Читайте также:
|
Билет № 3
Основные типы подкрановых путей. Свободностоящая крановая эстакада:
Колонны фиксируются на собственных фундаментах. На оголовки колонн монтируются балки с крановым рельсом. В поперечном направлении устойчивость обеспечивается за счет развитого основания, на котором закреплены траверсы колонн; в продольном направлении устойчивость обеспечивается за счет связевых ферм (по одной в любой ветви пути).
Для кранового пути применяются колонны цеха. На консолях колонн монтируются крановые балки с крановым рельсом. Поперечные и продольные нагрузки воспринимаются колоннами цеха.
Эстакада встроенная:
Колонны опираются на опорные фланцы, установленные на пол цеха. Верх колонн закреплен за стропильные фермы (балки). На консолях колонн монтируются крановые балки с крановым рельсом. В поперечном направлении устойчивость обеспечивается за счет передачи нагрузки на перекрытие дома; в продольном направлении устойчивость обеспечивается за счет связевых ферм (по одной в любой ветви пути).
Крановый путь подвесной:
В роли кранового пути применяются крановые балки, которые подвешиваются к стропильным фермам (балкам). Поперечные и продольные нагрузки передаются на перекрытие через раскосы.
Монорельсовый путь свободностоящий:
Монорельс (двутавровая балка) для одной или ряда талей, установленный на свободностоящем каркасе. Колонны опираются на опорные фланцы, установленные на пол цеха. Продольные нагрузки воспринимаются раскосами, поперечные - порталом.
Монорельсовый путь подвесной:
В качестве пути для тали применяется двутавровая балка, подвешенная к стропильным фермам (балкам). Поперечные и продольные нагрузки передаются на перекрытие через раскосы.
Виды подкрановых путей:
Современные подкрановые пути бывают двух видов: надземные и наземные. Монтаж подкрановых путей надземного класса производится в том случае, если устанавливается мостовой кран или консольный кран. А вот рельсы портальных и козловых кранов представляют собой наземную конструкцию. Подкрановые пути мостовых кранов крепятся обычно к металлическим или железобетонным основаниям.
Козловой кран трубчатой/профильной конструкции (КК) – изготавливается из труб большого диаметра с различной толщенной стенки. Конструкция данных кранов является однобалочной и применяется на кранах с лёгким или средним режимом работы с общепромышленным исполнением. Отличительной особенностью крана является конструкция крана однобалочная, невысокая парусность крана и грузоподъёмный механизм типа «таль электрическая»всё это позволяет достичь оптимальной стоимости при большом диапазоне грузоподъёмности оборудования.
Козловой кран коробчатой конструкции (ККТ) – изготавливаются из листового проката стали, главные балки крана имеют коробчатое сечение. При расчёте сечения балки, и толщины используемого металла учитываются такие факторы как: грузоподъемность, длина пролёта крана, режим работы крана, исполнение. Прямоугольная конструкция главных балок предназначена для выдерживания вертикальных нагрузок и предотвращения раскачивания. Краны данной конструкции могут изготавливаться с режимом А7 и А8 (тяжелый и сверхтяжелый режим работы). Например использования крана с большой интенсивностью работы применяется на складских терминалах – кран козловой контейнерный (ККК). Грейферные краны и др. Отличительной особенностью является высокая парусность конструкции крана по сравнению с трубчатой и ферменной конструкцией но несомненным преимуществом является наличие грузоподъёмной тележки установленной сверху на главные балки крана и высокая ремонтопригодность.
Козловой кран решетчатой (ферма) конструкции (ККС) – изготавливаются из сортового проката, как правило, это уголок и швеллер. Отличительной особенностью является его высокая жёсткость конструкции и низкая «парусность» крана в виду этого данные краны целесообразней использовать в портовых зонах, где могут быть «сильные» порывы ветра. Так же данные краны имеют подъёмный механизм, который подвешивается снизу на главную пролётную балку, это отрицательно сказывается на ремонтопригодности крана в тяжелых условиях работы. В виду сложности конструкции стоимость подобного типа крана выше, чем у трубчатых и коробчатых кранов.
Так как козловые краны преимущественно эксплуатируются на открытых площадках – климатическое исполнение У1, важным техническим показателем козлового крана является его «парусность» - свойство любого предмета воспринимать кинетическую энергию воздушного потока (ветра). В виду этого работа крана козлового ограничивается до, 14 м/сек. За данным показателем скорости ветра «наблюдает» анемометр который входит, вместе с ограничителем грузоподъёмности в систему безопасности крана.
Высота подъёма крана козлового, как правило, составляет от 8 – 9 метров данная высота складывается из высоты железнодорожного полувагона 3,5 метра высоты груза 3 – 3,5 метра и строп 1,5 – 2 метра. При более высокой конструкции груза или строповки, высота крана может быть увеличена. При увеличении высоты подъема вес крана и мощность электрооборудования увеличивается, это напрямую связана со стоимостью грузоподъёмного оборудования.
Токоподвод к козловым кранам подводится преимущественно с помощью гибкого кабеля. При протяженности перемещения свыше 100 м иногда применяют троллеи с соответствующими токосъемниками. В отдельных случаях краны оборудуют токоприемными шинами, взаимодействующими с установленными на столбах контактными элементами. Иногда жесткие троллеи или токоподводящие контактные колонки располагают в устраиваемых вдоль подкранового пути и снабженных сдвижными укрытиями траншеях или наземных коробах. Для подвода тока к кранам используют гибкие шланговые кабели КРПТ, ГРШС и др.
Для обеспечения электропитанием оборудования применяют следующие виды токоподвода:
Укладкой кабеля на землю и непосредственным креплением его к остову крана.
Наматыванием кабеля на кабельный барабан.
Подвеска кабеля с помощью кабельных кареток на монорельс.
Троллеи, закрытый шинопровод.
Преимущества козловых кранов:
Относительно не дорогая стоимость подкрановых путей.
Неограниченная длина подкрановых путей.
Большая зона работы подъёмного механизма, благодаря возможности установления консолей на кран.
Возможность установления кабины управления в любую точку козлового крана: в центре, посередине крана.
Возможность установления передвижной кабины.
Возможность установления большого количества дополнительного навесного оборудования.
Более высокая ремонтопригодность механизмов передвижения крана козлового в отличие от мостовых кранов, так как механизмы располагаются на уровне земли.
Наличие системы плавного пуска, передвижения крана и грузоподъемной тележки (установление частотных преобразователей).
Наличие системы защиты от К.З. и др. видов неисправностей в электрической цепи (Функции частотного преобразователя).
Наличие защиты от обрыва фаз для предотвращения падения груза при пропадании напряжения в силовой цепи. (ПБ10-382-00)
Недостатки кранов козловых:
Наличие в местах передвижения грузоподъёмного механизма мёртвых зон между ног крана.
Ограничение высоты подъема высотой ног крана (чем больше высота подъёма, тем выше стоимость крана).
Чувствительность крана к погодным условиям (ветровые нагрузки).
Более высокая стоимость токоподвода к козловому крану в отличие от мостового крана.
Более сложная эксплуатация металлоконструкции и механизмов козлового крана в отличие от мостового крана так как козловые краны преимущественно используется на открытом воздухе (клим. исполнение У1)
Более дорогая стоимость перевозки козлового крана до места сборки в отличие от мостового крана.
Более сложный монтаж козлового крана в отличие от мостового крана (более высокая стоимость монтажа).
Дата добавления: 2015-08-10; просмотров: 716 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Башенный кран | | | Контакторы: их устройство, назначение и применение. |