|
Читайте также: |
Не допускаются к работе стальные канатные стропы (т.е. обязательна выбраковка таких канатных строп или ремонт или утилизация), изготовленные по ГОСТ 25573-82 и РД-10-33-93 в случаях:
Отсутствие паспорта на строп или бирки с указанными сведениями о стропе
При наличии на тросе узлов, перегибов, заломов или при перекручивании троса.
В случае если диаметр троса уменьшился из-за износа или коррозии на 7% и более
В случае уменьшения диаметра наружных проволок троса из-за износа или коррозии на 40% и более - строп просто опасен, выбраковка такого сторопа необходима незамедлительно
В случае обрыва пряди каната.
При выдавливании наружу сердечника каната
Если строп поврежден воздействием температуры или дуговым электрическим разрядом
В случае если коуш стропа деформирован -выбраковка стропа должна быть произедена без задержки. Этот строп уже опасен.
Если износ сечения коуша превышает 15%
При наличии трещин на опрессовочной втулке или изменении ее размеров более чем на 10%
При отсутствии предохранительных замков на крюках или других грузозахватных элементах канатного стропа
При появлении любого из этих повреждений осуществляется браковка канатных строп. Дальнейшее использование такого стропа опасно.
Ремонтировать канатный строп самостоятельно запрещается.
На конструкционных элементах канатного стропа (таких как звенья, крюки, подвески и т.п.) недопустимы:
трещины любых размеров, расслоения, надрывы и волосовины
износ поверхности и вмятины, которые приводят к уменьшению площади поперечного сечения элементов стропа на 10% и более
деформации, приводящие к изменению размеров элемента стропа более чем на 3%.
Повреждение креплений элементов и резьбовых соединений.
Также следует соблюдать сроки эксплуатации канатных строп
Браковка цепных стропов – нормы и правила
Детальную информацию о характеристиках и ценах таких строп смотрите в разделе стропы цепные
При отсутствии и повреждении бирки стропа, а также при отсутствии паспорта на строп
При нечитаемости маркировочных обозначений на элементах стропа
При разности длин ветвей стропа во время свободного провиса более 15мм - выбраковка стропа обязательна
В случае удлинения звена цепи, соединительных звеньев и подвесок более чем на 5% от первоначального их размера
Если вследствие износа уменьшился диаметр сечения звеньев цепи или соединительных звеньев более чем на 8%
При отсутствии предохранительных замков на крюках или грузозахватных элементах цепного стропа
При обнаружении любого из перечисленных дефектов производится выбраковка цепных строп, дальнейшее использование небезопасно.
Самостоятельный ремонт цепных стропов запрещен.
На конструкционных элементах цепного стропа (таких как скобы, крюки, соединительные звенья и т.п.) недопустимы:
трещины любых размеров, расслоения, надрывы и волосовины
износ поверхности и вмятины, которые приводят к уменьшению площади поперечного сечения элементов стропа на 10% и более
деформации, приводящие к изменению размеров элемента стропа более чем на 5%
Повреждение креплений элементов и резьбовых соединений - это явный признак необходимости браковки строп.
Также следует соблюдать сроки эксплуатации цепных строп
4. Назначение, устройство средств защиты, установленных в кабине крановщика.
Кабина крана должна быть оборудована:
а) надежной звуковой сигнализацией, хорошо слышимой в зоне действия крана;
б) общим освещением всей кабины и местным для контрольно-измерительных приборов и приборов управления;
в) диэлектрическими ковриками размером не менее 500? 700 мм, укладываемыми в местах для обслуживания электрооборудования;
г) креслом с мягким сидением, спинкой, при необходимости - подлокотниками, системой виброизоляции; кресло должно иметь регулировку как в горизонтальной, так и вертикальной плоскостях;
д) аптечкой первой помощи, термоизолированным бачком для питьевой воды и крюком для одежды.
Кабина управления должна обеспечивать условия труда в соответствии с требованиями СН ЦУВСС 6/27, СП 2.5.1336, ГОСТ 12.2.056 в части охраны труда, СН и ЭТ ЦУВСС 6/35 и в части пожарной безопасности соответствовать требованиям ЦТ-6.
Расположение и конструкция дверей кабины должны обеспечивать безопасный вход и выход из нее и соответствовать ГОСТ 12.2.056. Конструкция дверей и дверных рам в перегородке должна обладать пределом огнестойкости не менее 0,5 ч. Выход из кабины должен осуществляться в машинное отделение.
Внутреннее цветовое оформление должно быть выполнено в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.056, ГОСТ 22896.
В каждой кабине должно быть предусмотрено место для размещения электрической и пневматической схем электровозов. На пультах машиниста и помощника должны быть предусмотрены места для размещения расписания движения и бланков предупреждений с местным освещением.
Конструкция кабины должна обеспечивать возможность фокусировки лобовых прожекторов, а также замену электроламп прожекторов из кабины.
Кабина должна быть оборудована средствами пожаротушения и эвакуации в соответствии с «Общими техническими требованиями к противопожарной защите тягового подвижного состава» ЦТ-6. Для эвакуации локомотивной бригады кабина должна быть оборудована фалом. Кабина машиниста должна быть отделена от машинного помещения огнезадерживающей перегородкой с пределом огнестойкости не менее 0,5 ч.
В кабине должен быть пульт, принимающий звуковой и световой сигнал о месте (секции) возникновения пожара.
В кабине должны быть предусмотрены шкаф для хранения одежды и личных вещей, места (гнезда) для размещения термосов, аптечки и устройства подогрева пищи, а также место для размещения индивидуальных средств защиты.
В кабине должны быть установлены пепельницы.
В кабине должно быть оборудовано место для хранения комплектов сигнальных принадлежностей и документов.
5. Способы предупреждения вращения груза при подъеме.
для предотвращения самопроизвольного разворота длинномерных и громоздких грузов во время их подъема или перемещения применять специальные оттяжки или багры;
6. Порядок приема и сдачи смены крановщиком. Правило ведения отчетной документации о работе крана.
7. какова специфика заземления электрооборудования крана?
Заземление мостовых кранов представляет собой искусственное соединение с землей каких-либо металлических частей используемого электрооборудования, не находящегося в нормальных условиях под напряжением, но которые могут при определенных условиях оказаться под напряжением, к примеру, в случае пробоя изоляции токоведущих элементов. В качестве заземляющей магистрали используется непосредственно конструкция крана и подкрановые рельсы.
Дата добавления: 2015-08-10; просмотров: 585 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Механизм подъема груза и его кинематическая схема. | | | Принцип действия и назначение приборов безопасности. |