала двигателя n1 с-1  
  Отношение длины шатуна 2 (4,6) к длине кривошипа 1 lAB/lOA - 3.6
  Отношение расстояния от центра тяжести шатуна до точки A к длине шатуна lAS/lAB - 0.28
  Масса шатуна m2=m4=m6 кг 0.35
  Масса поршня m3=m5=m7 кг 0.36
  Момент инерции шатуна относительно оси, проходящей через центр тяжести шатуна I2s=I4s=I6s кгм2 0.0019
  Диаметр цилиндров d м 0.078
  Максимальное давление в цилиндре двигателя при номинальной нагрузке Pmax Мпа 2.62
  Коэффициент момента сопротивления a Кн.м 0.21
  Приведенный к валу двигателя момент инерции вращающихся деталей привода Iiпр кг.м2 0.56
  Угловая координата кривошипа для силового расчета f1 град  
  Число зубьев колес 13 и 14 Z13 Z14 - -  
  Модуль зубчатых колес m мм  
  Передаточное отношение планетарного редуктора U - 25/3
  Ход толкателя 10 кулачкового механизма h мм 9.5
  Угол рабочего профиля кулачка 9 jраб град  
  Максимально допустимый угол давления кулачка J град  
  Угол наклона линии зуба b град  

 

 

Таблица 2

Давление в цилиндре двигателя (в долях Pmax) в зависимости от положения поршня.

 

Путь поршня (в долях Н) S/H   0.025 0.05 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0
Сжатие   0.29 0.23 0.2 0.16 0.1 0.06 0.04 0.03 0.015 0.008 0.007 0.006 0.002
Расширение   0.29   0.9 0.71 0.5 0.36 0.29 0.24 0.17 0.165 0.135 0.115 0.002

 


Дата добавления: 2015-08-02; просмотров: 62 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Государственный технический университет им. Н.Э.Баумана| Проектирование кривошипно-ползунного механизма

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)