Техніка безпеки при роботі з контейнерами.

На контейнерних пунктах безпека проведення перевантажних операцій регламентується ДСТУ 12.3.009-76 „Роботи вантажно- розвантажувальні. Загальні вимоги безпеки". Окремі робітники контейнерних пунктів керуються відповідними інструкціями, наприклад, машиністи кранів повинні виконувати Інструкцію по безпечному веденню робіт для машиністів електричних кранів.

Перед початком зміни машиніст зобов'язан ознайомитись з технічним станом крана. Перед оглядом на вхідний електрощит для питання крана вивішують плакат „Не вмикати - працюють люди". З початку оглядають електродвигуни, гальма, кінцеві вимикачі механізмів підйому та переміщення крана і візка, перевіряють стан канатів, блоків та крюків

визначають наявність змазки в підшипниках та передачах. Потім оглядають (без розборки) електрообладнання кабіни та шафів управління, перевіряють стан протиугінних захватів, освітлювальних і сигнальних пристроїв. Після огляду кранових механізмів та електроапаратури перевіряють справність огородження механізмів та апаратів, стан перехідних площадок і металоконструкцій крану, наявність гумових доріжок на полу кабіни. Перед вмиканням електроживлення крану необхідно впевнитись, що всі рукоятки управління встановленні в нейтральне положення.

Після огляду крана виконують випробувальні роботи механізмів крану на холостому ході. При цьому гальмовий шлях крану повинен бути не більше

1 м, а всі механізми повинні працювати без заїдань і лишнього шуму. Результати огляду і опробування роботи механізмів на холостому ходу машиніст заносить в спеціальний журнал.

Машиніст не має права приступати к роботи, якщо виявлено один із слідуючих дефектів крану:

Гак не обертається в обоймі, а гайка що кріпить гак, не має пристрою. Що запобігає гак від само відгвинчування, виробітки гака в зеві не перевищує 10%.

Блоки гака або другого захватного органу не обертаються навколо своїх осей, осі не закріплені ригелями або іншими запорними пристроями

Канати мають порвані сталки, підпали, вузли, вм'ятини або над нормативну кількість порваних проволок

Гальмування крана слабке, заклепки на колодці зачіпають за поверхню гальмівного шківа, вироблення гальмівної стрічки досягає 50%

У з'єднуючих муфт немає шпильок або гайок на шпильках, відсутні або розбиті кожані або резинові кільця

Редуктори, гальмівні шківи, підшипники, електродвигуни, а також інше обладнання крана не закріплені і переміщаються при роботі механізмів

Тролеї змикаються між собою або з металоконструкцією крана, гнучкі тролеї сильно провисають. При кабельному живленні противага кабельного

барабана заклинює в направляючих, ізоляція електропроводки має ушкодження, заземлюючи пристрої мають пориви

Не діють блокувальні контакти, протиугінні пристрої, кінцеві вимикачі або їх ричаги не повертаються в попереднє положення, не працює звукова сигналізація в кабіні кранівника

Відсутній резиновий ковбик, діелектричні печатки в кабіні машиніста, переносна лампа та плакат Не вмикати - працюють люди

Корпус контролера та інше електрообладнання, а також металоконструкція крана находяться під напругою, не діє світлова сигналізація

Знято огородження механізмів або струмоведучих частин електрообладнання

Кранова колія та металоконструкції мають зверхнормативні відхилення. Спочатку як надати крану рух, необхідно впевнитися, що на кранових коліях немає людей, вантажів або сторонніх речей. Управління краном ведеться по сигналам стропальників, між тим сигнал „Стоп" машиніст виконує незалежно від того, як і ким він подан. Якщо маса контейнера близька к вантажопідйомнбості крану, то його спочатку підіймають на 100 мм, перевіряють безвідмовність дії гальмів і потім продовжують підйом та переміщення. Підіймая контейнер, необхідно слідкувати за тим, щоб він не упирався в мостову будову або опори крану. Переміщувати піднятий контейнер необхідно на такій висоті, щоб між ним та зустрічающимися на шляху речами був зазор не менш 0,9 м.

При управлінні краном рукоятку контролера необхідно переводить з одної позиції в іншу плавно. Не можна залишати рукоятку контролера в проміжному положенні. Реверсування рухів механізмів крану повинно здійснюватись тільки після повної зупинки. Якщо при переміщенні вантажу несподівано вийде зі строю гальмо механізму підйому, для запобігання падіння вантажу необхідно, не вмикая механізму підйому, відвести вантаж на найближче вільне місце.

Машиніст крану під час роботи повинен слідкувати, щоб не порушувались габарити складання вантажів та не закривались проходи складських та

онтейнерних площадок. Якщо на одній крановій колії працюють два або декілька кранів, машиністи повинні мати інструкцію, в якій вказані способи сигналізації, прийоми сумісної роботи і техніки безпеки.

Відстань між візками кранів, працюючих на одній колії, не повинно бути менш 1 м; не можна підштовхувати кран краном.

Роботою по підйому великовагового вантажу одночасно двома кранами керує відповідальний за безпечне виробництво перевантажувальних операцій на даному підприємстві. Навантаження на кожний кран при цьому не повинна перевищувати його вантажопідйомності. Щоб вантажний поліспаст зберігав строго вертикальне положення (необхідна вимога), застосовують спеціальні траверси.

Закінчивши роботу, машиніст зобов'язан встановити кран на місце, передбачене для його стоянки (звичайно вкінці кранових колій у ввідної шафи). Гак крана при цьому має бути у верхньому положенні, а захвати опущені на спеціальний стелаж. Рукоятки контролерів і рубильники панелей встановлюють в нульове положення; кабіну замикають на замок, а ключ від замка залишати черговому.

Якщо кран працює у дві або три зміни, машиніст може оставити кран тільки після передачі зміни. В разі невиходу на роботу зміни машиніст іде з роботи тільки з дозволу старшого машиніста або керівника робіт.

На підкранових коліях встановлюють автоматично діючі кінцеві вимикачі, при спрацювання яких крани зупиняються. Тупикові перевантажні і підкранові колії обладнують упорами. Щоб зменшити втому машиністів, слід застосовувати автоматичне обмеження підйому вантажу, автоматичне регулювання розгону і уповільнення всіх кранових двигунів, плавна безступінева зміна швидкості всіх механізмів, автоматичну зупинку вантажу на заданій висоті і вантажного візка та крана за заданій відстані.

Освітлюють площадку і робочій простір в зоні дії кожного крану люмінесцентними освітлювачами, встановленими на стаціонарних опорах по поздовжнім сторонам складської площадки і автопоїздів, а також кранах. Розміщення освітлювачів рекомендується двохрядне. Освітленість в робочій зоні під краном повинно бути не нижче 20лк. Для цього на крані

стягнення плати за спеціальне використання природних ресурси, за забруднення навколишнього природного середовища та зниження якості природних ресурсів;

вирішення проблем охорони навколишнього природного середовища на основі широкого міжнародного співробітництва.

Розробка заходів щодо попередження забруднення навколишнього середовища МЧУ.

Промисловим забрудненням називають надходження до навколишнього середовища різноманітних несприятливих для нього речовин.

Промислові забруднення підрозділяються на таки основна форми: забруднення атмосферного повітря пиловими та газоподібними викидами;

забруднення водоймищ та підземних вод стічними промисловими водами, що вміщують спектр токсичних речовин;

забруднення ґрунту важкими металами та іншими шкідливими речовинами. Розробка заходів щодо попередження забруднення атмосферного повітря.

При виконанні перевантажних робіт забруднення атмосфери виникає через викиди у повітря виробничого пилу.

Виробничий пил виникає при виробництві земляних, вантажно- розвантажувальних робот, зварювальних та інших видах робіт. Для боротьби з пилом у приміщені встановлюють вентиляцію, розраховану на збирання та осадження всіх видів пилу, в т.ч. і високодисперсної.

Устаткування, яке застосовується для обезпилювання повітря поділяється на слідуючи види: повітряні фільтри для очищення від пилу зовнішнього повітря, яке подається до приміщення системами вентиляції і кондиціювання та гтилозборювачі для збору пилу з повітряних викидів витяжних вентиляційних систем.

Виходячи з вищевикладеного МЧУ повинно: вживати заходи щодо зменшення обсягів викидів забруднюючих речовин і зниження шкідливого впливу.

Література.

Ридель А.Э. Перегрузочные машины -М.:, 1986.

Голубков В. В. Механизация погрузо-разгрузочных работ и грузовые устройства-М.:, 1974.

Киреев В. С. Механизация и автоматизация погрузо-разгрузочных робот М;, 1991.

По дня В. А. Перегрузочные машины Справочник. -М.:, 1972.

Кривцов И.П. Погрузочно-разгрузочные роботы на транспорте -М.: 1985

Антоневич Э.Ф. Погрузочно-разгрузочные роботы -М.:, 1972 г.

Хоржий І.І. Методичний посібник з курсового та дипломного проектування з предмету «Механізація та автоматизація перевантажних робіт».

Дата добавления: 2015-08-10