Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

БИЛЕТ №4

БИЛЕТ №1 | БИЛЕТ №2 | БИЛЕТ №3 | Способ опорного ядра. | Конструкции колонных станций метрополитена. | Основные требования по предупреждению электротравматизма. | Принципиальная схема механизированного щита. | Способ искусственного водопонижения при строительстве тоннелей. |


Читайте также:
  1. l все входные билеты
  2. анкноты - денежные знаки; банковские билеты, выпускаемые в обращение центральными эмиссионными банками и используемые как средство обращения в кредитной системе.
  3. Билет 1
  4. Билет 1
  5. Билет 10
  6. Билет 11
  7. Билет 12

1. Понятие коэффициента крепости горных пород.

2. Технология строительства эскалаторных тоннелей.

3. Виды инструктажей.

1)Крепость горных пород характеризуется их сопротивляемостью различным механическим воздействиям: бурению, отбойке, взрыванию, разработке другими механическими средствами. Крепость пород зависит от многих физико-механических свойств: твердости, вязкости, трещиноватости, хрупкости, упругости. В горном деле принята шкала крепости горных пород, предложенная проф. М. М. Протодьяконовым. По этой шкале все горные породы в зависимости от коэффициента крепости fкр разделены на десять категорий, причем наиболее крепкие породы (кварциты, базальты и др.), имеющие коэффициент крепости fкр=20, отнесены к I категории, а наименее крепкие (плывуны, разжиженные грунты), имеющие fкр=0,3,— к X категории.

В Строительных нормах и правилах, являющихся сводом основных общеобязательных нормативных документов, применяемых в строительстве в нашей стране, принята шкала классификации горных пород, в которой наиболее крепкие породы (с fкр=20) отнесены к высшей, XI, группе по сложности разработки, а наименее крепкие — к I группе.

2)

Как все ответственные сооружения, пересекающие разнородные, в том числе неустойчивые обводненные грунты, и, следовательно, требующие надежной гидроизоляции, наклонные тоннели сооружают с обделкой из чугунных тюбингов. Такую же обделку в большинстве случаев —имеют и натяжные камеры. С наклонными тоннелями они сопрягаются монолитной железобетонной конструкцией с металлоизоляцией или специальными веерными кольцами.

Наружный диаметр обделки тоннеля для трех эскалаторов 7,5 м. Если эскалаторный тоннель имеет вентиляционный канал, то используют эллиптическую обделку из тех же тюбингов и двух дополнительных специальных тюбингов на каждое кольцо, устанавливаемых на уровне горизонтального диаметра и образующих вертикальную вставку высотой 0,6 м. Обделку четырехленточного наклонного тоннеля собирают из тюбингов наружным диаметром 9,5 м.

Натяжная камера имеет эллиптическое сечение с увеличенным на 1 м вертикальным размером. Это позволяет размещать в нижней ее части фундаменты натяжных устройств эскалаторов.

К внутритоннельным конструкциям в наклонных тоннелях относятся фундаменты под металлоконструкции эскалаторов, лестницы и водозащитные зонты.

Основной несущей конструкцией фундаментов под металлоконструкции эскалаторов являются поперечные железобетонные плиты с предварительно напряженной арматурой. Плиты укладывают на боковые опоры из монолитного бетона, при этом образуется сплошное наклонное перекрытие вдоль всего тоннеля.

На поверхности фундаментных плит по продольным их кромкам предусмотрены стальные закладные детали для стоек-компенсаторов под прогоны ферм эскалаторов. Стойки-компенсаторы (короткие куски швеллера) приваривают к закладным деталям плит, а к ним, в свою очередь, с высокой точностью по маркшейдерским отметкам приваривают продольные прогоны из уголковой стали, по которым спускают фермы эскалаторов. Прогоны служат постоянным основанием эскалаторных ферм.

Лестницы устраивают в проходах между эскалаторами, по бокам тоннеля и в нижней лотковой части. Боковые лестницы делают со ступенями из монолитного бетона, а промежуточные и лотковую собирают из предварительно изготовленных лестничных блоков (по 4-5 ступеней в блоке).

Водозащитные зонты, как и на станциях, монтируют обычно из асбоцементных панелей (картин), подвешиваемых к тюбинговой обделке на шпильках. Концы нижних картин примыкают к асбоцементным желобам, подвешенным с боков тоннеля. По этим желобам вода отводится в натяжную камеру.

3)Виды инструктажей

1. Вводный инструктаж (для каждого)

2. Первичный инструктаж (на рабочем месте)

3. Повторный или квартальный инструктаж

4. Внеплановый инструктаж (после аварий и т.п.)

5. Целивой инструктаж (после смены оборудования)

 

 


Дата добавления: 2015-08-10; просмотров: 52 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Конструкции односводчатых станций метрополитена.| Блочная обделка, обжатая в породу

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)