Читайте также:
|
Исследования показывают, что нет прямой зависимости между прочностью дорожной одежды и обеспеченной расчетной скоростью движения. Снижение прочности дорожной одежды под воздействием движения и погодно–климатических факторов происходит постепенно за счет развития микротрещин в слоях, способных сопротивляться изгибу, истирания зернистых материалов в конструкции и деформаций сдвига в подстилающих грунтах земляного полотна. Все это в комплексе приводит к нарушению сплошности дорожного покрытия и развитию неровностей на поверхности, влияющих на скорость движения транспортного потока.
В свете изложенного, назначение коэффициента обеспеченности расчетной скорости движения, учитывающего прочность дорожной одежды, следует осуществлять в результате анализа показателей прочности дорожной одежды (см, исходные данные по коэффициенту прочности дорожной одежды 
) и соответствующих им коэффициентов обеспеченности расчетной скорости, учитывающих ровность дорожного покрытия 
. При этом следует руководствоваться рекомендациями табл. 2.8.
Таблица 2.8 – Назначение величины 
и вида ремонта
| № п/п | Результаты диагностики | Значение 
| Ремонт |
| 
| Не проводится | |
| 
| Устройство выравнивающего слоя с поверхностной обработкой | |
| 
| Усиление дорожной одежды с поверхностной обработкой (при необходимости) | |
|
|
| Усиление дорожной одежды с укладкой выравнивающего слоя в поверхностной обработкой | |
Примечание
1.  и  – соответственно фактический и требуемый модули упругости дорожной одежды и земляного полотна (МПа) – по ОДН 218.1.052–2002 [6].
2.  – нормативное значение комплексного транспортно–эксплуатационного показателя (прил. 4, табл. П4.1).
3.  и  – соответственно фактическая и требуемая (см. табл.2.1.[37]) толщина цементобетонного покрытия.
|
Пример 2 км. На данном участке коэффициент прочности дорожной одежды () равен 1.15 (задание приложение 1.1), а коэффициент обеспеченности расчетной скорости, учитывающий ровность дорожного покрытия () – 0.83 (таблица 2.6)
По таблице 2.8 при значении 
, которое больше чем 1 и значении 
, которое больше чем 
, следовательно:
.
Результаты расчетов по всем участкам сводим в таблицу 2.9.
Таблица 2.9 – Ведомость результатов оценки
Дата добавления: 2015-08-10; просмотров: 47 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Определение коэффициента обеспеченности расчетной скорости , учитывающего сцепные качества дорожного. | | | Определение частного коэффициента обеспеченности расчетной скорости, учитывающего ровность в поперечном направлении (глубину колеи) . |