Техническая характеристика кругов

Параметры	Величины, марки
Шлифовальный материал (белый электрокорунд)	24А, 25А
Зернистость	40П...25П
Степень твердости	СМ1.СМ2
Структура	6...8
Связка	К5...К9
Рабочая скорость	30...35 м/с
Класс неуравновешенности	1,2
Класс точности	А, Б

Каждый круг монтируют на втулке, соответствующей высоте круга. Причем втулку заранее надевают на вал. Круг ставят между картонными прокладками и фланцами, слегка зажимая спецгайкой. Подручник тоже чуть-чуть прикрепляют болтом. Затем, поворачивая вал вручную не менее чем на 360 и регулируя положе­ние шлифовального круга и подручника, находят зазор между ними в пределах 2...3 мм. Чтобы сохранить зазор, затяги­вают спецгайку и болт фиксирования подручника. Шлифовальный круг также ни в коем случае не должен касаться за­щитного кожуха ни периферией, ни боко­вой поверхностью. Последняя рекоменда­ция вполне относима и к диску с шлифо­вальной шкуркой, который устанавлива­ют на противоположном конце вала.

ПЕРЕД ЛЮБЫМ МОНТАЖОМ ЧАС­ТЕЙ ИЛИ РЕМОНТОМ следует вынуть штепсельную вилку шнура, подводящего напряжение, из розетки!!!

Козырек устанавливают в последнюю очередь на защитный кожух так, чтобы между периферией круга и козырьком был зазор не менее 5 мм. Разрезная шайба, подложенная под головку крепящего винта, устранит на длительное время сме­щение козырька.

Затачивание инструмента и другие ра­боты на машине следует производить лишь после ее прикрепления к верстаку или столу. Емкость с водой ставят рядом с машиной. Инструмент при заточке кла­дут на подручник (рис. 5,в) так, чтобы ис­пользовать встречное движение шлифо­вального круга. Но встречное движение круга может привести к затягиванию за­тачиваемой или обтачиваемой детали в зазор между подручником и кругом или в щель между кожухом и кругом.

Дата добавления: 2015-08-02