Организационный раздел.

Оперативно-суточное планирование и управление перевозками грузов.

Оперативное руководство и управление перевозками грузов на автотранспортных предприятиях включает в себя:

• организацию приема заявок (заказов) на перевозку груза и разработку сменно-суточных планов перевозок;

• организацию выпуска подвижного состава на линию и приема его при возвращении с линии;

• организацию и осуществление руководства и контроля за работой подвижного состава на линии;

• организацию и осуществление оперативного учета и анализа работы подвижного состава.

Всеми этими вопросами на автотранспортном предприятии занимается служба эксплуатации.

Основные ее задачи: организация и осуществление перевозок грузов и обеспечение выполнения установленного (по клиентуре и номенклатуре) плана перевозок при наиболее эффективном использовании подвижного состава.

Служба эксплуатации состоит из трех групп: грузовой, диспетчерской и учетно-контрольной. Группы возглавляют инженеры по эксплуатации (старшие диспетчеры).

Грузовая группа занимается изучением: грузопотоков и грузооборота, состояния подъездных путей и погрузочно-разгрузочных площадок, обеспеченности погрузочно-разгрузочными механизмами, возможности использования автопоездов и специализированного подвижного состава. Она заключает договоры с грузоотправителями и принимает заказы на перевозки грузов, составляет сводный суточный оперативный план перевозок.

Диспетчерская группа занимается оперативным сменно-суточным планированием перевозок, выпуском подвижного состава на линию и приемом его при возвращении с линии, оперативным руководством работой подвижного состава на линии, составлением сменно-суточного отчета о выпуске на линию и суточного отчета о работе подвижного

состава, оперативным анализом выполнения плана перевозок

Учетно-контрольная группа выполняет первичную обработку путевых листов и товарно-транспортных документов и осуществляет оперативный учет выполнения плана перевозок грузов (автоколоннам, бригадам, отдельным водителям).

Служба эксплуатации является основным структурным производственным подразделением АТП и осуществляет свою деятельность в непосредственном контакте со всеми имеющимися на предприятии службами.

3.2. Документация, применяемая при организации грузов.

Основным путевым документом транспортной работы водителя и грузового автомобиля является путевой лист.

Используются путевые листы следующих форм:

4-с (сдельная) — при перевозках на условиях сдельной оплаты.

Предусматривает подробное задание водителю по маршруту движения

и количеству ездок.

4-п (повременная) — при перевозках на условиях повременной оплаты.

Предусматривает указание заказчика перевозок и времени прибытия и убытия от заказчика.

Путевой лист должен быть заполнен по всем показателям, предусмотренным формой. Лица, ответственные за оформление путевого листа, несут персональную ответственность за достоверность указанных в нем данных.

Перевозка автомобильным транспортом осуществляется при наличии оформленной товарно-транспортной накладной. Составление товарно-транспортной накладной служит подтверждением заключения договора перевозки грузов. Товарно-транспортная накладная составляется грузоотправителем в отдельности на каждого грузополучателя.

Товарно-транспортные накладные являются документами строгой отчетности, изготавливаются типографским способом и должны иметь учетную серию и номер, однозначный для всех экземпляров.. Товарно-транспортная накладная выписывается не менее чем в четырех экземплярах. Первый остается у грузоотправителя, второй сдается грузополучателю, третий и четвертый поступают в АТО. После выполнения расчетов по выполненным перевозкам третий экземпляр возвращается грузоотправителю

вместе со счетом за перевозку.

3.3. Организация труда водителей.

Работа водителей на линии связана со значительными физическими и нервными напряжениями. Постоянно меняющаяся обстановка и необходимость восприятия и переработки большого количества различной дорожной Информации требуют от водителей не только затрат физической

силы на управление подвижным составом, но и пристального внимания и быстрого принятия решений, обеспечивающих безопасность движения.Поэтому при планировании и организаций работы водителей на линии необходимо строго придерживаться нормируемого режима труда и отдыха, правильного чередования дневных и ночных смен работы, не допускать значительного физического переутомления водителей из-за сверхурочных работ.

Режим труда и отдыха водителей, осуществляющих перевозки, устанавливают в соответствии с Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденным Приказом № 15 Министерства транспорта РФ от 20.08.04. Различают два вида учета рабочего времени водителей: поденный и помесячный (суммированный).

Для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной смены не может превышать 8 ч, а для работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным днем — 7 ч.

При помесячном учете рабочего времени продолжительность смены в различные дни может быть больше (или меньше) установленной нормальной продолжительности, но суммарное время за месяц не должно превышать месячного фонда рабочего времени.

(3.3.1.) Плановый фонд рабочего времени водителя на месяц (03.2012 г.), ч:

Ф_пл = (Д_к–Д_{суб,воскр}–Д_п)*T_см–Д_пп*1

где, Д_к - календарные дни месяца,

Д_{суб,воскр} - субботние и воскресные дни,

Д_п – праздничные дни,

Т_см – продолжительность смены,

Д_пп – предпраздничные дни

Ф_пл=(Д_к–Д_{суб,воскр}–Д_п)*T_см–Д_пп*1=(30-8-0)*8-0*1=176, ч

(3.3.2.) Число смен водителя за месяц:

N_см=Ф_пл/(Т^см_н+t_п-з)=176/8+0,38=21

(3.3.3.) Фактический месячный фонд рабочего времени водителя, ч:

Ф_факт=n_см*(Т^см_н+ t_п-з)

где, n_см – число смен водителя за месяц,

t_п-з – подготовительно-заключительное время, ч,

Т^см_н – время в наряде автомобиля за смену, ч

Ф_факт=n_см*(Т^см_н+ t_п-з)=21*(4,5+0,38)=103

(3.3.4.) Переработка водителя:

ΔФ=Ф_факт- Ф_пл=103-176=-73 т.е. переработки нет

Исходя из пятидневной рабочей недели, число рабочих смен в месяце – 22 смен. Основной водитель отрабатывает 21 смен, 1 смена – подменный водитель.

Заключение.

В ходе курсовой работы были приобретены следующие навыки:

1. Составили чертеж и расчет маршрута, по которому должны следовать водители.

2. Смогли рассчитать часовую производительность, выбрать подвижной состав, с учетом характеристики груза.

3. Научились рассчитывать число погрузочно-разгрузочных машин.

4. Смогли найти и рассчитать технико-эксплуатационные показатели.

5. Заполнили всю требуемую документацию и составили графики режима и отдыха водителей.

Список литературы.

Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок / Под ред. JL А. Александрова — М.: Высшая школа;

Аникеич А. А., Грибов А. БСурин С. С. Сменно-суточное планирование работы грузовых автомобилей на ЭВМ. — М.: Транспорт;

Батшцев И.И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ. — М.: Транспорт, 1988;

Беленький А. С. Исследование операций в транспортных системах: идеи и схемы методов оптимизации планирования;

Беркман И.Л. и др. Одноковшовые строительные экскаваторы. — М.: Высшая школа;

Вельможин А. ВГудков В. А., Миротин Л. Б. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками;

Воркут А. И. Грузовые автомобильные перевозки;

Геронимус Б.Л., Царфин Л. В. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте;

Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки;

Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей. — М.: Экономика, 1988;

Приложение.

Рисунок 1. Схема транспортных связей

АТП: Волосово (апрель).

Грузоотправители:

Тайцы – 2560 в месяц (116,4 в день).

Губаницы – 2300 в месяц (104,5 в день).

Грузополучатели:

Ивановка – 1250 в месяц (56,8 в день).

Сяськелево - 1240 в месяц (56,4 в день).

Касково - 1270 в месяц (57,7 в день).

Поддубье – 1230 в месяц (55,9 в день).

Таблица 1. Технико-эксплуатационные показатели по маршрутам.	Маршрут 1	Маршрут 2	Итоговые и средние показатели
Наименование показателей
1. Объем перевозок грузов, т
2. Грузооборот
3. Эксплуатационное число автомобилей
4. Автомобиле-дни в эксплуатации
5. Автомобиле-часы в наряде, ч
6. Коэффицент использования парка	0,62	0,61	0,62
7. Фактическое время в наряде, ч	4,16	4,72	4,5
8. Коэффициент использования пробега	0,6	0,3	0,4
9. Суточный пробег автомобиля, км
10. Груженный пробег автомобиля, км (за расчетный период)
11. Общий пробег автомобилей, км (за расчетный период)

Дни недели	Числа месяца
Понедельник
Вторник
Среда
Четверг
Пятница
Суббота
Воскресенье
Всего дней
Рабочих
Выходных
Кол-во рабочих часов при 40 часовой рабочей недели

Таблица 2. Режим работы и отдыха водителей.

Таблица 3. Режим работы и отдыха водителей.

Ф.И.О. водителя	Кравченко Е.А.	Подменный
Апрель 2013
1.04.13	Р	В
2.04.13	Р	Р
3.04.13	Р	Р
4.04.13	Р	Р
5.04.13	Р	Р
8.04.13	Р	Р
9.04.13	Р	Р
10.04.13	Р	Р
11.04.13	Р	Р
12.04.13	Р	Р
15.04.13	Р	Р
16.04.13	Р	Р
17.04.13	Р	Р
18.04.13	Р	Р
19.04.13	Р	Р
22.04.13	В	Р
23.04.13	Р	Р
24.04.13	Р	Р
25.04.13	Р	Р
26.04.13	Р	Р
29.04.13	Р	Р
30.04.13	Р	Р

Дата добавления: 2015-07-20