Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Характеристика транспортных средств и интервал их подачи под обработку.

Введение. | Расчетная вместимость складов причала | Интенсивность грузовой обработки транспортных средств. | Расчетные показатели грузовой обработки транспортных средств | Разработка схемы механизации и определение генеральных размеров причала. | Определение размеров и вместимости склада в зоне обслуживания портального крана. | Определение размеров и вместимости склада в зоне обслуживания портального крана и вспомогательной машины. | Определение размеров и вместимости склада, расположенного между двумя линиями кранов. | Выбор типа схемы механизации. | Определение производительности перегрузочных установок по комплексным нормам выработки. |


Читайте также:
  1. I. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОЕКТИРУЕМОГО ОБЪЕКТА
  2. I. Общая характеристика диссертационного исследования
  3. I. Общая характеристика образовательного учреждения.
  4. I. Общая характеристика учреждения.
  5. I.Развитие и совершенствование материальной базы. Оснащение школы средствами информатизации.
  6. II. Характеристика заданий
  7. II. ХАРАКТЕРИСТИКА НАЧАЛА ХХ СТОЛЕТИЯ

 

Проект судна Трюмная баржа 567:

- грузоподъемность - D= 1800 Т

- габаритная длина - Lc= 75 м

- габаритная ширина - Bc= 13 м

- высота борта - hб= 3,2 м

- осадка в грузу - hгр= 2,5 м

- осадка порожнем - hо= 0

 

Класс грузовых трюмов устанавливается в зависимости коэффициента вертикальной проницаемости (КВП), который определяется отношением площади люка трюма к площади трюма. КВП =1,1, следовательно первый класс грузового трюма.

Фактическая загрузка судна:

– коэффициент использования грузоподъемности судна.

В соответствии с рекомендациями технических норм загрузки судов, применяя коэффициент использования грузоподъемности судна с, устанавливаем фактическую загрузку судна

DФ заданным родом груза:

– фактическая загрузка вагона

Число вагонов подаваемых в течение суток на причал под обработку:

Вагоны под обработку поступают группами (подачами).

Средний интервал между подачами:

где – количество вагонов в подаче

ваг/под

– длина причального фронта

– длина вагонов по осям сцепки

d=10 м – интервал между судами

Дата добавления: 2015-08-10; просмотров: 59 | Нарушение авторских прав

<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Расчетный грузооборот причала.| Нормативы продолжительности грузовой обработки транспортных средств в порту.
mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)